日系能否讓觀致有戲？寶能千億押寶新能源意在圈地？

2月21日，觀致頭條發(fā)布文章《矢島和男任CEO，觀致進一步國際化》。這不僅坐實了寶能汽車常務副總裁李峰不再兼職的事兒，還公布了新來的另三位高管的身份。他們“前日產”的頭銜引發(fā)了業(yè)內的關注與熱議，被稱為“野蠻人”的姚振華也再次被推上風口浪尖。

看來，這是姚振華對李峰這個“北汽系”兼職CEO不滿意了，沒達到預期目標，轉而對“日系”青睞有加，寄予厚望。觀致看起來的確是往“國際化”靠攏了，但這次寶能在“日系”身上的押寶到底能不能成功？觀致前路將何去何從？內部人士又是如何看待姚振華的？

管理團隊大換血，押寶日系等于押寶新能源？

自觀致品牌成立以來，發(fā)展就并不順利。背靠奇瑞這棵大樹的品牌本應好乘涼，但觀致始終是叫好不叫座，銷量、新品、品牌力都跟不上，導致產生了巨額虧損。

在這種情況下，2017年便入主觀致的寶能當然坐不住了。姚振華雖然不是汽車人，但也明白觀致現(xiàn)狀尷尬，所以干脆押寶在新能源領域。于是，2018年3月的觀致汽車經(jīng)銷商大會上，姚振華提出今后將每年投資100億元作為觀致汽車的研發(fā)經(jīng)費，預計連續(xù)投五年。此次的管理層大換血，尤其是讓矢島和男上位，與寶能這個“五年計劃”是分不開的。

公開資料顯示，矢島和男1990年畢業(yè)后就加入日本三大汽車廠商之一的日產汽車，有著近30年的汽車產業(yè)從業(yè)經(jīng)歷。他曾擔任日產電機驅動車輛技術開發(fā)負責人，負責日產－雷諾聯(lián)盟電動技術。矢島和男還是日產聆風純電動汽車、風雅混合動力車型的開發(fā)者，其主導開發(fā)的混合動力E－POWER技術，為日產新能源汽車和小型車的市場擴大立下汗馬功勞。其中日產聆風還有著兩個相當響亮的頭銜：“全球最暢銷電動車”和“世界第一款經(jīng)濟性零排放車”。

從矢島和男的履歷來看，可以說，他對新能源汽車技術確實有著深刻的見解與經(jīng)驗，寶能選他其實就是沖著新能源在發(fā)力。有觀致內部人士稱，請日系車企的高管過來，主要是為了借鑒他們的精細化管理。而且，觀致最核心的問題就在于產品，包括研發(fā)周期、新品投放時間等?！坝^致從2015年到現(xiàn)在幾乎處于停滯狀態(tài)，主要其實就一款產品，對客戶也沒什么太大的吸引力。日本高管過來后，還是要看他們的工作投入度和成效?！?/p>

矢島和男成為觀致的新任CEO，應該會對觀致汽車新戰(zhàn)略的實施起到一定的積極作用。但同時，也有人質疑做技術出身的CEO是否能夠掌控觀致當下這個復雜的棋局。

觀致汽車2019年產品規(guī)劃顯示，觀致汽車接下來將進入產品密集發(fā)布期。2019年將率先推出兩款燃油緊湊型SUV、觀致3EV和2019款觀致5；到2022年，觀致將推出多達21款新產品，其中新能源車型將以每年兩款的速度推出。

觀致3EV

遭外資拋售，觀致或將摘掉“合資”標簽？

回溯歷史，觀致汽車于2007年成立，最初是奇瑞汽車與以色列量子公司Quantum（Kenon Holdings的子公司）共同持股，雙方各占50％。2017年底，寶能集團以65億元的價格獲得觀致汽車51％的股份并獲得控股權，奇瑞和Kenon Holdings在觀致的股權比例也變更為25％和24％。

今年1月8日，Kenon Holdings將其在觀致的12％股權出售給寶能集團，作價15．6億元人民幣。至此，觀致的股權架構正式變?yōu)閷毮芗瘓F、奇瑞汽車和Kenon Holdings三方持股63％：25％：12％。在當日的一份聲明中，Kenon Holdings表示未來不排除會將其在觀致的剩余股份進一步或者全部出售的可能性。“Kenon可能會在未來將其在觀致的剩余股份進一步或全部出售給大股東（寶能集團）或其他股東?！?/p>

據(jù)Kenon Holdings財報顯示，從2011年至2017年，觀致的利潤虧損共計約110億元，觀致常年依賴各方股東的資助。因此，外方股東Kenon Holdings在持續(xù)拋售其股份，并似乎已決意要拋棄這個連年虧損的“爛攤子”，同時，寶能又在不斷擴大其在觀致的持股比例。這樣下去，或許觀致很快就會摘掉其“合資”標簽，變?yōu)檎嬲闹袊放栖嚻罅恕?/p>

也有人說，不應該以是否合資來定義觀致，而是要看其研發(fā)人員的團隊是不是國際化的團隊。“如果準確一點說，觀致應該是個國際化的品牌。”

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