不可能完成任務(wù)：Polestar 2挑戰(zhàn)Model 3

自從特斯拉Model 3上市以來，許多傳統(tǒng)車企都號稱要推出力壓Model 3的純電動車。不過到現(xiàn)在為止它的霸主地位依然無法撼動，也當(dāng)之無愧為2018年美國銷量最好的豪華車，甚至超越了同級別的寶馬奔馳。

而直到如今，依然沒有任何一位“選手”能超越Model 3，很大程度上是因?yàn)槭蹆r拉不下來，各方面性能又確實(shí)不如它好。

不過沃爾沃或?qū)⑹堑谝粋€改變這種局面的“勇者”，就在昨日晚，polestar正式發(fā)布了眾星捧月的Polestar“二號機(jī)”，一款號稱能打敗“大魔王”Model 3的全新純電動汽車。

事實(shí)上，自2017年宣布轉(zhuǎn)型以來，Polestar一直都是吉利沃爾沃集團(tuán)傾力打造的一個全面電動化的高端品牌。其打法也和特斯拉相差無幾，先以 Polestar 1這種GT轎跑車型樹立品牌高端形象，再推出走量型Polestar 2。

而且有趣的是，拋開其他層面來說，這樣的打法一方面無疑將剛剛起步的Polestar品牌直接提升到特斯拉的檔次，二來，作為Polestar的首款走量車型，它也為自己設(shè)立了一個超高的標(biāo)準(zhǔn)。

畢竟，Model 3的實(shí)力擺在那里，可不是輕易能夠超越的。

那么，把Model 3作為假象敵的Polestar 2，又會在發(fā)布會上帶來什么呢？

首先，Polestar 2直接公布了歐洲市場的售價，官方建議零售價為39,900歐元起，在量產(chǎn)開始后的前12個月中，首發(fā)版車型的官方建議零售價為59,900歐元。

當(dāng)然國內(nèi)的上市時間也不會拖太久，據(jù)悉今年的4月12日，Polestar 2將會在上海車展公布其國內(nèi)售價，并于2020年初在成都工廠投產(chǎn)。

而外據(jù)小道消息稱，它的國內(nèi)售價很可能會低于特斯拉Model 3。再加上與Model 3幾乎一致的國產(chǎn)時間，還真有那么點(diǎn)勢爭“一哥”的意思。

再說到外觀方面，其實(shí)沃爾沃最初在2016年便發(fā)布了兩款名為Concept 40.1和40.2的新概念車。雖然40.1很快變成了厚實(shí)可愛的XC40，但40.2仍然是一個謎。

40.2概念車

然而現(xiàn)在謎底終于揭曉，Polestar設(shè)法讓40.2成為了擁有更高性能、更前衛(wèi)設(shè)計(jì)、提供更先鋒技術(shù)以及純電驅(qū)動的全新產(chǎn)品。

在Polestar 2的身上，我們可以看到，它與此前官方流露出的渲染圖相比幾乎沒有變化?；贑MA架構(gòu)打造的Cross Country風(fēng)格的車身造型，更加纖薄的家族式雷神前大燈和塊狀環(huán)繞后燈條，無疑是其關(guān)鍵的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。

并且，Polestars 2的設(shè)計(jì)顯然比Volvos更大膽。畢竟沃爾沃的設(shè)計(jì)歷史由舒適性，安全性，實(shí)用性和無風(fēng)險性質(zhì)決定。而Polestar 2由于不受此約束，更多的以創(chuàng)新結(jié)合家族風(fēng)格，圍繞未來感，并且更加傾向于年輕人的審美為導(dǎo)向。

此外，與Polestar 前身沃爾沃性能部門打造的S60 Polestar Engineered一樣，Polestar 2的可選裝性能套件，也包括了源于賽道的雙流閥減震器、Brembo制動系統(tǒng)，升級后的20英寸鍛造輪轂、更扁平的運(yùn)動輪胎。

同時，無論是制動卡鉗、還是減震器套筒都以Polestar標(biāo)志性的金色點(diǎn)綴，很好的繼承了該品牌前身性能部門的風(fēng)采，且辨識度非常高。

至于內(nèi)飾方面，Polestar 2做到的不僅僅是像Polestar 1那樣直接克隆沃爾沃產(chǎn)品設(shè)計(jì)。

除了采用時下流行的簡約風(fēng)和大尺寸豎屏的混搭組合，其內(nèi)飾無論是環(huán)保材料，還是細(xì)節(jié)做工也都保持著沃爾沃品牌一貫的高水準(zhǔn)。

其駕駛艙的最大的亮點(diǎn)還在于全新的信息娛樂系統(tǒng)，沃爾沃家族通常使用的Sensus系統(tǒng)已經(jīng)不復(fù)存在，取而代之的則是嵌入其中的谷歌Android操作系統(tǒng)。