大功率充電：電動汽車的“開掛”利器

3月初，特斯拉公司發(fā)布了自己的第三代超級充電系統(tǒng)（V3系統(tǒng)），充電功率從第二代的120kW躍升至250kW。這種充電技術(shù)，業(yè)界慣常稱之為“大功率充電”。在V3系統(tǒng)的加持下，特斯拉車主大致可以做到充電5分鐘，行駛120km。如果都能做到這一點，對電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展會有著巨大的推動作用。

但要做到這一點，并不容易。充電技術(shù)是否支持只是解決問題的一個因素；除此之外，它還涉及到電池、電網(wǎng)與車輛。

大功率充電并非特斯拉首創(chuàng)，亦非其獨有，它是與充電樁標(biāo)準(zhǔn)息息相關(guān)的。目前行業(yè)大約有6種充電樁標(biāo)準(zhǔn)，其中最主流的，是CCS和CHAdeMO，分別由歐美廠商與日本廠商開發(fā)。

特斯拉的超級充電系統(tǒng)是根據(jù)SAE標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的，與另外3種常見標(biāo)準(zhǔn)相比，它最大的特點，并不是快，而是不對外開放。

與特斯拉選擇單干不同，歐美廠商則在歐洲大陸合作興建大功率充電網(wǎng)絡(luò)，計劃每隔120km建一個，今年預(yù)計會有400個以上的充電站投入使用。

如果這一網(wǎng)絡(luò)順利建成，那對于那些支持大功率充電的電動汽車來說，加電的速度與便利性，就可與加油相提并論了。