微博CEO吐槽Model 3問題多，Polestar 2在期待中亮相！

施茂霖履新保時(shí)捷中國(guó)

保時(shí)捷宣布施茂霖先生將接替柏曼德博士，于 2019 年 3 月 1 日起，正式擔(dān)任保時(shí)捷中國(guó)市場(chǎng)副總裁一職。柏曼德博士則將出任保時(shí)捷中東及非洲子公司首席執(zhí)行官。

“我非常高興施茂霖先生能出任保時(shí)捷中國(guó)市場(chǎng)副總裁一職。憑借其豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，以及在中國(guó)和海外市場(chǎng)的卓越領(lǐng)導(dǎo)業(yè)績(jī)，他將為保時(shí)捷未來的市場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃提供戰(zhàn)略視角，并推動(dòng)保時(shí)捷品牌在中國(guó)市場(chǎng)取得更大的成功，” 保時(shí)捷中國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官嚴(yán)博禹博士表示。

現(xiàn)年 45 歲的施茂霖作為保時(shí)捷中國(guó)市場(chǎng)副總裁，將全面負(fù)責(zé)產(chǎn)品、品牌傳播和市場(chǎng)拓展。此外，他還將負(fù)責(zé)品牌活動(dòng)、保時(shí)捷體驗(yàn)、賽車運(yùn)動(dòng)和跑車文化培育，以及贊助和品牌合作等多方面工作。

Polestar 2正式發(fā)布

2 月 27 日，Polestar 發(fā)布了旗下首款純電動(dòng)轎跑 Polestar 2。這款車的看點(diǎn)在于，它是一款從產(chǎn)品定義之初就真正以 Model 3 為競(jìng)的智能電動(dòng)汽車。

幾年前，沃爾沃宣布推出基于沃爾沃主導(dǎo)、吉利聯(lián)合開發(fā)的 CMA（Compact Modular Architecture）豪華緊湊型整車平臺(tái)架構(gòu)，同時(shí)還公布了兩款概念車 40．1 和 40．2。40．1 就是后來的新款沃爾沃 XC 40，而 40．2，把沃爾沃的 Logo 換成 Polestar、把輪轂樣式一換，Polestar 2 登場(chǎng)。

Polestar 2 做了一些「去概念」的設(shè)計(jì)，比如把后視鏡從虛擬后視鏡改為傳統(tǒng)造型；把隱藏式門把手改為傳統(tǒng)造型；全車多處充滿肌肉感的線條被處理得更平滑柔軟。

可是一對(duì)比 Model 3，你立刻會(huì)覺得 Model 3 的設(shè)計(jì)明顯線條更少，更加流線。從工程的角度，Model 3 的風(fēng)阻和與之相關(guān)的能耗表現(xiàn)會(huì)比 Polestar 2 更好一些。當(dāng)然，造型還是各有所愛的。

寧德時(shí)代與一汽合資

日前，寧德時(shí)代已與中國(guó)第一汽車股份有限公司（下稱“一汽”）成立合資公司，新公司全稱為時(shí)代一汽動(dòng)力電池有限公司（下稱“時(shí)代一汽”）。

據(jù)天眼查信息顯示，時(shí)代一汽成立于今年1月底，注冊(cè)資本為20億元。其中，寧德時(shí)代出資10．2億元，持股比例為51％，一汽出資9．8億元，持股比例為49％。新公司的經(jīng)營(yíng)范圍包括鋰離子電池、動(dòng)力電池、超大容量儲(chǔ)能電池及電池系統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售以及提供相關(guān)售后和技術(shù)咨詢服務(wù)等。

截至目前，寧德時(shí)代已經(jīng)是全球知名車企寶馬、戴姆勒、PSA、沃爾沃、捷豹路虎以及國(guó)內(nèi)自主品牌上汽、蔚來等車企的客戶。

別克VELITE 6純電版亮相

日前，上汽通用別克VELITE 6純電動(dòng)版正式發(fā)布，新車也加快腳步將在近期上市銷售，相比之前發(fā)布的插電混動(dòng)版，這次外觀有所微調(diào)，而插電混動(dòng)版將不會(huì)推向市場(chǎng)。

與概念車大體一致的設(shè)計(jì)理念，也跟隨插電混動(dòng)版的外觀，但這臉一看就有所區(qū)別，畢竟是純電動(dòng)，格柵可以說不太需要，新車采用更小尺寸的封閉式格柵，換了新的輪圈樣式，跟概念車的一樣，未來感十足。

側(cè)面的俯沖效果很強(qiáng)，原因是車身凌厲的線條，與插電混動(dòng)版一樣都是懸浮式車頂，加上一條銀色飾條裝飾，非常像旅行車的造型。車內(nèi)設(shè)計(jì)不算復(fù)雜，黑米藍(lán)三種顏色搭配運(yùn)用，為了體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)氣氛，中控臺(tái)特地加入碳纖維飾板。

這次動(dòng)力系統(tǒng)信息參數(shù)還不清楚，但使用了最新的電驅(qū)技術(shù)，官方透露出來的綜合續(xù)航里程在301km，對(duì)比國(guó)產(chǎn)品牌續(xù)航里程稍微有點(diǎn)勉強(qiáng)，期待一下售價(jià)吧。

吉利GE11首秀，或20萬起售

近日，吉利的全新A級(jí)純電轎車GE11在上海首次與公眾見面，GE11是吉利新能源純電品牌首款全新正向研發(fā)的純電動(dòng)車型，也是首款全球戰(zhàn)略車型，以安全、純電、科技、前衛(wèi)為設(shè)計(jì)標(biāo)簽，力爭(zhēng)成為A級(jí)純電轎車標(biāo)桿，據(jù)了解，吉利GE11將在今年第二季度上市，預(yù)計(jì)補(bǔ)貼后價(jià)格20萬起。

吉利GE11車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4736／1804／1503mm，軸距為2700mm，整體采用流體曲面設(shè)計(jì)，幾條層次分明的輪廓線將車身各個(gè)曲面相融合，平滑貫穿首尾燈的肩線，底部上揚(yáng)的腰線末端與后輪眉相接，車頂溜背造型延伸至車尾，勾勒出整車簡(jiǎn)約優(yōu)雅的質(zhì)感。

最關(guān)鍵的動(dòng)力部分，吉利GE11搭載一臺(tái)最大功率177馬力（130千瓦）電機(jī)，最高車速150km／h，電池單元采用三元鋰電，具體的續(xù)航里程此次廠家并未公布細(xì)節(jié)，不過預(yù)計(jì)續(xù)航里程應(yīng)該可以達(dá)到400公里以上。

微博CEO“后悔”網(wǎng)購(gòu)Model 3

2月12日，首批特斯拉Model 3抵達(dá)天津港，2月22日Model 3中國(guó)市場(chǎng)交付儀式在特斯拉北京金港體驗(yàn)中心正式舉行，這標(biāo)志著特斯拉又一款戰(zhàn)略車型正式登陸中國(guó)市場(chǎng)，這次交付的Model 3數(shù)量為6臺(tái)，2臺(tái)為Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版和3臺(tái)為長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版。

首批Model 3車主之中，包含了微博CEO王高飛，2月27日其在微博＠來去之間發(fā)了一段視頻，發(fā)布了提車感受，“這車感覺忒小了，有點(diǎn)寒酸……這尺寸感覺比寶來還小，跟賽歐差不多”。

除了第一印象“差評(píng)”，他還吐槽了Model 3的充電頭與Model S不兼容問題，在Model 3之前他早已購(gòu)買了一臺(tái)Model S。其實(shí)，這里只是涉及到歐標(biāo)和國(guó)標(biāo)的問題，如今的特斯拉汽車全部切換為國(guó)標(biāo)充電接口適應(yīng)國(guó)內(nèi)的充電條件，用戶只需換國(guó)標(biāo)充電樁或使用轉(zhuǎn)接頭就可以了。

保時(shí)捷Macan“官宣”電動(dòng)化

數(shù)日前，有海外媒體在北極圈里，拍到了即將于今年上半年發(fā)布的保時(shí)捷首款電動(dòng)跑車Taycan的冬季測(cè)試諜照，作為保時(shí)捷旗下的第一款電動(dòng)跑車，Taycan被寄予的期望良多。

不過，就在我們把精力都放在保時(shí)捷的首款電動(dòng)跑車Taycan上的時(shí)候，這個(gè)品牌卻官宣了一個(gè)重磅消息——將下一代 Macan打造為純電動(dòng)車系！

2019年2月26日，保時(shí)捷全球監(jiān)事會(huì)日前決定將下一代 Macan打造為純電動(dòng)車系，這將是保時(shí)捷推出的第一款純電動(dòng)緊湊型 SUV，同時(shí)也意味著其位于德國(guó)薩克森州的萊比錫工廠將成為保時(shí)捷電動(dòng)化戰(zhàn)略中的核心動(dòng)力。

而Macan下一代車系即將全面“觸電”，也意味著將大大加速保時(shí)捷的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型——保時(shí)捷全球總裁及首席執(zhí)行官奧博穆先生表示：“到 2022 年，我們?cè)陔姎饣I(lǐng)域的投資將逾 60 億歐元（比之前的說的又增加了30億歐元），到 2025 年，50％ 的保時(shí)捷新車將是新能源車型。”