“搶灘”特定商用車市場 寧德時代設立專用車和工程機械事業(yè)部

近日，電車匯從行業(yè)人士處獲悉，寧德時代正式成立專用車和工程機械事業(yè)部，該部門將全面聚焦于新能源專用車和工程機械領域。在此前公告中，電車匯注意到，寧德時代2018年深度綁定吉利、廣汽、東風等多家乘用車企業(yè)的同時，并未放松對新能源商用車市場緊密布局。特殊的運營場景、動輒接近300Kwh的裝電量水平，BYD、CATL都先后瞄準了這一特定的商用車市場。

在2018年第5批-2019年第1批推薦目錄中，除新能源客車、物流車外，與CATL建立動力電池配套關系的專用及工程機械車型公告達到93款，主要客戶包括長沙中聯(lián)重科環(huán)境產(chǎn)業(yè)有限公司、鄭州宇通重工有限公司、湖北合加環(huán)境設備有限公司、東風汽車集團有限公司等，配套車型集中于純電動清洗車、純電動洗掃車、純電動掃路車以及純電動多功能抑塵車。

2018年以來，國家主管部門密集發(fā)布多項支持新能源和清潔能源車輛的推廣和限制政策，彼時距離柴油車國五標準實施才剛剛過去了一年。6月國務院印發(fā)打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃的通知，要求從2019年7月1日起，重點區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實施國六排放標準。7月生態(tài)環(huán)境部刊發(fā)“關于發(fā)布國家污染物排放標準《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》的公告”，宣布自2020年7月1日起，所有生產(chǎn)、進口、銷售和注冊登記的城市車輛應符合本標準要求；自2021年7月1日起，所有生產(chǎn)、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車應符合本標準要求。

國家環(huán)保政策不斷加碼，作為全國新政推行試點“排頭兵”的深圳市已經(jīng)提前行動起來。2017年12月，深圳市出臺《全密閉式智能重型自卸車技術規(guī)范》標準化指導性技術文件，在全國范圍內首次提出大力推進自卸車的電動化發(fā)展。2018年4月，深圳市政府常務會還通過《2018年“深圳藍”可持續(xù)行動計劃》，將綜合實施城區(qū)卡車電動化、柴油車改造、工業(yè)源減排、綠色港航、綠色施工和綠色生活等十大工程。

不斷加速升級的排放標準“大棒”，驅使整車制造企業(yè)向滿足排放標準亦或電動化方向發(fā)展，終端用戶也面臨換車周期縮短，換車成本持續(xù)增加問題。查閱公告數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，以自卸車、灑水車、抑塵車為主的純電動專用和工程機械車型總重普遍高達18噸、裝電量動輒接近300Kwh，這樣的參數(shù)配置能否在購置、運營、維護過程中突顯成本優(yōu)越性成為推廣關鍵所在。

坊間有一個實際運營案例，5臺純電動泥頭車每天運輸1000余立方渣土，能夠實現(xiàn)與傳統(tǒng)燃油泥頭車1:1等效替換。經(jīng)測算，該工地一臺泥頭車每年運營里程約5萬公里，普通燃油泥頭車百公里油耗50L，油價約6.75元/L，而按某品牌純電動泥頭車百公里耗電約138度計算，平均電價1.2元，與普通燃油泥頭車相比，每年因油電差價可節(jié)省8.6萬元。不僅滿足工地全天渣土運輸需求，還能通過油電差價給用戶創(chuàng)造豐厚利潤回報。

不僅如此，考慮到目前行業(yè)整體成本控制水平難以匹敵燃油車，導致整車成本高于同等配置的傳統(tǒng)燃油車購置價格，對于終端消費者的購車支出壓力相對較大，加之汽車金融本身的發(fā)展，催生出通過售后回租或直租模式實現(xiàn)資金融通的融資租賃模式。

而從目前市場實際推進程度來看，作為高舉電動化大旗的一線城市，深圳繼2017年已經(jīng)完成公交車100%純電動化之后，2018年傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)車、卡車和城市建筑用車（渣土車及攪拌車）電動化也已切實提上日程。數(shù)據(jù)顯示，深圳2018年推廣新能源專用車12033輛，車型集中于5.5-6米車型；其他城市中，成都、北京、合肥、東莞等推廣力度不斷加大，車型同樣集中于5.5-6米車型。

據(jù)電車匯了解，新能源專用車5.5-6米車型除了純電動輕卡外，以純電動半掛牽引車為代表的工程機械車型同樣屬于這一品類，純電動自卸車、清洗車、多功能抑塵車長度普遍在6米以上，仍存在一定的市場推廣潛力。

值得一提的是，作為整車企業(yè)、電池廠商的多重身份，比亞迪早在2015年就發(fā)布了“7+4”戰(zhàn)略，推進私人、出租、公交、公路客運、城市建筑物流、城市商品物流、環(huán)衛(wèi)等7大常規(guī)領域及倉儲、港口、機場、礦山等4大特殊領域車輛電動化。

截至目前，比亞迪已在深圳實現(xiàn)公交全部電動化；在太原實現(xiàn)了出租車全面電動化；在北京也有大量比亞迪環(huán)衛(wèi)車投入應用；新能能源私家車領域比亞迪已成引領者。隨著2018年5月全球首批500輛比亞迪T10ZT純電動泥頭車（自卸車）訂單在深圳坪山簽約，深圳泥頭車正式走向電動化時代，這也說明了比亞迪“7+4”戰(zhàn)略又進了一步。