續(xù)航1000km，碳纖維車身，四剪刀門，預售在即，能否顛覆新能源？

3月20日，武漢格羅夫氫能乘用車品牌發(fā)布并攜首款車型亮相。新車采用的是氫燃料電池，可在數(shù)分鐘內實現(xiàn)燃料補充并達到1000km的續(xù)航里程。加上氫能本身的排放無污染，毫無疑問，氫能汽車在未來很有可能會成為純電動汽車的有力競爭者。作為格羅夫品牌的首款產品，新車到底有哪些亮點？未來氫能汽車又能否顛覆新能源？

外觀主打科幻犀利，復合材料加持車身

從此次格羅夫公布的首款產品來看，新車的外觀主打科幻犀利。前臉采用了中網(wǎng)和前大燈相連的特殊設計，低矮的車身高度也讓前保險杠非常接近地面，加上類似于超跑的剪刀門設計，格羅夫的這款產品可以說是相當科幻。

車身側面有些類似于現(xiàn)如今流行的獵裝掀背造型，可能是受制于氫能汽車的特殊結構，或者是為了營造上掀車門的妥協(xié)，新車的側面造型與目前市面上的車型差別較大。據(jù)悉，車身大量采用碳纖維，并使用了復合材料跟鋁合金材質進行車身結構加強。

續(xù)航里程令人驚喜，預計亮相上海車展

從官方公布的續(xù)航來看，1000km的里程著實令人驚喜。而且新車采用氫燃料電池作為動力來源，因此僅有水作為排放物，相當環(huán)保，目前能夠達到這個續(xù)航里程的，也僅有一小部分混合動力車型。此外，新車還有一個巨大的優(yōu)勢，那就是補充燃料的過程僅需幾分鐘，這比起純電動車漫長的充電過程優(yōu)勢相當明顯。

目前該車已經(jīng)完成整車測試，預計在今年的上海車展上開啟全面預售，并于2020年實現(xiàn)量產交付。據(jù)悉，格羅夫在未來還將在一些一線城市進行氫能基礎設施的推廣建設，并啟動海外市場開辟計劃。實際上，配套設施并非核心問題，只要產品實力強勁并且得到相關法律法規(guī)的支持，相信格羅夫的氫能汽車想要得到大規(guī)模推廣并不難。

致敬燃料電池先驅，未來前景非常期待

其實格羅夫氫能汽車的項目早在2016年就已經(jīng)展開，其母公司武漢地質資源環(huán)境工業(yè)技術研究院在氫氣的制造提取方面的技術實力，可以說為氫能汽車的誕生提供了不少支持。格羅夫這個名字也是為了紀念燃料電池發(fā)明者威廉·格羅夫，這個做法與特斯拉有異曲同工之妙。

就目前來看，豐田也在氫燃料電池方面取得了一些成就，此次格羅夫的高調亮相，預示著未來的自主新能源市場將會有更多除內燃車、純電動車和混合動力以外的產品。氫能汽車的零排放和燃料補充的高效性比起現(xiàn)有的交通工具都更具優(yōu)勢，不過考慮到成本和量產上的種種問題，格羅夫未來到底能否顛覆新能源，還得看其后續(xù)量產車型的表現(xiàn)。

小結：格羅夫的氫能汽車無疑給新能源提供了全新的思路，這種并不局限于純電動和混合動力的全新產品很有可能會顛覆我們現(xiàn)有的交通工具和出行方式。但是回歸理性層面來看，格羅夫在大規(guī)模量產方面必然還需要解決不少問題，想要在短時間內替代已經(jīng)成型的純電動車并不實際！