2019年了，為什么還有人會(huì)覺(jué)得電動(dòng)汽車(chē)是妖魔鬼怪？

到了2019年，再去質(zhì)疑電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)值，多少有點(diǎn)不合時(shí)宜。因?yàn)榫驮谖覀儼胄虐胍芍g，電動(dòng)汽車(chē)正在逐漸成行成市。特別是如果你生活在限牌城市，那么電動(dòng)汽車(chē)作為家里第二臺(tái)車(chē)，用來(lái)日常通勤其實(shí)挺合適，而且相比增購(gòu)一臺(tái)燃油車(chē)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑更劃算也更省事。

然而，到目前為止，像續(xù)航里程、充電樁覆蓋、電池安全等等，依然是大家老生常談的問(wèn)題。尤其是對(duì)某些電動(dòng)車(chē)黑而言，在黑的手法中，一個(gè)常用的方法就是噴三年保值率。

就拿近來(lái)最熱門(mén)的電動(dòng)汽車(chē)舉例來(lái)說(shuō)，隨著 Model 3 開(kāi)始在國(guó)內(nèi)交付，很多電動(dòng)黑又開(kāi)始出沒(méi)。而且它們不只是針對(duì) Model 3，也針對(duì)所有的電動(dòng)汽車(chē)。

既然問(wèn)題擺著這里，我們不妨細(xì)細(xì)聊下去。

先來(lái)看個(gè)數(shù)據(jù)，根據(jù)美國(guó) 2019 年電動(dòng)車(chē)汽車(chē)保值率預(yù)估報(bào)告顯示，Model 3 目前三年保值率為 64．3％，高于所有車(chē)輛三年保值率 51．6％ 的平均值。

同時(shí)，Model 3 在美國(guó)被歸類(lèi)于豪華車(chē)，但目前美國(guó)市場(chǎng)豪華車(chē)保值率排名第一的是奧迪 A7 ，保值率為 47．3％ ，不及Model 3。此外，入門(mén)級(jí)豪華車(chē)中，排名第一的雷克薩斯 RC保值率為54．5％。其次是雷克薩斯 ES，保值率為 53．6％。

而在美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量最高的非豪華品牌中型車(chē)市場(chǎng)中，排名第一的是斯巴魯 Legacy，保值率為 51．8％，隨后的分別是本田雅閣52．4％、 豐田凱美瑞48．6％。

如此來(lái)看，特斯拉 Model 3的 64．3％三年保值率真的很不錯(cuò)，甚至比起以往大家心目中超高保值率的日系車(chē)還要高。

也許以往在大家印象中，電動(dòng)汽車(chē)的估值普遍較低，但這很大程度上是因?yàn)殡姵丶夹g(shù)無(wú)法突破帶來(lái)的阻礙。而近年來(lái)隨著電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程突破 200 英里，其保值率無(wú)疑正在提升。

值得一提的是，續(xù)航里程越長(zhǎng)，其保值率還會(huì)越高。而這也正是高端電動(dòng)汽車(chē)奧迪 E－TRON 目前保值率能夠達(dá)到 52．5％，捷豹 I－PACE 能達(dá)到 52．8％的原因所在。以上二者的 EPA 續(xù)航分別為 248、234 英里。

至于 Model 3 的 EPA 續(xù)航，最低的都有 220 英里，最長(zhǎng)的達(dá)到了 325 英里，其保值率高到令人不可思議，也是情理之中的事情了。

也許車(chē)黑們又會(huì)說(shuō)，上述都是關(guān)于美國(guó)市場(chǎng)的言論，但畢竟我們身在中國(guó)。

電動(dòng)汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的保值率又會(huì)怎樣？

事實(shí)上從大的框架來(lái)看，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)二手市場(chǎng)正在呈現(xiàn)出美國(guó)市場(chǎng)相同的特點(diǎn)。今年第一批次的新能源汽車(chē)推薦目錄中，NEDC 續(xù)航在 400 公里以上的乘用車(chē)占比超過(guò) 50％，整體續(xù)航增加表現(xiàn)穩(wěn)定，電動(dòng)汽車(chē)的整體的產(chǎn)品美譽(yù)度也隨之提高。

況且，目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的日漸完善，包括各大車(chē)企超充站的鋪設(shè)，以及去年底四部委聯(lián)發(fā)充電樁相關(guān)硬性規(guī)定及扶持政策，中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)的保值率肯定也會(huì)整體提升。

當(dāng)然了，除了電動(dòng)汽車(chē)飽受質(zhì)疑的保值率問(wèn)題，電池衰減強(qiáng)、換電池成本高同樣是車(chē)黑們樂(lè)此不疲的黑點(diǎn)所在。

的確，電動(dòng)汽車(chē)電池在使用的第一年開(kāi)始，衰減量便達(dá)到峰值，在8％左右，而在隨后的2－3年將會(huì)衰減4％，5－6年將逐年衰減1％。電池的衰減，這顯然會(huì)讓本就對(duì)新生事物心存疑慮的消費(fèi)者更加難以接受電動(dòng)汽車(chē)。

不過(guò)好消息是，目前國(guó)家對(duì)于大力推進(jìn)的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的質(zhì)量、售后相關(guān)問(wèn)題，也隨著民意所向，正在逐漸完善政策。

就在本月早些時(shí)間，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布了《家用汽車(chē)產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》，將家用電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力總成和主要零件納入汽車(chē)“三包”責(zé)任。

從該文件來(lái)看，對(duì)現(xiàn)階段新能源汽車(chē)的電池做出來(lái)質(zhì)保的規(guī)定是，動(dòng)力電池作為車(chē)輛的重要部件，只要出現(xiàn)的故障都是可以進(jìn)行退換的。

同時(shí)，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局還擬對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的電池衰減做出規(guī)定，要求生產(chǎn)企業(yè)在“三包”憑證上明示電池衰減限制和對(duì)應(yīng)的測(cè)試方法，并規(guī)定汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)要提供動(dòng)力電池不低于五年或者12萬(wàn)公里的質(zhì)保期以先到為準(zhǔn)。

而實(shí)際上，車(chē)企為了能夠快速的占領(lǐng)市場(chǎng)，或者是說(shuō)能夠滿(mǎn)足消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)需求，在國(guó)家規(guī)定的基礎(chǔ)上以外，早就額外增加了電動(dòng)車(chē)輛里程數(shù)的質(zhì)保期。

如國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)大戶(hù)比亞迪的終身電芯質(zhì)保，榮威的電池衰減質(zhì)保，北汽新能源的部分車(chē)型電芯終身質(zhì)保，電池享有以舊換新優(yōu)惠，江淮、帝豪、長(zhǎng)安的質(zhì)保至少五年，特斯拉的電池組件8年保修不限里程等等相關(guān)政策，都能在一定程度上打消電動(dòng)汽車(chē)潛在消費(fèi)者的疑慮。

同時(shí)，隨著新能源汽車(chē)在技術(shù)方面的更迭，速度加快，保有量的增多，電池三包問(wèn)題隨著即將出臺(tái)的三包法，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講無(wú)疑設(shè)立了雙重保障。自此，二手車(chē)的殘值率也會(huì)進(jìn)一步攀升。

最后，在大消費(fèi)背景下，整體市場(chǎng)對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的接受度已經(jīng)越來(lái)越高。根據(jù)最近中汽協(xié)公布的2019年2月國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量來(lái)看，整體環(huán)比下降37．4％，同比下降13．8％，但純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量卻上演著逆風(fēng)而上的勢(shì)態(tài)，同比增長(zhǎng)127．9％。

雖然純電動(dòng)市場(chǎng)基數(shù)仍然無(wú)法和燃油車(chē)市比擬，但這樣翻倍式的增長(zhǎng)明顯可以說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題——消費(fèi)者的心扉已經(jīng)被打開(kāi)，他們?cè)絹?lái)越愿意接受電動(dòng)汽車(chē)。

而眾所周知的是，電動(dòng)汽車(chē)售價(jià)居高不下，是因?yàn)殡姵爻杀咎摺５S著電池技術(shù)的日益發(fā)展和電池產(chǎn)量規(guī)模的擴(kuò)大，規(guī)模效應(yīng)會(huì)顯著降低電池成本，從而在根本上解決補(bǔ)貼退坡對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)的影響。再加上電池售后、質(zhì)保問(wèn)題的相關(guān)落實(shí)，以及大范圍充換電基建設(shè)備的完善，未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)取代燃油車(chē)，成為市場(chǎng)消費(fèi)的主力已是指日可待。

放下質(zhì)疑，擁抱未來(lái)，屬于新能源汽車(chē)的時(shí)代已經(jīng)在來(lái)的路上了，而你何時(shí)會(huì)擁有第一臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)，其實(shí)也只是時(shí)間問(wèn)題罷。