奇瑞董事長尹同躍：建議將氫能升級為國家發(fā)展戰(zhàn)略

2019年全國兩會正式召開,第十三屆全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司黨委書記董事長尹同躍圍繞氫燃料產(chǎn)業(yè)、自動駕駛、品牌打造、企業(yè)創(chuàng)新主體建設(shè)、發(fā)展環(huán)保經(jīng)濟等主題共提出七項議案建議。其中,關(guān)于氫燃料產(chǎn)業(yè)和自動駕駛的議案備受關(guān)注。

氫燃料電池汽車被認(rèn)為是新能源汽車的終極方向,對此,業(yè)內(nèi)也曾多次對其技術(shù)路線及發(fā)展展開激烈的討論。而其作為一大能源載體,也被視作是未來中國乃至全球能源系統(tǒng)轉(zhuǎn)型中的重要一環(huán)。根據(jù)國際氫能源委員會發(fā)布的《氫能源未來發(fā)展趨勢調(diào)研報告》,預(yù)計到 2050 年,氫能源需求將是目前的10倍。預(yù)計到2030年,全球燃料電池乘用車將達(dá)到1000萬輛至1500萬輛。

但在我國新能源汽車領(lǐng)域,氫燃料電池汽車仍占據(jù)較小的比例。根據(jù)工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2018年,我國氫燃料電池汽車銷量僅1527輛,同比增長20%,遠(yuǎn)低于同期新能源汽車61.7%的增長率。而另據(jù)不完全統(tǒng)計,我國已建設(shè)投入運營的加氫站僅20座左右。總體上來看,相比于發(fā)達(dá)國家,我國在氫燃料領(lǐng)域的發(fā)展還相對緩慢,尤其是在氫能生產(chǎn)、儲存、運輸方面仍缺少統(tǒng)一的規(guī)劃與布局,相關(guān)配套檢測與檢驗機構(gòu)尚不完善。

早在2000年前后,氫燃料電池汽車的應(yīng)用就開始被發(fā)達(dá)國家所關(guān)注,并通過建立一系列法案、戰(zhàn)略、路線圖等積極發(fā)展氫能源在內(nèi)的清潔能源。從各國氫能源產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃來看,大多數(shù)國家以氫燃料電池為突破口,逐步完善氫能源產(chǎn)業(yè)配套,并計劃于2040~2050年實現(xiàn)氫能源社會。近年來,我國對于氫能源產(chǎn)業(yè)也高度重視。2016年我國首次提出了氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路線圖,并將其納入國家能源戰(zhàn)略。

如今,美國、日本等發(fā)達(dá)國家已將氫能規(guī)劃上升到國家能源戰(zhàn)略高度。對此,尹同躍建議,由國家層面統(tǒng)籌規(guī)劃,將氫能從國家發(fā)展重點方向升級為國家發(fā)展戰(zhàn)略的層面,做好頂層設(shè)計,促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

針對氫能源領(lǐng)域的相關(guān)發(fā)展,3月2日全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英在其《關(guān)于加快我國氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 促進(jìn)氫燃料電池汽車全面均衡發(fā)展的建議》中也提出,我國急需加強氫能源基礎(chǔ)設(shè)施尤其是加氫站的建設(shè)發(fā)展,理順整個氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈,以此推動我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展。

尹同躍的另一個重要建議是關(guān)于自動駕駛。自動駕駛技術(shù)目前已被公認(rèn)將是未來世界汽車工業(yè)重要的發(fā)展方向,為了借此機會實現(xiàn)超車,國內(nèi)外汽車企業(yè)都在大力發(fā)展并推進(jìn)自動駕駛技術(shù)的級別及其路測。其中,不乏一些過分激進(jìn)的企業(yè),他們宣稱在2020年就可以實現(xiàn)無人駕駛。但更加值得關(guān)注的是,在技術(shù)發(fā)展過程中涉及到的安全問題。比如去年Uber自動駕駛發(fā)生的事故,而據(jù)美國加利福利亞州的交通管理局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,截至2018年10月底,當(dāng)?shù)匕l(fā)生49起自動駕駛汽車碰撞事故。

目前,德國、美國、英國等國家均出臺了自動駕駛汽車的相關(guān)法規(guī),對自動駕駛技術(shù)予以支持并對相關(guān)事故責(zé)任認(rèn)定進(jìn)行規(guī)范。對此,我國也在積極推動完善自動駕駛立法。目前,北京、上海、重慶等地均已出臺地方自動駕駛相關(guān)路測法規(guī),國家級別的法規(guī)制定仍在推進(jìn)中。此次,尹同躍建議由國家制訂和出臺相關(guān)的法律法規(guī)及政策,以支持智能汽車自主操作系統(tǒng)的研發(fā)和推廣應(yīng)用,從智能汽車和用戶運營平臺的基礎(chǔ)操作系統(tǒng)層面來保證公共安全、國家安全。

值得一提的是,此次尹同躍再次提出了關(guān)于品牌打造的議案,在去年的兩會提案中,他就曾建議,政府和企業(yè)加強對品牌重視程度和支持力度,應(yīng)將其納入國家戰(zhàn)略。