補(bǔ)貼退坡超50%，廣汽、比亞迪宣布不漲價(jià)

終于等來(lái)了今年新能源補(bǔ)貼退坡消息的“實(shí)錘”。

3月26日，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》），其中對(duì)新能源乘用車、新能源客車和新能源專用車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求做了詳細(xì)規(guī)定。

據(jù)《通知》分析可知，純電動(dòng)乘用車最高補(bǔ)貼檔位在退坡后僅為2．5萬(wàn)元，相比較2018年減少50％，而插電式混合動(dòng)力由2018年的2．2萬(wàn)元減少為1萬(wàn)元。

補(bǔ)貼一退坡，新能源汽車“漲價(jià)”仿佛成了理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖?。廣汽新能源卻拋了一個(gè)“驚喜”出來(lái)——全額補(bǔ)貼消費(fèi)者。

面對(duì)廣汽的這一波“操作”，眾車企看法不一，能下血本“Follow”的似乎沒(méi)幾個(gè)。然而，比亞迪汽車公關(guān)總監(jiān)楊昭向第一電動(dòng)表示，廣汽并不是“獨(dú)一份兒”，因?yàn)椤氨葋喌弦膊粷q價(jià)”。

2019年退坡政策延遲出臺(tái)，等于給企業(yè)巨大的增量機(jī)遇

此次補(bǔ)貼退坡政策的出臺(tái)，可謂是“千呼萬(wàn)喚始出來(lái)”。

去年，早在2月財(cái)政部就發(fā)布了2018年的補(bǔ)貼政策，并宣布從2月12日到6月11日為過(guò)渡期，期間上牌的新能源車按照2017年標(biāo)準(zhǔn)的0．7倍來(lái)執(zhí)行。

到了2019年，關(guān)于退坡政策，連網(wǎng)傳版本都已經(jīng)“一波好幾折”了，新規(guī)卻遲遲未出臺(tái)。對(duì)此，全國(guó)乘用車聯(lián)合會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，2019年的新能源車標(biāo)準(zhǔn)提升的設(shè)計(jì)線路很務(wù)實(shí)，相對(duì)18年2月－6月的4個(gè)月過(guò)渡期，此次改成1月－3．25的3個(gè)月的延續(xù)18年補(bǔ)貼期，3．26－6．25的3個(gè)月的過(guò)渡期，是很好的政策安排。

《通知》中設(shè)置了退坡過(guò)渡期：2019年3月26日至2019年6月25日。

過(guò)渡期期間，符合2018年技術(shù)指標(biāo)要求但不符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷售上牌車輛，按照2018年補(bǔ)貼政策對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0．1倍補(bǔ)貼；符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷售上牌車輛按2018年對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0．6倍補(bǔ)貼；銷售上牌的燃料電池汽車按2018年對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0．8倍補(bǔ)貼。

具體到新能源汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求方面，新能源乘用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置兩檔補(bǔ)貼，續(xù)航250km以下的車型取消補(bǔ)貼，250≤R＜400的車型補(bǔ)貼1．8萬(wàn)元，補(bǔ)貼下滑60％；R≥400的車型補(bǔ)貼2．5萬(wàn)元，補(bǔ)貼下滑50％；插電式混動(dòng)車型補(bǔ)貼1萬(wàn)元，下滑55％。

雖然補(bǔ)貼退坡幅度較大，崔東樹(shù)卻告訴第一電動(dòng)，“影響不大，技術(shù)主要針對(duì)的是續(xù)航和密度兩個(gè)方面，大部分車企都有替代車型”。

“前期有說(shuō)法過(guò)渡期的設(shè)定不確定，我也擔(dān)心政策的實(shí)施如果不連續(xù)，對(duì)上半年的車市穩(wěn)增長(zhǎng)和新能源的結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)有很大的壓力。目前明確是重大的利好?！贝迻|樹(shù)分析，“過(guò)渡期的政策設(shè)置，讓車企有合理的布局和標(biāo)定新產(chǎn)品的時(shí)間周期，加之技術(shù)指標(biāo)提升相對(duì)符合預(yù)期的較快提升，企業(yè)對(duì)應(yīng)的較好，形成補(bǔ)貼過(guò)渡期和年末新補(bǔ)貼期的新能源車銷量均保持良好增長(zhǎng)的特征”。

“2019年的延續(xù)期多一個(gè)半月，等于給企業(yè)巨大的增量機(jī)遇，使2019年的新能源銷量預(yù)測(cè)要提高一些，預(yù)測(cè)會(huì)有10萬(wàn)臺(tái)的銷量提升?！贝迻|樹(shù)表示。

上有政策，下有對(duì)策：廣汽新能源、比亞迪不漲價(jià)

眾所周知，新能源汽車補(bǔ)貼退坡，早已是板上釘釘?shù)氖?。在《通知》還未出臺(tái)時(shí)，各種“坊間消息”不斷，當(dāng)時(shí)更有業(yè)內(nèi)人士稱“補(bǔ)貼退坡已定，未來(lái)還將會(huì)有更多的新能源汽車宣布售價(jià)上漲，包括廣汽、比亞迪、北汽、吉利等都不可避免”。

如今，該業(yè)內(nèi)人士卻要被“啪啪打臉”?！锻ㄖ烦雠_(tái)的第一時(shí)間，個(gè)別主機(jī)廠已公布其關(guān)于售價(jià)方面的最新策略。其中，廣汽新能源率先發(fā)出的海報(bào)上，“實(shí)力承諾，價(jià)格不變”幾個(gè)醒目的綠色大字圈粉無(wú)數(shù)。大字下面，還有一個(gè)黃色標(biāo)題欄：“廣汽新能源‘全額補(bǔ)’”。更有圖文詳細(xì)說(shuō)明：GE3補(bǔ)貼9．07萬(wàn)元／臺(tái)；GS4 PHEV 補(bǔ)貼3．3萬(wàn)元／臺(tái)。

另外，蔚來(lái)汽車在北京推出了最后4小時(shí)保價(jià)計(jì)劃：（截止27日0點(diǎn)）現(xiàn)在支付大定最高節(jié)省5萬(wàn)現(xiàn)金！享受最高國(guó)家4．5萬(wàn)和地方2．25萬(wàn)補(bǔ)貼！更有汽油車牌購(gòu)買享受三個(gè)月充電免費(fèi)！

有用戶將此計(jì)劃解讀為：27日開(kāi)始，蔚來(lái)將漲價(jià)5萬(wàn)。對(duì)此，蔚來(lái)表示，漲價(jià)是誤讀。蔚來(lái)內(nèi)部人士表示，“這個(gè)是一個(gè)關(guān)于補(bǔ)貼政策的幽默說(shuō)法。因?yàn)檎a(bǔ)貼少5萬(wàn)，所以在新補(bǔ)貼政策生效后，車主自己需要把這5萬(wàn)補(bǔ)上。比起新補(bǔ)貼政策生效之前定車的車主來(lái)說(shuō)，車價(jià)變相貴了5萬(wàn)。蔚來(lái)ES8和ES6官方價(jià)格是不變的”。

此前，蔚來(lái)ES8適用的國(guó)補(bǔ)是4．5萬(wàn)元，依據(jù)各地政策不同，地補(bǔ)最高為2．25萬(wàn)元。

《通知》發(fā)布的第一時(shí)間，第一電動(dòng)連線了北汽、江淮、奇瑞、比亞迪等各大主機(jī)廠相關(guān)負(fù)責(zé)人，試圖獲得一些關(guān)于售價(jià)方面的消息。

北汽稱，暫時(shí)還未有售價(jià)調(diào)整的相關(guān)通知。

奇瑞汽車市場(chǎng)品牌部部長(zhǎng)盧華平表示，有售價(jià)調(diào)整的可能性，但目前還未確定。

江淮新能源副總經(jīng)理汪光玉表示，關(guān)于最新售價(jià)，目前江淮還在研究申報(bào)中。“由于退坡幅度較大，降成本、控費(fèi)用需要周期，各品牌新能源乘用車漲價(jià)成為必然，具體幅度視各家產(chǎn)品技術(shù)達(dá)標(biāo)區(qū)間、成本與盈虧狀況、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力等因素綜合權(quán)衡?！蓖艄庥裾f(shuō)，“向宣布不漲的企業(yè)致敬”。

比亞迪也許可以接受這份“致敬”?！氨葋喌鲜蹆r(jià)不變?！睏钫颜f(shuō)，“經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，比亞迪通過(guò)全產(chǎn)業(yè)鏈的核心技術(shù)儲(chǔ)備、豐富的車型系列及車型矩陣（王朝系列、e系列）、e平臺(tái)的對(duì)外開(kāi)放及共享等措施，將有效地?cái)偙⊙邪l(fā)和生產(chǎn)成本，具備較高的規(guī)模效應(yīng)和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。同時(shí)，車型的電池能量密度及單位能耗值指標(biāo)方面，都優(yōu)于國(guó)家最新的技術(shù)指標(biāo)要求。

為此，比亞迪已經(jīng)為適應(yīng)新能源汽車新環(huán)境，實(shí)現(xiàn)新能源汽車高質(zhì)量、普及化發(fā)展作好了充分準(zhǔn)備”。

作者：安小曼