Polestar：沃爾沃內(nèi)部顛覆者

電動(dòng)汽車，被認(rèn)為是傳統(tǒng)汽車的顛覆者。傳統(tǒng)車企如何反顛覆？

在特斯拉等新創(chuàng)企業(yè)揭竿而起之后，傳統(tǒng)汽車巨頭也紛紛推出量產(chǎn)電動(dòng)汽車。但是，他們絕大多數(shù)都在原有的產(chǎn)品序列里增加電動(dòng)車型，來爭奪市場。

不過，沃爾沃汽車集團(tuán)另辟蹊徑，單獨(dú)推出了一個(gè)新品牌Polestar，還是一個(gè)單獨(dú)實(shí)體的公司，主打豪華電動(dòng)汽車市場。

Polestar出于沃爾沃，可能勝于沃爾沃嗎

這正符合創(chuàng)新性顛覆的理論創(chuàng)立者克里斯滕森的建議。他認(rèn)為，汽車生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)該設(shè)立獨(dú)立機(jī)構(gòu)開發(fā)電動(dòng)汽車，以避免“創(chuàng)新者的窘境”。這些窘境包括：傳統(tǒng)燃油車項(xiàng)目排擠電動(dòng)汽車項(xiàng)目，短期虧損讓團(tuán)隊(duì)沒有動(dòng)力等等。

Polestar，就成為了沃爾沃乃至傳統(tǒng)汽車的一個(gè)內(nèi)部顛覆者，也成為反制特斯拉等新造車勢力的先鋒軍。這種牽系于母體，又具獨(dú)立性的運(yùn)作模式，會(huì)更有效嗎？Polestar的立意和戰(zhàn)法有何不同？

就這些疑問，在瑞士日內(nèi)瓦車展間隙，《電動(dòng)汽車觀察家》分別專訪了Polestar全球CEO Thomas Ingenlath（托馬斯·英格拉特）和中國區(qū)CEO吳震皓。

1、出身賽場堅(jiān)守性能

Polestar是汽車制造新品牌，但也有十余年汽車背景。

1996年，瑞典一家名為Flash Engineering的公司，用沃爾沃的車參加瑞典房車錦標(biāo)賽。2005年，F(xiàn)lash Engineering更名Polestar，并在2009年成為沃爾沃的御用改裝廠，并為沃爾沃推出了改裝性能車。

Flash Engineering的沃爾沃850 超級(jí)房車正在參賽

而到了2015年，Polestar品牌整個(gè)被沃爾沃收購。2017年，它的命運(yùn)再次轉(zhuǎn)向，沃爾沃將其定位為高性能電動(dòng)車型品牌。此前已是沃爾沃汽車集團(tuán)設(shè)計(jì)高級(jí)副總裁的托馬斯·英格拉特被任命為CEO。

電動(dòng)汽車觀察家整理、制圖

當(dāng)時(shí)，沃爾沃總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森說：“由托馬斯帶領(lǐng)Polestar，表明我們致力于在沃爾沃汽車集團(tuán)內(nèi)建立一個(gè)真正與眾不同的獨(dú)立品牌的決心?！?/p>

2、獨(dú)立品牌自期創(chuàng)新先鋒

“這個(gè)孩子，從一開始就是需要自己當(dāng)家的?！?/p>

談及作為獨(dú)立子品牌發(fā)展的Polestar，吳震皓介紹說，Polestar有自己的品牌，也有實(shí)體公司，有獨(dú)立的財(cái)務(wù)報(bào)表，也要有適合自己的商業(yè)計(jì)劃，“要比在汽車公司現(xiàn)有體系下做，要艱苦很多”。

吳震皓說，好處也是有的。“給了我們很大的一個(gè)自由度。不論是品牌主張，還是商業(yè)模式上的創(chuàng)新。”在商業(yè)模式方面，吳震皓舉例說，Polestar將采用體驗(yàn)中心+網(wǎng)上銷售的模式，基本上和沃爾沃現(xiàn)有的渠道是分開的?！坝辛诉@個(gè)自由度，可以克服很多資源上的不足?！?/p>

“我們是一個(gè)獨(dú)立的公司，雖然小，但迅速、有創(chuàng)造力、并且全球化。”對(duì)于消費(fèi)者，吳震皓希望最終給消費(fèi)者帶來一個(gè)不一樣的品牌體驗(yàn)，而對(duì)于內(nèi)部，“我們無論是對(duì)于這個(gè)沃爾沃，還是對(duì)于吉利而言，都希望成為大集團(tuán)內(nèi)的一個(gè)創(chuàng)新的先鋒?！?/p>

作為豪華電動(dòng)汽車品牌，托馬斯·英格拉特說，“我們對(duì)標(biāo)的是Model 3，不管是尺寸、級(jí)別，以及性能比如加速時(shí)間、續(xù)航里程，我們都跟它在一個(gè)水平線上。”但同時(shí)，他也表示，“還有很多傳統(tǒng)豪華中級(jí)車用戶，我們的目標(biāo)是轉(zhuǎn)化他們來買Polestar 2。包括寶馬3系、奧迪A4、奔馳C級(jí)，都會(huì)是我們主要的競爭對(duì)手?！?/p>

Polestar全球CEO Thomas Ingenlath

但照此推演，沃爾沃的一些車型也在Polestar的對(duì)手之列。Polestar怎么看待和沃爾沃的競爭？

吳震皓認(rèn)為，Polestar和母品牌沃爾沃之間，一方面，有些技術(shù)是相通的，但車型沒有一樣的，并不在一個(gè)所謂的細(xì)分市場競爭，還是有一定的差異化；另一方面，品牌主張也是很不一樣的。

他舉例說，“我們Polestar  1的客戶，有相當(dāng)大的一部分都沒有過沃爾沃的車?！?/p>

“我肯定不排斥沃爾沃老車主，但是從商業(yè)上，我們不會(huì)考慮先把沃爾沃的老車主吸引過來。”吳震皓說，“我們的客戶很可能都是之前開過豪華汽車的，可能是寶馬、奔馳、奧迪、保時(shí)捷，也可能是沃爾沃。但他們選擇Polestar的時(shí)候，主要還是看中電動(dòng)元素?！?/p> 第1頁/共2頁   首頁   下一頁   上一頁   尾頁