【深度】比亞迪再惹“火” 電池安全等同于車輛安全？

比亞迪“唐”這兩天再度“火”遍全國。按照比亞迪6月16日的聲明，兩天前在上海浦東外環(huán)線路段突然起火的“唐”又是與電池無關(guān)，可以不用賠償。

　　在這次聲明中，比亞迪還稱“4月份的‘唐’自燃事件，比亞迪無疑成為外界主觀臆測的受害者”。這起源于4月9日上海浦東新區(qū)的某小區(qū)內(nèi)的比亞迪“唐”自燃后，比亞迪聲明此次事故無電池無關(guān)，比亞迪無需為著火事故進行賠償。

　　而在更早的、在業(yè)界引發(fā)強烈關(guān)注的2012年“5·26事故”中，專家組在經(jīng)過70天調(diào)查后認定比亞迪E6起火原因為線路短路產(chǎn)生電弧，從而引燃內(nèi)飾和部分動力電池。比亞迪高管稱“這證明比亞迪的電池是安全的”。

　　在這次“6·14事故”后，比亞迪在聲明中稱向用戶交付使用超過11萬輛新能源車，沒有發(fā)生一起因電池引發(fā)的事故，并希望社會各界“對發(fā)展之路遇到的困難能給予理解和支持”。

　　也即是說，在歷次事故中，比亞迪都能證明“電池是安全的”。但消費者的質(zhì)疑確似乎有增無減：電池安全就等于車輛安全嗎？只要不是電池引起的事故，都與比亞迪“無關(guān)”嗎？

　　車輛及車主的安全問題，以“受害者”身份發(fā)聲明的比亞迪怎么說？

　　“無辜”的電池

　　6月14日，上海外環(huán)線路段，一輛比亞迪SUV“唐”突然起火自燃。當時火勢較為兇猛，車頭部分見較大火光。

　　這并不是“唐”第一惹“火”。兩個月前的4月9日，車主王先生將“唐”開回上海浦東新區(qū)的某小區(qū)停車時發(fā)動機艙突然冒煙著火。按王先生的描述，他停車將檔位掛好、按了一下一鍵啟動按鈕后，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機艙開始冒煙。

　　對于這兩次事故，比亞迪的說法都是“與電池無關(guān)”，并發(fā)布了相關(guān)聲明。

　　在6月16日的聲明中，比亞迪稱，車主自行改裝了燈帶，并且加裝了大功率的車載冰箱等，此次“唐”自燃，私自改裝無疑是事故的最大誘因。

　　聲明還稱“4月份的唐自燃事件，比亞迪無疑成為外界主觀臆測的受害者”。而4月9日事故的第三方鑒定顯示，起火原因不排除外部排氣管異物引起，“與電池等無關(guān)”。

　　消防部門出具的火災事故認定書表明，起火點為排氣管彎道處，能排除外來火災和電氣線路引發(fā)的火災，無法排除因高溫排氣管粘掛可燃物引發(fā)火災的可能性。

　　事實上，比亞迪新能源車“惹火”與比亞迪所稱的“與電池無關(guān)”一樣，都非新鮮事兒。更“火”的是2012年“5·26”事故中的E6，這次事故引發(fā)國內(nèi)外業(yè)界同行及車主的長時間關(guān)注。而在調(diào)查結(jié)論發(fā)布后，比亞迪也是第一時間表達“比亞迪的電池是安全的”意見。

　　既然無關(guān)，也就表示比亞迪不用賠償。

　　“怪我咯？”——電池君表示“無辜”躺槍。

　　比亞迪發(fā)布的調(diào)查資料顯示，“6·14”事故中的車主無法理賠和索賠后，只得請4S店“給予協(xié)助維修”。