名爵用EZS提問：怎樣才算好電動汽車？

上汽名爵EZS全球上市發(fā)布會

怎樣才算好電動汽車？

如果受訪者是普通消費(fèi)者，那他的答案中一定少不了“續(xù)航里程要長”這一項(xiàng)。而且，電動汽車用戶對續(xù)航的要求正在快速提高，以至于某款新車發(fā)布后，常有人吐槽，“都2019年了，NEDC續(xù)航還低于400公里以下，out了”。

追逐高續(xù)航，是用戶對更高生活水平的要求。為滿足消費(fèi)者需求，以特斯拉為主的新造車企業(yè)和部分自主品牌不斷拔高電池能量密度、拉升續(xù)航等性能，形成了當(dāng)下不少車企拼續(xù)航、電池企業(yè)拼能量密度的競爭局面。

但過度強(qiáng)調(diào)高續(xù)航，電動汽車的其他性能就會被削減。消費(fèi)者也很少會問，這車的電池安全性怎么樣，能量密度高會不會加大安全隱患？會不會減少電池壽命？

上汽名爵對好電動汽車的定義是，不僅續(xù)航要夠用，更要夠安全、壽命夠長、能耗夠低，這一理念正體現(xiàn)在純電動名爵EZS上。而且，上汽要借助電動化實(shí)施“走出去”的戰(zhàn)略目標(biāo)，打頭陣的就是EZS。

1、續(xù)航長不長？看參照物

3月30日，上汽名爵EZS在北京上市。

這款車定位純電ESUV，長寬高分別為4314/1809/1620mm，軸距為2585mm。補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一售價(jià)為11.98-14.98萬元，前1萬名購車用戶可以減價(jià)1萬元。另外，2019年6月25日前上牌，可以選擇9.99萬元購車，999元/月租電池的方案。

名爵EZS購車方案

性能方面，名爵EZS搭載的電機(jī)最大輸出功率為110千瓦，電池包容量為44.5千瓦時(shí)，能量密度為161瓦時(shí)/千克，NEDC綜合續(xù)航里程為335公里。

和往常一樣，官宣數(shù)據(jù)一出，又有網(wǎng)友表示“續(xù)航有點(diǎn)短”。的確，在國內(nèi)續(xù)航動輒上400公里的純電動車市場，EZS的續(xù)航指標(biāo)算不上出眾。

換個(gè)參照物呢？

比如，日產(chǎn)聆風(fēng)累計(jì)銷量突破40萬輛，是目前為止全球最暢銷的純電動車型，而續(xù)航最高的版本聆風(fēng)plus綜合續(xù)航（EPA標(biāo)準(zhǔn)）也不過226英里（約364公里）。

日產(chǎn)聆風(fēng)plus的電池容量為62千瓦時(shí)

又比如，雖然早在2013年就開始量產(chǎn)，但寶馬i3的EPA續(xù)航里程仍停留在153英里（約246公里），即使是最新上市的寶馬i3快充版，NEDC續(xù)航里程也剛到340公里。

寶馬i3的續(xù)航里程

再來看看國內(nèi)。3月25日，大眾旗下三款純電動車——朗逸純電版、高爾夫純電版和寶來純電版發(fā)布，三款車的電池包能量密度均為121瓦時(shí)/千克，NEDC續(xù)航里程都是270公里。

在電動化路線選擇上，和新造車企業(yè)相比，不論是日產(chǎn)、寶馬還是大眾，外資傳統(tǒng)車巨頭的態(tài)度是保守的。從這個(gè)角度看，名爵作為有95年歷史的英國老品牌，第一款電動汽車不走激進(jìn)路線，似乎順理成章。

對于EZS續(xù)航的定位，上汽名爵方面的觀點(diǎn)是，不論在中國，還是名爵品牌的老家英國，或者其他市場，335公里可以滿足絕大多數(shù)用戶的日常出行需求。

更重要的是，不過度強(qiáng)調(diào)續(xù)航，讓名爵EZS獲得了更高的綜合性能，最顯著的特點(diǎn)是安全性更高。