國補(bǔ)縮水取消地補(bǔ) 解讀2019新能源補(bǔ)貼

電車資源訊：

2019年3月26日，財(cái)政部發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，明確了2019年國家對(duì)于新能源汽車的補(bǔ)貼力度，在商用車方面，整體補(bǔ)貼力度縮水了一半。

▎國補(bǔ)縮水取消地補(bǔ) 行業(yè)扶優(yōu)扶強(qiáng)

2019年的新能源汽車補(bǔ)貼政策，對(duì)行業(yè)影響最大的當(dāng)屬國補(bǔ)縮水一半，另外為了營造公平環(huán)境，2019年還將取消地方購車補(bǔ)貼。

在補(bǔ)貼退坡的同時(shí)，各地需強(qiáng)化非補(bǔ)貼政策的作用

在補(bǔ)貼退坡的同時(shí)，為了繼續(xù)鼓勵(lì)新能源汽車消費(fèi)，將強(qiáng)化非補(bǔ)貼政策的作用，比如路權(quán)、限牌、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等政策扶持。

對(duì)于整個(gè)市場而言，電動(dòng)車行業(yè)堅(jiān)持“扶優(yōu)扶強(qiáng)”策略，不斷提升行業(yè)競爭力，加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管，為2020年底全面取消新能源汽車補(bǔ)貼做準(zhǔn)備。

▎設(shè)3個(gè)月過渡期 不符合2019標(biāo)準(zhǔn)的新能源車只能補(bǔ)10%

2019年的新能源補(bǔ)貼政策有3個(gè)月過渡期

此外，針對(duì)2019年3月26日至2019年6月25日的過渡期，在過渡期期間，符合2018年技術(shù)指標(biāo)要求但不符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷售上牌車輛，按照去年對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.1倍補(bǔ)貼，符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷售上牌車輛按去年對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.6倍補(bǔ)貼。過渡期期間銷售上牌的燃料電池汽車按2018年對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.8倍補(bǔ)貼。

新政策還規(guī)定將建立產(chǎn)品安全監(jiān)控和“一致性”抽檢常態(tài)機(jī)制。對(duì)由于產(chǎn)品質(zhì)量引發(fā)重大安全事故，或經(jīng)有關(guān)部門認(rèn)定存在重大質(zhì)量缺陷的車型，暫?；蛉∠扑]車型目錄，并相應(yīng)暫緩或取消財(cái)政補(bǔ)貼。

▎業(yè)內(nèi)人士解讀新政策 補(bǔ)貼退坡早有預(yù)期部分企業(yè)面臨淘汰

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)這2年處于高速發(fā)展?fàn)顟B(tài)，在世界范圍內(nèi)都屬于領(lǐng)先水平。雖說規(guī)模不斷擴(kuò)大，但仍有“補(bǔ)貼依賴癥”、“地方投入不足”、“地方保護(hù)”等問題存在。

各家車企對(duì)于今年的補(bǔ)貼退坡政策或許早有心理預(yù)期

各家車企對(duì)于今年的補(bǔ)貼退坡政策或許早有心理預(yù)期，北汽集團(tuán)董事長徐和誼在兩會(huì)時(shí)就有談及，北汽新能源有把握應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡。

新政策下，一些目標(biāo)直指補(bǔ)貼的新能源生產(chǎn)企業(yè)會(huì)退出市場，而真正造車的企業(yè)會(huì)被倒逼著開發(fā)真正的貼合市場的新能源汽車。整體新能源汽車的品質(zhì)會(huì)上升一個(gè)臺(tái)階。

▎新政策讓新能源車更加市場化 行業(yè)準(zhǔn)入門檻提升

也有人認(rèn)為，新的補(bǔ)貼政策對(duì)企業(yè)發(fā)展物流新能源車有一定的理性降溫作用，對(duì)技術(shù)相對(duì)偏低的純電動(dòng)微客和微卡影響較大，N2和N3補(bǔ)貼上限保留在5.5萬以上，也表明國家鼓勵(lì)輕中重卡的電動(dòng)化。

新的補(bǔ)貼政策從長遠(yuǎn)來看能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰，防止市場大起大落

整體而言，新的補(bǔ)貼政策抬升了行業(yè)準(zhǔn)入門檻。對(duì)于生產(chǎn)規(guī)模不大的新能源車企業(yè)，無法形成規(guī)模效應(yīng)降低成本會(huì)導(dǎo)致競爭壓力的加劇。從長遠(yuǎn)來看，新政策也是符合國家對(duì)新能源汽車從普惠制，轉(zhuǎn)向扶優(yōu)扶強(qiáng)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰，防止市場大起大落。

在補(bǔ)貼退坡的同時(shí)，新能源車未來如何與柴油車競爭也成了新的問題。不過不少業(yè)內(nèi)人士，還是看好新能源車未來的發(fā)展。他們認(rèn)為，未來排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，還有路權(quán)問題，這些都有利于新能源汽車的發(fā)展。新能源車產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)大后，也能大幅降低車輛生產(chǎn)成本。