電池業(yè)務下滑 萬向百億電池和儲能項目開工

今天(20190325)上午，蕭山區(qū)擴大有效投資重大項目集中開工儀式在萬向創(chuàng)新聚能城項目現(xiàn)場舉行。這次集中開工的重大項目數(shù)量達20個，總投資達867．3億元，當年計劃投資95億元。

記者注意到萬向創(chuàng)新聚能城總投資680億元的電池和儲能項目也在其中。萬向表示，此次項目將新建17個UNIT二層廠房及地下空間，引進國際領先全自動電池生產(chǎn)線，同時配套國內(nèi)相關設備及公用工程設施。達產(chǎn)后，將形成年產(chǎn)80G瓦時電池生產(chǎn)能力。

2012年，萬向集團整體收購A123，經(jīng)整合萬向在國內(nèi)的動力電池業(yè)務，2016年正式更名為“萬向一二三股份公司”。同年，萬向一二三在捷克開設工廠，服務需求日益增長的歐洲市場，其中包括戴姆勒奔馳、保時捷、捷豹路虎等歐洲車企。直至2017年，萬向集團董事長魯冠球逝世，萬向集團的新能源汽車項目便少有信息傳出。隨后在2018年9月，通用汽車的內(nèi)部測試中，其供應商A123電池公司所提供的車載電池未能達到其自身性能及安全標準，不能按原定用途使用，萬向徹底失去通用這一大客戶。

從推薦目錄來看，2017年有12家企業(yè)使用萬向一二三的電池，到了2018年就縮減到了8家；截至目前2019年的目錄中只有三家的公司使用萬向一二三的電池。

從國內(nèi)的動力電池市場份額來看，近幾年萬向的動力電池裝機量正在大幅縮水，從2016年的2．9％到2018年的1．0％再到今年2月的0．6％。

早在1999年，萬向集團就悄然成立電動汽車項目組，并定下“電池－電機－電控－電動汽車”的發(fā)展路線；2002年，萬向電動汽車公司成立；2011年萬向投資美國EnerI公司，引入先進電子模組技術及三元電池技術；2013年收購全球頂尖的電池技術公司美國123系統(tǒng)公司，擁有了世界領先的納米級磷酸鐵鋰材料技術、12伏特啟停電池技術、大規(guī)模并網(wǎng)的電網(wǎng)儲能技術；2014年收購美國萊頓能源的鈦酸鋰電池技術；2016年投資美國固體能源、離子材料、沃凱等一批前沿技術創(chuàng)新公司。

去年11月，萬向一二三對外宣布，公司將投資100億美金建設產(chǎn)能達80GWh的鋰離子動力電池基地、高端新能源整車制造基地和國際電池創(chuàng)新中心。

據(jù)萬向一二三常務副總經(jīng)理兼首席財務官孫兵介紹，80GWh鋰離子動力電池基地是萬向集團創(chuàng)新聚能城項目的重要組成部分之一，該項目涵蓋鋰離子動力電池、新能源乘用車、智慧城市CBD社區(qū)等12個重點建設項目，意在實現(xiàn)“實體＋數(shù)字”的深度融合。未來，創(chuàng)新聚能城還將建立電池梯次利用與回收基地和儲能基地，采用汽車退役電池進行能源儲存，以實現(xiàn)供應鏈的封閉循環(huán)，最大程度優(yōu)化材料成本。也就是說，創(chuàng)新聚能城貫穿整個產(chǎn)業(yè)鏈，覆蓋從研發(fā)、生產(chǎn)制造到客戶端應用、回收利用的整個產(chǎn)品生命周期。