蔚來汽車內(nèi)外交困：去年虧損是收入近兩倍 特斯拉降價

蔚來創(chuàng)始人李斌兌現(xiàn)了不久前的承諾。去年第四季度蔚來的毛利率扭負為正，為0.4%，而第三季度毛利率為負7.9%。但從全年整體來看，毛利率為負5.2%。

【財聯(lián)社】（記者 徐昊）3月6日，蔚來(NYSE: NIO)發(fā)布了2018年第四季度及2018年度未經(jīng)審計的財報。

從運營業(yè)績來看，該公司2018年第四季度共生產(chǎn)8069輛蔚來ES8，實際交付7980輛。2018年全年，ES8總產(chǎn)量為12775輛，交付11348輛。

財報顯示，由于銷量提升，蔚來2018年第四季度總收入為34.356億元人民幣（4.997億美元），同上季度相比增長了133.8%。2018年年度總收入為49.512億元人民幣（7.201億美元），其中汽車銷售總額為48.525億元人民幣（7.058億美元），占總收入的98.0%。

同時，蔚來創(chuàng)始人李斌兌現(xiàn)了不久前的承諾。去年第四季度蔚來的毛利率扭負為正，為0.4%，而第三季度毛利率為負7.9%。但從全年整體來看，毛利率為負5.2%。

盡管蔚來總收入在上漲，但虧損也在擴大。2018年第四季度蔚來經(jīng)營性虧損為34.469億元人民幣（5.013億美元），同上季度相比增長22.7%。2018年年度經(jīng)營性虧損為95.956億元人民幣（13.956億美元），同比增93.7%。

此外，2018年度蔚來錄得凈虧損96.390億元人民幣（14.019億美元），同比大增92.0%。

“我們超額完成了2018年的生產(chǎn)和交付目標(biāo)，完成了預(yù)定的收入目標(biāo)?！蔽祦硎紫攧?wù)官謝東螢表示。

蔚來財報還顯示，去年第四季度蔚來銷售及管理費用為19.454億元人民幣（2.829億美元），2018年總銷售及管理費用為53.418億元人民幣（7.769億美元），超過該年度研發(fā)費用。2018年其總研發(fā)費用為39.979億元人民幣（5.815億美元）。

從2019年來看，蔚來汽車面臨著諸多挑戰(zhàn)。今年1、2月，ES8交付量分別為1805和811輛，交付量下滑高于預(yù)期。蔚來稱，部分原因在于2019年中國電動汽車補貼減少的預(yù)期使得去年年底交付提速，元旦和春節(jié)假期期間的季節(jié)性需求減緩，以及宏觀經(jīng)濟環(huán)境對汽車行業(yè)的影響。

同時蔚來對2019年第一季度的出貨量及營收給出保守估計。該公司預(yù)計，第一財季ES8的出貨量將達3500輛到3800輛，環(huán)比下降約52.4%至56.1%；第一財季總營收將達13.909億元人民幣至15.157億元人民幣，環(huán)比下降約55.9%到59.5%。

值得關(guān)注的是，蔚來已與相關(guān)方達成一致，取消2017年簽訂的在上海嘉定建廠的計劃。在2018年12月蔚來ES6發(fā)布時，李斌在接受財聯(lián)社記者采訪時曾表示，“和當(dāng)?shù)氐恼暮芏嗪献饔媱澾€在進一步的細化、深入”，同時稱蔚來ES6還將繼續(xù)由江淮代工生產(chǎn)。

作為蔚來重要的競爭對手，特斯拉宣布降價的消息近日一石激起千層浪。業(yè)內(nèi)人士分析，隨著3.5萬美元的Model 3基本款的推出以及未來的國產(chǎn)化，勢必將給蔚來等一眾造車新勢力帶來很大壓力。

對于特斯拉降價，李斌回應(yīng)媒體稱，“對手特斯拉的大幅降價對品牌會是一種傷害，我們不會降價?！?/p>

“特斯拉降價之后，蔚來汽車現(xiàn)在主打國產(chǎn)親情牌和補貼。蔚來一年之內(nèi)要實現(xiàn)盈利，壓縮成本和提升性價比是必選項，可能的出路還是降價?！蓖沦Y本汽車事業(yè)部總經(jīng)理江林告訴財聯(lián)社記者。