新能源車不能打著“新”的旗號(hào)而放任質(zhì)量

        前文說到了2018年一年當(dāng)中汽車投訴的問題。
        從當(dāng)前來看，由于以電動(dòng)汽車為主的新能源汽車在近幾年剛剛上量，更由于電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)以及其主要零部件與普通燃油汽車的差別，使得新能源汽車還未出現(xiàn)大批量、大規(guī)模的質(zhì)量問題，但消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的吐槽或投訴出并不見少。

         例如，國(guó)內(nèi)某知名C字母打頭的自主品牌，其某款車型的車常常丟失動(dòng)力，熄火情況越來越嚴(yán)重。其用戶表示，有時(shí)著車2分鐘就會(huì)自動(dòng)熄火，有一次開了50米的路就熄火了4次。去到4S店，售后人員表示車輛的動(dòng)力電池有問題，需要更換整組電池，但拖了3個(gè)月該問題都沒能解決。
        另一以B字母打頭的國(guó)內(nèi)知名品牌某車型，車輛因動(dòng)力電池出現(xiàn)故障而進(jìn)店檢修，但4S店經(jīng)過兩個(gè)星期的檢修才把故障真正原因排查到。廠家把動(dòng)力電池維修好后，車輛依舊無法正常啟動(dòng)，還需要繼續(xù)排查故障根源。之后，一個(gè)月過去了，車輛依舊無法查出故障原因，導(dǎo)致維修時(shí)間一而再、再而三地加長(zhǎng)。
        以Z字母打頭的國(guó)內(nèi)品牌某車型，車主投訴其車輛已經(jīng)在4S店維修等待超過10天了，可車主咨詢4S店時(shí)卻被告知廠家沒有配件可以提供。而且在這家4S店中，需要配件維修的車輛不僅僅只是該車主自己的那輛車，維修站里已經(jīng)擺滿了該型號(hào)的車輛。
        檢修時(shí)間過長(zhǎng)和無配件可換，集中反映了以電動(dòng)汽車為主的新能源汽車的主要問題?？梢韵胂?，與本就已經(jīng)習(xí)慣了被傳統(tǒng)燃油汽車日常保養(yǎng)、小修小換和至少是明確知曉問題所折磨的車主相比，這些大多數(shù)都擁有和開過燃油汽車的新能源車主，怎么能容忍這些打著所謂國(guó)家政策、新興產(chǎn)業(yè)旗號(hào)的“新能源汽車”如此逍遙。
        作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的一員，新能源汽車不僅是其動(dòng)力總成新穎別致，如果要想在政策推動(dòng)之后真正贏得市場(chǎng)，更要在售后服務(wù)中以“新”求勝，這個(gè)“新”包含了車輛結(jié)構(gòu)新、主要配件新和服務(wù)態(tài)度質(zhì)量新多個(gè)方面。在此，呼吁所有國(guó)內(nèi)外品牌的新能源汽車廠商，要在該類車型還未大規(guī)模、大面積出現(xiàn)問題之前，未雨綢繆，把相關(guān)問題研究解決在初始階段。