《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》中，這些調(diào)整與汽車息息相關(guān)！

為加快建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，4月8日，國(guó)家發(fā)展改革委會(huì)發(fā)布了最新的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2019年本，征求意見(jiàn)稿)》。新的指導(dǎo)目錄分為鼓勵(lì)，限制和淘汰三類，其中，在鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)中，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整作出不少！

新能源汽車網(wǎng)對(duì)意見(jiàn)稿中與汽車產(chǎn)業(yè)息息相關(guān)的材料、電池、零部件、配套設(shè)施等發(fā)展方向和標(biāo)準(zhǔn)、做出以下幾大部分整理與歸納，以供業(yè)者參考！

氫燃料電池汽車

對(duì)于當(dāng)前關(guān)注度較高的氫燃料電池，發(fā)改委在意見(jiàn)稿中作出了發(fā)展方向的指導(dǎo)?！墩髑笠庖?jiàn)稿》在新能源方面，鼓勵(lì)新型能源的發(fā)展，包括高效制氫、運(yùn)氫及高密度儲(chǔ)氫技術(shù)開(kāi)發(fā)應(yīng)用及設(shè)備制造，加氫站建設(shè)等。

燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)（質(zhì)量比功率≥350W/kg）、燃料電池堆（體 積比功率≥3kW/L)、膜電極(鉑用量≤0.3g/kW)、質(zhì)子交換膜(質(zhì)子 電導(dǎo)率≥0.08S/cm）、雙極板（金屬雙極板厚度≤1.2mm，其他雙 極板厚度≤1.6mm）、低鉑催化劑、碳紙（電阻率≤3mΩ·cm）、空氣壓縮機(jī)、氫氣循環(huán)泵、氫氣引射器、增濕器、燃料電池控制系統(tǒng)、升壓 DC/DC、70MPa 氫瓶、車載氫氣濃度傳感器鼓勵(lì)大力發(fā)展。

甲醇汽車

除了與氫燃料電池汽車相關(guān)的調(diào)整，新的指導(dǎo)目錄還對(duì)今年以來(lái)關(guān)注度不斷升高的甲醇汽車的甲醇燃料提出支持，鼓勵(lì)煤基甲醇制芳烴、煤分質(zhì)利用聯(lián)產(chǎn)制芳烴、低階煤分質(zhì) 利用等生產(chǎn)技術(shù)開(kāi)發(fā)與工業(yè)化示范應(yīng)用，百萬(wàn)噸級(jí)低階煤熱解、 50 萬(wàn)噸及以上煤焦油深加工，這也釋放出國(guó)家支持甲醇汽車發(fā)展的積極信號(hào)。

汽車輕量化材料

在汽車材料方面，鼓勵(lì)高性能軸承鋼，高性能齒輪用鋼，高性能冷鐓鋼，高性能合金彈簧鋼，先進(jìn)軌道交通裝備用鋼，節(jié)能與新能源汽車用鋼等鋼鐵材料的發(fā)展。此外，新能源有色金屬材料的生產(chǎn)方面，鼓勵(lì)新能源核級(jí)海綿鋯及鋯材、高容量長(zhǎng)壽命二次電池電極材料、前驅(qū)體材 料、儲(chǔ)氫材料等。

對(duì)于汽車輕量化材料方面的調(diào)整，征求意見(jiàn)稿提出鼓勵(lì)應(yīng)用高強(qiáng)度鋼（符合 GB/T 20564《汽車用 高強(qiáng)度冷連軋鋼板及鋼帶》標(biāo)準(zhǔn)或 GB/T 34566《汽車用熱沖壓 鋼板及鋼帶》標(biāo)準(zhǔn)）、鋁合金、鋁鎂合金、復(fù)合塑料、粉末冶金、 高強(qiáng)度復(fù)合纖維等；先進(jìn)成形技術(shù)應(yīng)用：3D 打印成型、激光拼 焊板的擴(kuò)大應(yīng)用、內(nèi)高壓成形、超高強(qiáng)度鋼板（強(qiáng)度≥980MPa、 強(qiáng)塑積 20～50GPa%）熱成形、柔性滾壓成形等；水性涂料、無(wú)鉛焊料等環(huán)保材料應(yīng)用。

汽車關(guān)鍵零部件

在汽車關(guān)鍵零部件方面：鼓勵(lì)發(fā)展汽油機(jī)增壓器、電渦流緩速器、隨動(dòng) 前照燈系統(tǒng)、LED 前照燈、數(shù)字化儀表、電控系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)用 電磁閥、低地板大型客車專用車橋、空氣懸架、吸能式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、 大中型客車變頻空調(diào)、高強(qiáng)度鋼車輪、商用車盤式制動(dòng)器、商用 車輪胎爆胎應(yīng)急防護(hù)裝置、轉(zhuǎn)向軸式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) （C-EPS）、轉(zhuǎn)向齒條式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（R-EPS）、液力緩速 器、怠速啟停系統(tǒng)、高效高可靠性機(jī)電耦合系統(tǒng)。

新能源汽車關(guān)鍵零部件

在新能源汽車關(guān)鍵零部件方面，鼓勵(lì)發(fā)展能量型動(dòng)力電池單體；電池正極材料（比容量≥180mAh/g，循環(huán)壽命 2000 次不低于初始放電 39 容量的 80％），電池負(fù)極材料（比容量≥500mAh/g，循環(huán)壽命 2000 次不低于初始放電容量的 80％）、電池隔膜（厚度≤12μm，孔隙 率 35%～60%）；電池管理系統(tǒng)，電機(jī)控制器，電動(dòng)汽車電控集 成；電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)（高效區(qū)：85%工作區(qū)效率≥80%）， 車用 DC/DC（輸入電壓 100V～400V），大功率電子器件（IGBT， 電壓等級(jí)≥750V，電流≥300A）；插電式混合動(dòng)力機(jī)電耦合驅(qū)動(dòng)系 統(tǒng)。

智能汽車關(guān)鍵零部件及技術(shù)

除了新能源的方向，面對(duì)當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)的新四化趨勢(shì)，發(fā)改委鼓勵(lì)發(fā)展智能汽車關(guān)鍵零部件及技術(shù)：如傳感器、車載芯片、中央 處理器、車載操作系統(tǒng)和信息控制系統(tǒng)、車網(wǎng)通信系統(tǒng)設(shè)備、視 覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)、高精度定位裝置、線控底盤系統(tǒng)；新型智能終端模塊、多核異構(gòu)智能計(jì)算平臺(tái)技術(shù)、全天候復(fù)雜交通場(chǎng)景高精度定位和地圖技術(shù)、傳感器融合感知技術(shù)、車用無(wú)線通信關(guān)鍵技術(shù)、 基礎(chǔ)云控平臺(tái)技術(shù)；新型安全隔離架構(gòu)技術(shù)、軟硬件協(xié)同攻擊識(shí) 別技術(shù)、終端芯片安全加密和應(yīng)用軟件安全防護(hù)技術(shù)、無(wú)線通信 安全加密技術(shù)、安全通訊及認(rèn)證授權(quán)技術(shù)、數(shù)據(jù)加密技術(shù)；測(cè)試 評(píng)價(jià)體系架構(gòu)研發(fā)，虛擬仿真、實(shí)車道路測(cè)試等技術(shù)和驗(yàn)證工具， 整車級(jí)和系統(tǒng)級(jí)測(cè)試評(píng)價(jià)方法，測(cè)試基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)等。

鋰離子電池用三元和多元、磷酸鐵鋰等

輕工產(chǎn)業(yè)中，鼓勵(lì)發(fā)展鋰離子電池用三元和多元、磷酸鐵鋰等正極材料、中間相炭微球和硅碳等負(fù)極材料、單層與三層復(fù)合鋰離子電池隔膜、 氟代碳酸乙烯酯（FEC）等電解質(zhì)與添加劑；廢舊鉛蓄電池、鋰 離子電池資源化無(wú)害化回收，年回收能力 5 萬(wàn)噸以上再生鉛工 藝裝備系統(tǒng)制造 ，除此之外，鉛蓄電池全自動(dòng)、智能化裝配流水線；鋰離子電池自動(dòng)化、智能化生產(chǎn)成套制造裝備；堿性鋅錳電池 600 只/分鐘以上 自動(dòng)化、智能化生產(chǎn)成套制造裝備共同發(fā)展。

廢舊動(dòng)力蓄電池回收利用

此外，在電動(dòng)汽車廢舊動(dòng)力蓄電池回收利用方面：鼓勵(lì)梯級(jí)利用、再生利用等，廢舊動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)裝備：自動(dòng)化拆解技術(shù)裝備； 自動(dòng)化快速分選成組技術(shù)裝備；電池剩余壽命及一致性評(píng)估技術(shù)裝備；提倡殘余價(jià)值評(píng)估技術(shù)裝備；梯次利用技術(shù)裝備；正極、負(fù)極、 隔膜、電解液高效再生利用及無(wú)害化處理技術(shù)裝備。

充電設(shè)施建設(shè)不可缺少

在未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)中，新能源汽車的充電樁充電站建設(shè)同樣不可缺少，發(fā)改委提出鼓勵(lì)發(fā)展、城市配送所需的公用倉(cāng)儲(chǔ)、配送車輛?？俊⒀b卸、充電 等配套設(shè)施和場(chǎng)地。完善城市商業(yè)區(qū)、居住區(qū)、高等院校和大型 公共活動(dòng)場(chǎng)地等項(xiàng)目裝卸設(shè)施、停車場(chǎng)地、充電樁的配套建設(shè)。