肖勇：售價(jià)高昂的特斯拉是奢侈品，Aion S才是智能科技普及者

導(dǎo)讀：肖勇表示，Aion S能夠媲美Model 3，有一個(gè)親民的價(jià)格，是想在中國(guó)做電動(dòng)汽車智能科技普及者的。

3月1日，廣汽新能源新體系A(chǔ)ion旗下的首款戰(zhàn)略車型——Aion S正式開啟預(yù)售，其中炫530補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為14萬元起，魅630補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為16萬元起。

在2019年新能源補(bǔ)貼大幅退坡已成定勢(shì)的背景下，這個(gè)價(jià)格可以說很親民，也極具殺傷力。

廣汽新能源汽車有限公司副總經(jīng)理肖勇

廣汽新能源汽車有限公司副總經(jīng)理肖勇對(duì)汽場(chǎng)汽車APP表示，“特斯拉有很好的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，但到中國(guó)來卻不一定是做普及者的，因?yàn)樗鼈兊氖蹆r(jià)很高昂，對(duì)大多數(shù)消費(fèi)者而言，是奢侈品。我們的Aion S能夠媲美Model 3，有這樣一個(gè)親民的價(jià)格，是想在中國(guó)做電動(dòng)汽車智能科技普及者的?！?/p>

廣汽新能源汽車有限公司總經(jīng)理古惠南

對(duì)此，廣汽新能源汽車有限公司總經(jīng)理古惠南基本認(rèn)可，他表示，“Aion S就是沖著純電轎車市場(chǎng)前三，甚至第一去的，要成為一款科技明星爆款，給老百姓帶來‘先人一步的科技享受’”。

古惠南向汽場(chǎng)汽車APP透露，制定這樣一個(gè)價(jià)格，廣汽新能源是很糾結(jié)的，因?yàn)橐环矫?，?guó)家的補(bǔ)貼政策還沒有正式出臺(tái)，但大幅度退坡已成定勢(shì)；另一方面，電池的供應(yīng)比較緊張，同時(shí)電池的成本居高不下。

不過他接著表示，Aion S定位為“先人一步的科技享受”，如果沒有一個(gè)讓消費(fèi)者覺得超出心理預(yù)期甚至是驚喜的定價(jià)，又怎么能誘惑到消費(fèi)者購(gòu)買并去享受？

值得玩味的是，在Aion S正式發(fā)布預(yù)售價(jià)格的當(dāng)天，特斯拉全系車型再次出現(xiàn)大幅調(diào)價(jià)，其中Model 3降價(jià)2．6萬元－4．4萬元、Model S降價(jià)1．13萬元－27．75萬元、Model X降價(jià)17．45萬元－34．11萬元。

看起來，在中國(guó)這塊全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，特斯拉是要玩命了——以盡可能低的價(jià)格來收割更多的消費(fèi)者。

不知道這樣一則消息，會(huì)對(duì)廣汽新能源帶來什么沖擊？Aion S正式上市的時(shí)候價(jià)格會(huì)不會(huì)有更大的驚喜？

事實(shí)上，Aion S推行深度定制服務(wù)，除了魅MAX車型，其他車型都沒有愜意駕乘套裝、智酷科技套裝、泊車無憂套裝、尊享智駕套裝和太陽(yáng)能全景天窗等配置。如果消費(fèi)者想要享受自動(dòng)泊車、L2及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等領(lǐng)先科技，還需要額外加錢選裝。

這意味著，補(bǔ)貼后14萬元7起這樣的預(yù)售價(jià)格，是一個(gè)缺少領(lǐng)先科技加持的裸車價(jià)格。若要有媲美Model 3的產(chǎn)品體驗(yàn)，補(bǔ)貼后花費(fèi)18－20萬元才更有可能。如此，將是一個(gè)直面凱美瑞混動(dòng)和雅閣混動(dòng)的價(jià)格，這和Aion S電動(dòng)汽車智能科技普及者的身份就略有不搭了。

按照計(jì)劃，今年5月份Aion S就會(huì)正式上市，到底是真正的電動(dòng)汽車智能科技普及者，還是略顯高傲的國(guó)產(chǎn)高科技產(chǎn)品，汽場(chǎng)汽車APP將追蹤報(bào)道。