新能源乘用車企爭霸：吉利超越上汽，北汽不敵長城

2月本是小月又逢春節(jié)長假，汽車銷量環(huán)比向下是正常狀態(tài)。不過對比下去年同期的情況，可以發(fā)現(xiàn)兩個趨向：

一是A00級車真的進入了階段性低潮，相關(guān)車企在銷售市場上表現(xiàn)為同比大幅下滑，排位也漸漸后移；

二是主流車企的純電動車型銷量同比都出現(xiàn)了高倍數(shù)級的增幅，不但遙遙領(lǐng)先于新能源乘用車全行業(yè)的增長，更是與自己旗下的插混車型同比走勢形成鮮明反差。

在幾大車企競爭中，此前一直落后的長城汽車，終于在新能源上崛起，本月還超越了北汽，占據(jù)第四名。吉利開年以來，攻勢兇猛，搶到了亞軍位置。冠軍，則還是比亞迪的。

1、純電動A級是最大板塊市場，A00級車同比首次下滑

2月國內(nèi)新能源乘用車批發(fā)銷量5.1萬輛，與開門紅的1月相比幾近腰斬，同比去年2月增長了74.21%。

純電動乘用車2月批發(fā)銷量3.86萬輛，同比增長了105%，市場份額76%；插混乘用車批發(fā)銷量1.22萬輛，同比增長18%，市場份額24%。

前兩個月累計國內(nèi)新能源乘用車批發(fā)銷售14.2萬輛，其中純電動乘用車銷售11.1萬輛，插混乘用車銷售3.1萬輛。

進一步細(xì)分，純電動A級車是最大的板塊，2.05萬輛的銷量同比增長了6.5倍，占2月批發(fā)銷量的40.29%，比上個月又多了4個百分點。北汽EU系列、比亞迪e5、帝豪EV、帝豪GSE、榮威Ei5、歐拉iQ、長安逸動EV都是2月份銷量同比增長可觀的A級車型。長城歐拉iQ上市不久，攀升到前列展現(xiàn)出不錯的競爭力。

純電動A00級車的市場份額還是排在第二位，依然有23.28%，銷售1.18萬輛。不過從走勢看，繼上個月同比微增之后，這個月掉頭向下，同比下滑了22.79%。很多前兩年叱咤市場的車型已近銷聲匿跡。

純電動A0級車2月銷售了5,667輛，同比增長了4.6倍，市場份額11.16%，比亞迪元EV是推動板塊增長的關(guān)鍵車型，但是比起1月份的10,093輛，元EV本月銷量下滑厲害，只有4332輛。不過這個板塊市場上本來也沒有幾款車型，其他車型包括，傳祺GE3、北汽EX系列、江淮IEV7S、長安CS15、東南DX3。

銷量同比向下的板塊還有插混A級車和純電動B級車，插混A級車同比減少35%，純電動B級車同比減少50%。插混A級車的下降主因是比亞迪相關(guān)車型的收縮，主要是宋DM和秦，榮威eRX5和榮威ei6的銷量也同比向下。

如果從同比增幅看，插混B級車的銷量同比增幅最大，主要得益于比亞迪唐、帕薩特兩款車型的推動。

2、吉利借A級車強勢上升，主打A00的車企同比全線向下

車企方面，冠軍比亞迪銷售1.4萬輛，其中插混車型6,045輛、純電動車型7,963輛，還是2月純電榜和插混榜的冠軍。

吉利汽車前進一名位至亞軍，吉利汽車今年在新能源乘用車方面發(fā)力強勁，2月實現(xiàn)銷量5,626輛，同比去年增長了8倍多，主力支撐是純電動車型帝豪EV和帝豪GSe。而且，從月度環(huán)比走勢看，吉利的月度向下調(diào)整幅度也屬于較小的，只有19%，冠軍比亞迪的環(huán)比降幅都有50%。

上個月憑一款寶駿E200強勢上位亞軍的上通五菱，2月位次大幅下滑，跌到本月的11位，只銷售了1,011輛，環(huán)比減少88%。

上汽乘用車實現(xiàn)銷售3,999輛，依然排在第三位，以純電動車型榮威Ei5的銷量為最高。

長城汽車借歐拉車系繼續(xù)上位，從第8位上升至第4位，總量已經(jīng)超越北汽新能源，純電動車型銷量與北汽新能源的差距也不足百輛。

主打純電動A00級車型的車企在今年日子都沒有前兩年好過，同比負(fù)增長的車企中，除了云度汽車（云度π1銷售143輛、云度π3銷售37輛）、廣汽三菱（純電和插混祺智合計賣了105輛）不是走微型車路線外，其他車企的下滑都可歸咎于微型車板塊市場的萎縮。

典型的如北汽新能源同比下滑23.87%，如果單看其EC系列，更不堪言；江淮汽車同比下滑45%，江鈴汽車同比下滑2.44%，海馬的@3今年總共就賣了60輛……知豆就不用多說了吧……

同比上漲的車企中，東風(fēng)乘用車靠A級車風(fēng)神E70大幅增長近10倍；吉利汽車的高幅增長靠的也是兩款A(yù)級電動車；長安汽車2月份銷售1,957輛，同比增長了近兩倍，靠的是A級車逸動EV460。