“帝都”買新能源汽車等八年，產(chǎn)品得來不易急需可靠評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

【Man哥語】

新能源汽車產(chǎn)品到底哪一款更靠譜？消費(fèi)者需要一個(gè)可靠的評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。

帝都買輛車真的不容易。

根據(jù)北京2019年第一期機(jī)動(dòng)車號(hào)牌搖號(hào)結(jié)果，目前，2367個(gè)人在搶一個(gè)傳統(tǒng)燃油車的指標(biāo)；而買一輛新能源汽車也同樣不容易，按照當(dāng)前的排序來看，如果現(xiàn)在才醒悟過來準(zhǔn)備排號(hào)，那么恭喜你，已經(jīng)排到了八年后……

根據(jù)北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室發(fā)布的2019年首期小客車指標(biāo)配置情況：新能源車指標(biāo)申請(qǐng)人數(shù)再增2萬，總申請(qǐng)人數(shù)突破44萬，按照今年指標(biāo)總量和配置比例，全年5.4萬個(gè)個(gè)人新能源車指標(biāo)將在第一期全部用完，將有近39萬人繼續(xù)輪候。

無論你對(duì)新能源汽車的態(tài)度是“搖擺不定”，還是“嗤之以鼻”，從北京搖號(hào)結(jié)果來看，曾經(jīng)你“愛搭不理”的新能源汽車，如今的地位已經(jīng)是“高攀不起”了！

從汽車廠家的備戰(zhàn)情況來看，越來越多的企業(yè)開始將未來規(guī)劃的中心轉(zhuǎn)移到新能源汽車領(lǐng)域。長遠(yuǎn)來看，可選車型一定會(huì)越來越多，性能也將越來越好。

隨著各大汽車廠家及新造車勢(shì)力爭相推出更多車型，消費(fèi)者在挑選新能源汽車產(chǎn)品的時(shí)候難免患上“選擇恐懼癥”，如何評(píng)判新能源汽車的“優(yōu)劣”？這似乎是個(gè)難題。

據(jù)北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室主任王震坡介紹：“2018年中國新能源汽車銷量完成125.6萬輛，保持全球第一。但遺憾的是，消費(fèi)者對(duì)電池系統(tǒng)、續(xù)航里程等問題的認(rèn)知和投訴呈增加趨勢(shì) ?！逼渲?，對(duì)于電池的投訴占據(jù)投訴總數(shù)的64%。

在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，如果有權(quán)威機(jī)構(gòu)制定出新能源汽車科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)體系，相信一切會(huì)好的多。

近日，Man哥在北京汽車博物館參加了“中國新能源汽車評(píng)價(jià)規(guī)程”體系框架的發(fā)布會(huì)，這個(gè)規(guī)程是由中國汽車工程研究院股份有限公司（以下簡稱“中國汽研”）和新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟（以下簡稱“大數(shù)據(jù)聯(lián)盟”）聯(lián)合發(fā)布的。而中國汽研，也正是資深車迷比較熟悉的C-IASI“中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)”的聯(lián)合發(fā)布機(jī)構(gòu)，被稱為中國版IIHS。

“推出‘中國新能源汽車評(píng)價(jià)規(guī)程，是為了立足消費(fèi)者關(guān)心的產(chǎn)品痛點(diǎn)問題，創(chuàng)造一把高于準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)尺，理順市場(chǎng)需求和產(chǎn)品品質(zhì)之間的關(guān)聯(lián)。”中國汽研方面向Man哥表示。

據(jù)了解，評(píng)價(jià)分為單車測(cè)試評(píng)價(jià)和車群大數(shù)據(jù)評(píng)價(jià)兩個(gè)方面，根據(jù)消費(fèi)者使用習(xí)慣和新能源汽車特點(diǎn)，擬定能耗、安全、體驗(yàn)3個(gè)評(píng)價(jià)維度，并從上百項(xiàng)測(cè)試指標(biāo)中遴選了能量消耗率、續(xù)駛里程、充電效能、使用安全、駕駛體驗(yàn)、質(zhì)量體驗(yàn)等10個(gè)二級(jí)指標(biāo)。

而在能耗、安全、體驗(yàn)3個(gè)評(píng)價(jià)維度方面，“中國新能源汽車評(píng)價(jià)規(guī)程”體系框架將能耗測(cè)試放到第一位，這與燃油車評(píng)測(cè)規(guī)則不同。

在能耗維度，基于WLTC循環(huán)工況，針對(duì)車輛高速、常溫、高溫、低溫四個(gè)環(huán)境及工況進(jìn)行能耗測(cè)試，盡可能的模擬純電動(dòng)汽車在溫度、濕度、空調(diào)使用等條件下的續(xù)駛里程和能量消耗率變化。

根據(jù)“中國新能源汽車評(píng)價(jià)規(guī)程”體系框架發(fā)布會(huì)上公布的年度計(jì)劃和發(fā)展規(guī)劃路線圖，2019年將陸續(xù)發(fā)布相關(guān)管理辦法和完成第一批測(cè)試評(píng)價(jià)工作，下半年發(fā)布第一批車型結(jié)果。到2025年，“中國新能源汽車評(píng)價(jià)規(guī)程”將持續(xù)進(jìn)行主流新能源汽車車型的測(cè)試評(píng)價(jià)和結(jié)果公布，并逐步開展PHEV、燃料電池汽車的測(cè)試評(píng)價(jià)，最終建成完善的國家級(jí)評(píng)價(jià)體系公共服務(wù)平臺(tái)，面向政府、行業(yè)、媒體、消費(fèi)者提供新能源產(chǎn)品評(píng)價(jià)綜合服務(wù)體系。

據(jù)悉，未來也會(huì)在碰撞安全方面進(jìn)行測(cè)試和評(píng)價(jià)。

從這個(gè)角度來看，不能馬上拿到新能源排照的消費(fèi)者也是“幸運(yùn)的”。隨著近幾年新能源汽車產(chǎn)品豐富程度提高，評(píng)價(jià)體系也將越來越完善。也許一兩年的時(shí)間，整個(gè)行業(yè)都會(huì)出現(xiàn)較大變化。等等看，或許能夠買到更適合自己的車型。