恒大汽車將成為恒大足球還是恒大冰泉？連許家印都難說

多年以后，假如有人要書寫中國汽車工業(yè)史，也許會對恒大造車寫上一筆，但也許絲毫不會提及。這要取決于，在歷史的長河中，恒大造車的成績能夠激起多大的浪花。而這一點，目前還是未知數(shù)，沒人能透視未來。

不過，假如我們不把時光拉得那么遠(yuǎn)，在眼下，恒大造車的事情還真值得說一說。

在過去的一年里，恒大造車故事在圈內(nèi)風(fēng)生水起，無論是以144．9億元的巨額資金入股全球最大的經(jīng)銷商集團(tuán)廣匯，還是與FF的分分合合的狗血劇，都吸引了業(yè)內(nèi)外的極大關(guān)注。

而在2019年初，恒大先是以9．3億美元控股NEVS，幾天后又宣布以10．6億元控股動力電池企業(yè)上海卡耐新能源有限公司。至此，恒大造車恒大拼上了一張完整的造車版圖。據(jù)粗略估算，其在造車上的投入已將近300億元。

而就前幾天，有媒體透露，恒大新能源汽車項目工作組已于3月2日落地。此項目地點位于鄭州航空港區(qū)黃海路與孫武路交叉口，包含恒大汽車組裝廠和鋰電池廠，預(yù)計占地2000余畝，項目將于4月奠基、6月開始動工。

看來，恒大造車的事是玩真的了。但是，作為工業(yè)之王的汽車，是財大氣粗的恒大能玩得轉(zhuǎn)的嗎？我們今天就來盤一盤。

控股主機(jī)廠：失之東隅，收之桑榆

早在2014年，許家印說了一個金句“房地產(chǎn)是夕陽產(chǎn)業(yè)，總會萎縮”。

隨后，恒大開始向多元化轉(zhuǎn)型，不僅成立了互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中心，還成立了關(guān)于電動汽車、光伏、新能源汽車產(chǎn)業(yè)的的研究小組。但研究歸研究，恒大正式涉足造車領(lǐng)域，卻是在四年以后。

2018年6月正式入主FF，意味著恒大真正在汽車制造產(chǎn)業(yè)砸進(jìn)了真金白銀。但是，好景不長，不到半年時間，恒大與FF就經(jīng)歷多次爭執(zhí)與糾紛。最終，2018年12月31日，恒大健康公告稱與FF達(dá)成了重組協(xié)議，雙方將撤銷及放棄現(xiàn)有所有訴訟、仲裁程序及所有未來訴訟的權(quán)利。緊接著，2019年1月2日，F(xiàn)F發(fā)出內(nèi)部郵件正式確認(rèn)了FF中國分家方案：FF將會回收除南沙土地及設(shè)備之外的FF中國全部資產(chǎn)，包括莫干山項目、技術(shù)、專利、原有團(tuán)隊、管理權(quán)以及相關(guān)權(quán)益。而廣州南沙工廠則劃歸恒大。至此，聯(lián)盟徹底瓦解。

那么，剛經(jīng)歷過“分手”的恒大就此消沉了么？答案是否定的。因為很快，恒大便找到了新的“另一半”。2019年1月15日，恒大健康宣布，以9．3億美元收購國能電動汽車瑞典有限公司（NEVS）的51％股權(quán)，并獲得多數(shù)董事席位，成為該公司的實際控股人。

NEVS于2012年4月在瑞典注冊登記，專注設(shè)計并生產(chǎn)高端電動汽車。同年8月，NEVS完成了對瑞典薩博汽車公司（SAAB）的主要資產(chǎn)與核心知識產(chǎn)權(quán)的收購。值得一提的是， NEVS是國內(nèi)第十家擁有國家發(fā)改委和工信部核準(zhǔn)的“雙資質(zhì)”新能源車企。

NEVS官網(wǎng)上顯示，“2019年1月，恒大集團(tuán)成為NEVS最大股東”。