國內(nèi)鈷價跌勢加劇 碳酸鋰市場現(xiàn)兩極分化

電池終端市場

根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)統(tǒng)計,2019年2月,我國動力電池裝車量共計2.24GWh,同比增長118.03%,環(huán)比下降54.81%。其中三元電池共計裝車1.85GWh,同比增長178.92%,環(huán)比下降46.47%;磷酸鐵鋰電池共計裝車0.32GWh,同比下降4.78%,環(huán)比下降77.30%;錳酸鋰電池共計裝車0.04GWh,同比上升2163.49%,環(huán)比上升19.30%,鈦酸鋰電池共計裝車0.03GWh,同比增長5.30%,環(huán)比下降49.30%。

在動力電池企業(yè)方面,2019年2月,我國新能源汽車市場共計35家動力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套,較1月份減少15家。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為1.64GWh、1.81GWh和2.06GWh,占總裝車量比分別為73.16%、80.82%和91.95%。

上游原材料價格:

鈷:國內(nèi)鈷價跌勢加劇,硫酸鈷價格6萬以下成交數(shù)量增多,氯化鈷價格探底6.5萬,受下游需求低迷影響,價格有進(jìn)一步下滑壓力。

鋰鹽:碳酸鋰市場出現(xiàn)兩極分化,對于鋰鹽大廠來說,品牌知名度和產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性名列前茅,訂單充裕庫存較少,價格繼續(xù)保持堅挺。而其他中小企業(yè)的鋰鹽廠,傾向于通過價格優(yōu)勢來為自己搶占市場。因此碳酸鋰成交區(qū)間擴(kuò)大。氫氧化鋰成交較少,國內(nèi)市場需求清淡。隨著交易量增長,預(yù)計其價格將進(jìn)一步走低。

正極材料:錳酸鋰:容量型和動力型的銷量情況不佳。容量型錳酸鋰銷量不佳主要是由于產(chǎn)能過剩,下游需求幾近飽和。動力型錳酸鋰的需求極少,三元材料價格走低,對動力型錳酸鋰的摻雜量減少。磷酸鐵鋰:長單供應(yīng)穩(wěn)定,現(xiàn)貨交易鮮少,價格較年前下降5千元/噸。三元訂單持穩(wěn),暫無顯著增長跡象。鈷酸鋰現(xiàn)貨交易價格隨原材料價格下滑走低。