別嘲笑蔚來(lái)，還有很多省份將上演資質(zhì)爭(zhēng)奪“饑餓游戲”

江淮蔚來(lái)合肥工廠

蔚來(lái)汽車(chē)堪稱中國(guó)新造車(chē)勢(shì)力的標(biāo)桿，但在獲取新能源汽車(chē)資質(zhì)方面，也心有余力不足。

3月5日，蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布了未經(jīng)審計(jì)的2018年度財(cái)務(wù)報(bào)告（下稱蔚來(lái)財(cái)報(bào)），確定取消上海嘉定工廠建設(shè)計(jì)劃。對(duì)于蔚來(lái)停止建廠的原因，蔚來(lái)自有說(shuō)法。

但是，《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》（下稱《管理辦法》）對(duì)屬地省份新建企業(yè)必須達(dá)產(chǎn)才能再次備案的要求，逼迫上海在特斯拉和蔚來(lái)之間做選擇，也許是講政治，也許是項(xiàng)目影響力更大，上海只能“舍車(chē)保帥”。

連蔚來(lái)這種新勢(shì)力界的扛把子都搞不定資質(zhì)，其他車(chē)企必然更加被動(dòng)。

而且，蔚來(lái)已經(jīng)跑通了代工模式，再發(fā)展也可以擴(kuò)大代工規(guī)模。但是，很多新造車(chē)企業(yè)的資質(zhì)還未敲定，特別是多家企業(yè)扎堆在同一省份。它們之間的資質(zhì)爭(zhēng)奪戰(zhàn)似乎已經(jīng)演變成一場(chǎng)饑餓游戲——只有干掉同省份其他全部對(duì)手，才能出線。

資質(zhì)難題，會(huì)不會(huì)成為很多新造車(chē)勢(shì)力的喪鐘？哪些省份的“饑餓游戲”拼爭(zhēng)激烈?新造車(chē)企業(yè)往何去?

1、蔚來(lái)賭錯(cuò)地方了

如果時(shí)間能夠倒流，或許蔚來(lái)不會(huì)選擇在上海建廠。

除了類似北京、上海這樣的特大城市，以蔚來(lái)的體量和明星效應(yīng)，在別的省份申請(qǐng)資質(zhì)，估計(jì)都不成問(wèn)題。當(dāng)然，前提是在《管理辦法》正式實(shí)施之前。

2018年12月10日，《管理辦法》發(fā)布

2019年1月10日起，《管理辦法》正式實(shí)施，根據(jù)該規(guī)定，汽車(chē)整車(chē)投資項(xiàng)目由省級(jí)發(fā)展改革部門(mén)備案；新建獨(dú)立純電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)投資項(xiàng)目，所在省份，應(yīng)符合以下兩個(gè)條件：

○上兩個(gè)年度汽車(chē)產(chǎn)能利用率均高于同產(chǎn)品類別行業(yè)平均水平；

○現(xiàn)有新建獨(dú)立同產(chǎn)品類別純電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)投資項(xiàng)目均已建成且年產(chǎn)量達(dá)到建設(shè)規(guī)模。

也就是說(shuō)，符合條件的省份如果要新建純電動(dòng)汽車(chē)工廠，一次只能備案一家。落在對(duì)手后面，意味著必須待其達(dá)成計(jì)劃產(chǎn)量，才有可能獲得當(dāng)?shù)卣畟浒浮谛示褪墙疱X(qián)的汽車(chē)制造業(yè)，這顯然是一場(chǎng)“有你沒(méi)我，有我沒(méi)你”的比賽。

可惜，蔚來(lái)的建廠地址恰恰選的是上海，不但遇上了特斯拉這個(gè)強(qiáng)大的對(duì)手，而且沒(méi)有趕上《管理辦法》實(shí)施前的末班車(chē)。

上海市外資大項(xiàng)目簽約儀式上，蔚來(lái)宣布增資嘉定

蔚來(lái)財(cái)報(bào)顯示，早在2017年，蔚來(lái)就與上海市嘉定區(qū)政府簽訂了在當(dāng)?shù)亟⑽祦?lái)新能源電動(dòng)車(chē)基地的框架性協(xié)議。但直到一年之后的2018年10月27日，蔚來(lái)汽車(chē)才宣布，在嘉定區(qū)增資166.6億元，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)等項(xiàng)目。

巧合的是，就在蔚來(lái)增資嘉定的十幾天前，特斯拉也宣布，以10億元拿下上海臨港一塊86.5萬(wàn)平方米的工業(yè)用地。此后，特斯拉建廠項(xiàng)目飛速推進(jìn)。2019年1月7日，特斯拉上海工廠正式破土動(dòng)工。

特斯拉上海工廠奠基儀式

和特斯拉相比，蔚來(lái)的建廠節(jié)奏確實(shí)太慢了。不過(guò)，《管理辦法》實(shí)施大限未到，蔚來(lái)似乎仍有和特斯拉爭(zhēng)奪上海備案名額的機(jī)會(huì)。

直到2019年1月10日，有媒體曝出特斯拉上海工廠已經(jīng)完成政府備案的消息，外界才基本確定，上海市首家完成備案的新能源汽車(chē)企業(yè)是特斯拉，而不是蔚來(lái)。

和其他地方政府不同，上海對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的需求不是特別急迫，引入特斯拉這個(gè)國(guó)際標(biāo)桿，既有地方發(fā)展的需求，也有配合國(guó)家戰(zhàn)略和自身自貿(mào)區(qū)身份的象征意義。相對(duì)來(lái)說(shuō)，給蔚來(lái)備案就沒(méi)那么迫切了。

既然必須等特斯拉達(dá)成規(guī)劃產(chǎn)能，才有可能獲得上海政府備案，不如早日退出另做打算——蔚來(lái)停建嘉定工廠，似乎是順理成章的事。

不過(guò)，如果沒(méi)有特斯拉，蔚來(lái)就一定能在上海把工廠建起來(lái)嗎？也未必。