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特斯拉蔚來你都看不上?那試試Polestar 2吧
特斯拉蔚來你都看不上?那試試Polestar 2吧Polestar 2,非官圖,非視覺中國圖片,邱鍇俊手機拍攝上帝說:“要有光!”于是,就有了光。顧客上帝說:“要有更多高端電動汽車
Polestar 2,非官圖,非視覺中國圖片,邱鍇俊手機拍攝
上帝說:“要有光!”于是,就有了光。
顧客上帝說:“要有更多高端電動汽車!”于是,就有了Polestar。
Polestar中國區(qū)總裁吳震皓,被問到最多次的問題,可能就是為什么沃爾沃要推出這個新品牌。我聽過他數(shù)次回答:“現(xiàn)在市面上缺乏真正意義上高端豪華電動汽車產(chǎn)品。”
當高端人士開始購買電動汽車時,在特斯拉、蔚來之外,Polestar希望成為他們的一個新選項。
現(xiàn)在,這個選項更加現(xiàn)實了:4月12日,Polestar在中國發(fā)布了純電動轎跑Polestar 2,計劃于2020年年初開始量產(chǎn),并于上半年開始交付。首先開始交付的是首發(fā)版,售價46萬。更加親民一些的版本,則可以下探到29.8萬,但會比首發(fā)版更晚推出。
兩款車型的最終參數(shù)還未確定,目標綜合工況續(xù)航里程是500公里。
1、當設計師成了CEO
據(jù)說,很多女演員終其一生,只敢演電視劇,不敢演電影。
原因是,她們的臉一旦上了大熒幕,無論多小的瑕疵,都無以遁形。這些女演員,過不了自己的心理關。
Polestar 2中國發(fā)布會上,主辦方給媒體留了前排座位。我坐在第一排中間略偏位置,近20米寬大屏幕上,Polestar 2的外觀內(nèi)飾細節(jié)撲面而來。我之前已經(jīng)在日內(nèi)瓦車展上仔細看過,當這些點、線、面、體,以這樣優(yōu)雅、自信的方式組合,并且分毫畢現(xiàn)地展示出來時,我心中對美好的向往被喚起。
我真希望自己的車是這樣的:不顯山不露水,但是朋友坐上你的車,目光所及的隨便一個細節(jié),都足以把玩一陣,才猛然發(fā)覺此車之妙。我從不是一個戀物之人,但誰不喜歡好東西?
現(xiàn)在,無論哪家車企發(fā)車,都說自己顏值高。反正這是一個主觀問題。Polestar 2好不好看?一組官方圖片附上,留給大家各自評述。
可以參考的一點是,Polestar的CEO,Thomas Ingenlath(托馬斯?英格拉特)是設計師出身。此前的身份是沃爾沃汽車集團設計高級副總裁、首席設計師。再之前,他是大眾汽車波茨坦設計中心負責人、斯柯達汽車設計總監(jiān)。
Thomas Ingenlath和Polestar 2,邱鍇俊攝
說是一個成熟、成功的設計師應該不為過。當這樣一個設計師被賦予信任和資源,他會呈現(xiàn)怎樣的作品?
我曾問過托馬斯?英格拉特,設計時是否專門考慮這是一輛電動汽車?他說并沒有,他做的就是讓人驚艷前衛(wèi)的設計,沒必要用夸張或者醒目的元素,來證明它是一臺電動車。
2、性能突出
很多新造車品牌,推出的車型都是SUV。Polestar的第一款車和Polestar 1和Polestar 2,都是轎跑。
吳震皓對此解釋說,做轎車更適合高性能車型。Polestar 2的電驅(qū)性能表現(xiàn),在各方面都可以和特斯拉Model 3掰掰手腕。
Polestar 2裝配72 千瓦時的電池組+前后雙電機,目標綜合續(xù)航里程為 500 公里,0-100公里/小時的加速只需4.7秒。
“性能”的意義當然不止于此。特別是,Polestar原本是沃爾沃旗下的賽車品牌,引入了諸多賽車運動元素。Polestar 2為用戶推出了可選裝的性能套件,包括源于賽道的競技級品牌?hlins提供的DFV雙流閥減震器、Brembo制動系統(tǒng),以及20英寸的鋁合金鍛造輪轂。
3、價格、產(chǎn)地之謎揭開
Polestar 的第一款車Polestar 1 限量500輛,售價高達145萬。而Polestar 2是Polestar真正量產(chǎn)發(fā)布的車型。它的價格和產(chǎn)地,此前一直沒有明確。
4月12日的發(fā)布會上,吳震皓宣布,Polestar2中國售價從29.8萬起,不過,上市后的第一年率先為用戶提供的是46萬的Polestar 2“首發(fā)版”車型。這和吳震皓此前在微博說的,最低30萬、最高55萬差不多。
新品牌容易遭受生產(chǎn)交付問題。Polestar有吉利、沃爾沃兩大股東支持,問題不大。此前,Polestar在成都建設工廠。但略為意外的是,吳震皓宣布,Polestar 2將在位于浙江臺州的路橋工廠生產(chǎn),并供應全球市場。路橋工廠由吉利投資,沃爾沃負責運營。
吉利路橋基地是吉利的老牌基地,曾生產(chǎn)吉利豪情、金剛的車型,現(xiàn)在是領克的生產(chǎn)工廠。
央視《大國重器》報道吉利臺州工廠
Polestar 2計劃于2020年年初開始量產(chǎn),并于上半年開始交付。
吳震皓還宣布,中國首家Polestar Space零售體驗店將于2019年第三季度正式開業(yè)。預計到2020年,Polestar將在中國11座城市開出20家Polestar Space。
不過,Polestar Space并非直營,而是采取和各地經(jīng)銷商共建的模式。但吳震皓也強調(diào),Polestar Space有三大重大變革,一是統(tǒng)一價格,Polestar Space提供的價格和線上信息一樣,而且絕無折扣;二是統(tǒng)一體驗,包括視覺設計上,將延續(xù)品牌設計元素和特色;第三是位于城市中心商圈,想象一下,“您在一個閑暇的周末,在逛街的時候,可能偶遇我們的Polestar?!?/p>
Polestar將利用沃爾沃售后體系,提供高品質(zhì)售后服務體系。此外,他們還將嘗試上門取送車,做維修保養(yǎng)的服務。
在充電方面,他們也有創(chuàng)新。為了避免車主需要安裝多個充電APP的情況,Polestar和曹操專車合作,利用他們已經(jīng)和各大運營商打通的充電平臺,車主可以用Polestar的APP來充電、支付。
Polestar 2來了,為高端電動汽車而來。不過,這一細分市場也有不少玩家,它們有的已經(jīng)占領了先機。Polestar如何爭搶高端消費者的心智?
吳震皓表示,Polestar不會拷貝任何先行者的路,他們會以把技術(shù)和設計相結(jié)合,講述不一樣的故事。關鍵,還是作為基礎的產(chǎn)品力。(完)
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