新政出爐，唐EV補(bǔ)貼少了6.5萬/小鵬G3少5.8萬，還敢幻想不漲價(jià)？

自從2018年底開始，有關(guān)于2019年新能源補(bǔ)貼將出現(xiàn)大幅度下調(diào)的消息就在網(wǎng)絡(luò)上流傳開來。不過，始終沒有確定的消息出現(xiàn)。

而在近日，隨著財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部和發(fā)展改革委四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，2019年新能源補(bǔ)貼政策終于塵埃落定。

與此前很多人預(yù)測的一樣，在最新的補(bǔ)貼政策中，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)再一次出現(xiàn)大幅度上調(diào)的情況。其中，尤為值得關(guān)注的是，在2019年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)中不僅對續(xù)航里程的要求再次提升，而且取消了地補(bǔ)。

也就是說，對于廣大消費(fèi)者而言，最直觀的就是純電動汽車的終端售價(jià)將進(jìn)行上漲。

新政大變將導(dǎo)致純電動汽車終端售價(jià)大幅度上漲

其實(shí)相比于2018年新能源補(bǔ)貼政策，2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策的主體并沒有發(fā)生變化，依舊是圍繞續(xù)航里程、能量密度以及車輛能耗三個(gè)維度進(jìn)行。

只是在新政策下，補(bǔ)貼門檻更加嚴(yán)格。并且要求純電動乘用車30分鐘最高車速不低于100km／h。

具體來看，在續(xù)航里程方面，新政規(guī)定取消對續(xù)航里程在250km以下純電動乘用車的補(bǔ)貼；而續(xù)航里程在250km≤R＜400km之間的純電動乘用車將享受1．8萬元的補(bǔ)貼金額；續(xù)航里程R≥400km的純電動乘用車將享受2．5萬元的補(bǔ)貼金額。顯然，這樣的補(bǔ)貼金額相比于2018年近乎腰斬。

而在新政中，除了續(xù)航里程要求再次提高之外，能量密度同樣再次提高了門檻。

根據(jù)規(guī)定，純電動乘用車動力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于125Wh／kg，125（含）－140Wh／kg的車型按0．8倍補(bǔ)貼，140（含）－160Wh／kg的車型按0．9倍補(bǔ)貼，160Wh／kg及以上的車型按1倍補(bǔ)貼。

除此之外，根據(jù)純電動乘用車能耗水平設(shè)置調(diào)整系數(shù)。純電動乘用車整車能耗比《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（財(cái)建〔2018〕18號）規(guī)定門檻提高10％（含）－20％的車型按0．8倍補(bǔ)貼，提高20％（含）－35％的車型按1倍補(bǔ)貼，提高35％（含）以上的車型按1．1倍補(bǔ)貼。

也就是說，在國補(bǔ)方面，2019年新能源補(bǔ)貼政策相比于2018年，出現(xiàn)了天翻地覆的變化。

不僅如此，由于我國純電動汽車單車補(bǔ)貼金額的計(jì)算方式為：

補(bǔ)貼金額＝Min｛里程補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，車輛帶電量＊550元｝＊電池系統(tǒng)能量密度調(diào)整系數(shù)X車輛能耗調(diào)整系數(shù)

所以也就是說，在續(xù)航和帶電量之間增加了“就低不就高”的原則。例如，一臺只有10度電，但是續(xù)航能到250公里的車并不意味著它能拿到1．8萬元補(bǔ)貼。

因?yàn)?，按照就低不就高原則，只能獲得10＊550＝5500元的補(bǔ)貼。此舉最大的好處就是為了進(jìn)一步杜絕“騙補(bǔ)”，去除續(xù)航中的水分。

而除了上述內(nèi)容，2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策最大的變化當(dāng)屬取消地補(bǔ)，轉(zhuǎn)為用于支持充電（加氫）基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運(yùn)營服務(wù)等方面。也就是說，在新政策下，一臺純電動車獲得的補(bǔ)貼相比于2018年銳減。

因此綜合來看，隨著2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策門檻的大幅度提升，新能源汽車很可能將出現(xiàn)價(jià)格上漲的情況。（其實(shí)已經(jīng)有很多車型的價(jià)格已經(jīng)進(jìn)行了漲價(jià)）

例如，根據(jù)2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，比亞迪唐EV可以獲得共計(jì)9萬元的補(bǔ)貼金額。但是在2019年，這款車僅可以獲得2．5萬元的補(bǔ)貼，相差6．5萬元。

同樣，蔚來ES8在2018年可以獲得共計(jì)6．75萬元的補(bǔ)貼，但是根據(jù)最新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，這款車僅可以獲得1．44萬元的補(bǔ)貼金額，兩者相差5．31萬元。

而小鵬G3在2018年可以獲得共計(jì)7．425萬元的補(bǔ)貼，但是根據(jù)最新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，這款車僅可以獲得1．62萬元的補(bǔ)貼金額，兩者相差5．805萬元。

以上數(shù)據(jù)我們將車輛能耗調(diào)整系數(shù)假設(shè)為 1，因此該數(shù)據(jù)僅僅提供參考，詳細(xì)情況還是以后續(xù)官方公布的為準(zhǔn)。

另外，由于在新政中規(guī)定，將取消對續(xù)航里程在250km以下車型的補(bǔ)貼，所以該續(xù)航水平的車型將會逐漸退出市場。而又因?yàn)樾抡?guī)定續(xù)航里程大于400km的車型才可以享受最高補(bǔ)貼金額，所以接下來市場上也將出現(xiàn)大量的高續(xù)航車型出現(xiàn)。

當(dāng)然，由于新政策給了企業(yè)一個(gè)過渡期（時(shí)間為2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期），所以可以想象，在過渡期內(nèi)或?qū)⒂写罅坎环献钚卵a(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的車型被兜售。換言之，2019年5月和6月，或?qū)霈F(xiàn)新能源汽車銷量的高峰。

另外值得注意的是，對于新能源汽車的安全性以及虛假續(xù)航等問題，新政策提出由行業(yè)主管部門加快建立產(chǎn)品安全監(jiān)控和“一致性”抽檢常態(tài)機(jī)制。

而對于因產(chǎn)品質(zhì)量引發(fā)的重大安全事故，經(jīng)有關(guān)部門認(rèn)定存在重大質(zhì)量缺陷的車型，將暫?；蛉∠扑]車型目錄，并相應(yīng)地暫緩或者取消財(cái)政補(bǔ)貼。

插電混動車型將取消對純電續(xù)航50km以下車型補(bǔ)貼

相比于純電動乘用車，2019年新能源補(bǔ)貼政策同樣對插電式混合動力車型做出了相應(yīng)的調(diào)整。

其中根據(jù)新政，插電式混合動力乘用車（含增程式）工況法續(xù)駛里程不低于50 km可以拿到1萬元補(bǔ)貼。顯然，這一要求市場上大部分車型都能達(dá)到。

而除此之外，工況法純電續(xù)駛里程低于80km的插電式混合動力乘用車B狀態(tài)燃料消耗量（不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量）與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國家標(biāo)準(zhǔn)中對應(yīng)限值相比小于60％，比值介于55％（含）－60％之間的車型按0．5倍補(bǔ)貼，比值小于55％的車型按1倍補(bǔ)貼。工況法純電續(xù)駛里程大于等于80km的插電式混合動力乘用車，其A狀態(tài)百公里耗電量應(yīng)滿足純電動乘用車2019年門檻要求。

總結(jié)

隨著2019年新能源汽車政策的推出，有關(guān)于今年新能源汽車的發(fā)展趨勢也就明朗起來。幾乎可以肯定的是，新標(biāo)準(zhǔn)的推出，將使得市面上大多數(shù)的低于250km的車型逐漸消失，而接下來的三個(gè)月過渡期也將成為這類車型最后的“舞臺”。

而且值得注意的是，雖然我國在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展已經(jīng)走在了世界的前列，但是目前還存在著諸多問題。而隨著新政策的不斷完善，顯然也將讓我國的新能源汽車朝著更加良性的方向發(fā)展。