五部門關于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知
官宣:吉利戴姆勒各持股50%!smart國產(chǎn)還有多遠?
官宣:吉利戴姆勒各持股50%!smart國產(chǎn)還有多遠?前幾日,關于吉利收購戴姆勒旗下smart品牌50%股權的傳聞沸沸揚揚,而在今天,靴子落地。3月28日,浙江吉利控股集團(以下簡
前幾日,關于吉利收購戴姆勒旗下smart品牌50%股權的傳聞沸沸揚揚,而在今天,靴子落地。
3月28日,浙江吉利控股集團(以下簡稱“吉利控股”)和戴姆勒股份公司(以下簡稱“戴姆勒”)宣布,雙方將成立合資公司,合資公司總部設在中國,雙方各持股50%。
根據(jù)合資協(xié)議,全新一代純電動smart將由梅賽德斯-奔馳的全球設計部門負責設計,吉利控股全球研發(fā)中心負責工程研發(fā)。新車型將在中國的全新工廠生產(chǎn),預計2022年開始投放市場并銷往全球。
戴姆勒選擇放手“雞肋”的smart
想必大家對smart品牌不會感到陌生,今年是它進入中國的第十個年頭。
smart品牌最早由時尚腕表品牌斯沃琪(Swatch)集團掌門人尼古拉斯·海耶克提出,他希望打造一款只供兩人乘坐的小車,來應對未來的都市通勤。最終他與戴姆勒“情投意合”,定位于高端微型車市場的smart品牌于1994年正式問世。
不過,smart品牌自成立以來,一直處于虧損狀態(tài)。由于smart的定位是家庭的第二甚至第三輛車,或者年輕人的第一輛車,再加之其并不便宜的價格(11.38萬—21.29萬元),導致銷量受限。2018年,smart品牌全球銷量為12.9萬輛,同比下滑了4.6%。美勒茨銀行預計,smart品牌累計損失約40億歐元(約合人民幣302.87億元),年損失在2億歐元(約合人民幣15.14億元)左右。
虧損也迫使smart開始改變,事實上,戴姆勒正在重新定位smart的未來?!暗?020年,smart品牌在歐洲及北美將完全轉(zhuǎn)型為電動車品牌,其他市場隨后也將實現(xiàn)轉(zhuǎn)型?!贝髂防展煞莨径聲飨婷焚惖滤梗捡Y汽車集團全球總裁蔡澈博士(Dr. Dieter Zetsche)曾表示,戴姆勒規(guī)劃將smart品牌轉(zhuǎn)型成電動城市汽車。
要扭轉(zhuǎn)smart的困境,就必須找到需求旺盛的市場和雄厚的資金支持。作為全球最大的新能源汽車市場,中國無疑是smart品牌“浴火重生”的最佳選擇。
國產(chǎn)后的smart會走向何方?
吉利控股為戴姆勒帶來了“及時雨”,而中國市場承擔了使smart這一品牌以電動化形式重獲新生的任務。
《電動大咖》了解到,smart合資公司預計將于2019年底成立,目前有關該合資公司的商務條款尚未披露。
對于此次合作,吉利控股集團董事長李書福表示:“吉利控股將把研發(fā)、制造、供應鏈等領域的優(yōu)勢及對中國市場的深刻理解注入合資公司,促進雙方在平等互利的基礎上發(fā)揮協(xié)同效應,加強線上技術競爭優(yōu)勢,推動產(chǎn)業(yè)變革?!?/p>
不難看出,李書福主張“合作與協(xié)同”來實現(xiàn)共贏。過去幾年,吉利通過收購豪華品牌沃爾沃汽車、收購DRB旗下寶騰汽車49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份、美國飛行汽車公司太力等,加速其全球化布局。值得一提的是,2018年初吉利成為戴姆勒第一大股東;10月,雙方在華成立合資公司,準備共同開拓共享出行市場,尤其是高端出行領域。
對于吉利來說,此次收購smart品牌50%的股權,更是填補了高端A00級車型的空白。吉利集團2019年初發(fā)布了最新品牌架構,目前集團旗下有吉利汽車集團、沃爾沃汽車集團、吉利新能源商用車集團、吉利集團(新業(yè)務)、銘泰集團五大子集團,在全球范圍內(nèi)管理吉利、領克、寶騰、路特斯、沃爾沃、遠程商用車等多個汽車品牌。而smart品牌定位高端,與吉利的“精品車”戰(zhàn)略相吻合。
無獨有偶,和smart定位相仿的精致小車品牌——寶馬旗下的MINI,也已經(jīng)決定轉(zhuǎn)型。去年7月,長城與寶馬宣布成立合資公司光束汽車,預計投產(chǎn)車型為電動版MINI,將于今年面世。
不過,在2020年后的中國市場,這樣的精品小車能有多大的市場潛力,眼下還并沒有一個確定的答案。
-
定了!戴姆勒和吉利成立合資公司國產(chǎn)電動版Smart2019-03-29
-
每日資訊:比亞迪發(fā)9款車、吉利戴姆勒合資、榮威不漲價2019-03-29
-
每日資訊:比亞迪2018凈利潤降32%、傳吉利欲收Smart50%股份2019-03-28
-
吉利收購Smart50%股份是怎么回事?全電動城市汽車有多遠?2019-03-27
-
許家?。汉愦髮π履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)布局較大,堅信一定會成功2019-03-27
-
補貼退坡六成以上,中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)還有機會嗎?2019-03-27
-
許家印談新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局:已解決五大制約瓶頸 一定可以成功2019-03-27
-
奔馳全球總裁蔡澈:中國超出了我們所有人的最早預期2019-03-26
-
中國汽車產(chǎn)業(yè)擴大對外開放:三大德國車企加大投資深化合作2019-03-26
-
又有外國設計師來國內(nèi)淘金,奔馳前設計師加盟小鵬汽車2019-03-26
-
甲醇汽車迎來發(fā)展 “頂層設計” 吉利“決定”行業(yè)標準2019-03-25
-
每日資訊:吉利去年賺125億 住友投資博郡 合眾U亮相2019-03-22
-
吉利2018年凈利潤達125.5億 同比增長18.1%2019-03-21
-
電動車美學大成者吉利幾何A發(fā)力預售啟動 北京用戶還有更多驚喜2019-03-21
-
新能源乘用車企爭霸:吉利超越上汽,北汽不敵長城2019-03-21