紙上造車D：LY混動(dòng)車動(dòng)力配置方案及控制策略

經(jīng)過兩年多的學(xué)習(xí)、LY混動(dòng)車測(cè)試車的初步設(shè)計(jì)終于有了輪廓。下面簡(jiǎn)單描述一下這是一輛多出色的車。本文只是初步的設(shè)計(jì)任務(wù)向?qū)?。具體細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)還有待后續(xù)完善。

第一輛LY混動(dòng)測(cè)試車是一輛純電續(xù)航160KM，增程續(xù)航500KM以上的混動(dòng)車。由廣汽傳祺GA5增程版改造而來，外形尺寸和GA5完全相同，車輛總重會(huì)比原版重一些。

該車有三個(gè)電機(jī)。主驅(qū)動(dòng)電機(jī)是原GA5增程版94KW。作為后輪的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。前輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)有兩個(gè)，其中一個(gè)是發(fā)電電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)功率15KW、最大發(fā)電功率也是15KW，另外一個(gè)是15KW電動(dòng)機(jī)。前艙有傳動(dòng)耦合裝置，通過外置或車載動(dòng)力裝置帶動(dòng)發(fā)電電動(dòng)機(jī)發(fā)電。發(fā)電電動(dòng)機(jī)所發(fā)電量可以直接供給前輪15KW電動(dòng)機(jī)。多余的電量則反向給電池組逆向充電。

LY混動(dòng)測(cè)試車有一個(gè)30KW的快速充電接口。車載電池組在30KWH電量左右。

圖 1 LY混動(dòng)測(cè)試車結(jié)構(gòu)框圖

LY混動(dòng)測(cè)試的結(jié)構(gòu)框圖如上圖1，采用彌勒浩翔DLE222水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)功率為15KW。如圖2所示。發(fā)電機(jī)相關(guān)參數(shù)未滿足要求，需要進(jìn)一步進(jìn)行改造。

圖 2 水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)

前輪電動(dòng)機(jī)、發(fā)電電動(dòng)機(jī)選用永磁直流無(wú)刷電動(dòng)機(jī)，均為15KW。電機(jī)參數(shù)目前未選定。電機(jī)的外形見圖3。

圖 3 兩臺(tái)前輪電動(dòng)機(jī)外形圖

組裝完成后LY混動(dòng)測(cè)試會(huì)如圖4所示。（該圖片跟實(shí)物無(wú)關(guān)、只是從文章可讀性形象上考慮而添加的照片）

圖 4 LY混動(dòng)測(cè)試車底盤組裝完成后大致樣子

動(dòng)力配置設(shè)定好、機(jī)械連接設(shè)計(jì)好。還要考慮控制的實(shí)現(xiàn)。基于作者是電氣自動(dòng)化專業(yè)。故選擇工業(yè)控制配置，選用西門子10寸觸屏＋S7－1500系列PLC＋帶CAN總線的變頻器作為控制硬件。變頻器需要兩個(gè)，一個(gè)是原GA5增程版自帶的電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器，還需要再購(gòu)買30KW可逆變頻器改造成為充電樁，并帶動(dòng)前輪兩個(gè)電動(dòng)機(jī)，或者作為增程發(fā)電的逆向充電功率單元。

以上動(dòng)力配置和控制硬件實(shí)現(xiàn)只是作者初步設(shè)計(jì)，相關(guān)詳細(xì)計(jì)算、選型還要進(jìn)一步給出更詳細(xì)的說明。敬請(qǐng)持續(xù)關(guān)注后續(xù)更新。