氫能產(chǎn)業(yè)火爆，近10個(gè)省市已搶先

又一個(gè)城市在布局氫能產(chǎn)業(yè)。

第一財(cái)經(jīng)記者了解到,本月20日,寧波市政府網(wǎng)站發(fā)布《寧波市人民政府辦公廳關(guān)于加快氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見》稱,為搶抓氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇,寧波市正在打造氫能裝備制造基地。

根據(jù)上述意見,寧波打造氫能裝備制造基地的主要任務(wù)是,圍繞制氫、運(yùn)氫、儲(chǔ)氫、加氫以及燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈,以江北區(qū)等為核心,重點(diǎn)打造氫氣制備、雙極板、膜電極、電堆、燃料電池、加氫設(shè)備等核心裝備制造基地;以其他區(qū)縣(市)為支撐,重點(diǎn)推進(jìn)燃料電池汽車制造等,打造氫能產(chǎn)業(yè)裝備配套基地,支持推進(jìn)寧波氫能全產(chǎn)業(yè)鏈集聚和發(fā)展。

寧波打造氫能裝備制造基地的近期目標(biāo)是,到2022年,氫能產(chǎn)業(yè)體系不斷完善,自主創(chuàng)新能力持續(xù)提升,產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境更加優(yōu)越,推進(jìn)一批氫能應(yīng)用示范設(shè)施,全市氫能產(chǎn)業(yè)綜合實(shí)力不斷增強(qiáng)。而遠(yuǎn)期目標(biāo)則是,到2025年,全市氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模大幅提升,集聚一批具有國(guó)際影響力的氫能裝備企業(yè),氫能規(guī)?；?、商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)一步普及,建成加氫站20～25座,氫燃料電池汽車運(yùn)行規(guī)模力爭(zhēng)突破1500輛。

第一財(cái)經(jīng)記者注意到,從去年開始,已經(jīng)有多個(gè)省市發(fā)布了氫能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。

2018年1月19日,武漢出臺(tái)全國(guó)首份氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃方案。方案提出,2018~2020年,將聚集超過100家燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè),燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值超過100億元;在基礎(chǔ)設(shè)施與示范推廣層面,建設(shè)5~20座加氫站,在輪船、無人機(jī)、分布式發(fā)電等方面形成小規(guī)模氫能燃料電池示范應(yīng)用,燃料電池公交車、通勤車、物流車等示范運(yùn)行規(guī)模達(dá)到2000~3000輛。

到2025年,武漢將產(chǎn)生3~5家氫能國(guó)際領(lǐng)軍企業(yè),建成加氫站30~100座,形成相對(duì)完善的加氫配套基礎(chǔ)設(shè)施,實(shí)現(xiàn)乘用車、公交、物流車及其他特種車輛總計(jì)1~3萬輛的運(yùn)行體量,氫能燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值力爭(zhēng)突破1000億元,成為世界級(jí)新型氫能城市。

同年,蘇州市發(fā)改委、市經(jīng)信委、市科技局、市交通局聯(lián)合制定了《蘇州市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見(試行)》。該意見指出,到2020年,氫能產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破100億元,建成加氫站近10座,推進(jìn)公交車、物流車、市政環(huán)衛(wèi)車等示范運(yùn)營(yíng),氫燃料電池汽車運(yùn)行規(guī)模力爭(zhēng)達(dá)到800輛。

指導(dǎo)意見稱,到2025年,蘇州氫能產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值將突破500億元,建成加氫站近40座,公交車、物流車、市政環(huán)衛(wèi)車和乘用車批量投放,運(yùn)行規(guī)模力爭(zhēng)達(dá)到10000輛。

隨后,廣東省佛山市亦出臺(tái)了氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,提出,到2020年,該市氫能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)累計(jì)產(chǎn)值達(dá)到200億元;到2025年,氫能源及相關(guān)產(chǎn)業(yè)累計(jì)產(chǎn)值達(dá)到500億元;到2030年,建成氫能源產(chǎn)業(yè)集群,實(shí)現(xiàn)氫能源及相關(guān)產(chǎn)業(yè)累計(jì)產(chǎn)值1000億元。

到2020年,佛山將培育氫能及燃料電池企業(yè)超過60家、龍頭企業(yè)3家、投資規(guī)模達(dá)到150億元;2025年,培育氫能及燃料電池企業(yè)超過100家、龍頭企業(yè)6家、投資總規(guī)模達(dá)到300億元;到2030年,培育氫能及燃料電池企業(yè)超過150家、龍頭企業(yè)8家,累計(jì)投資總規(guī)模達(dá)到500億元,形成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的氫能源產(chǎn)業(yè)集群。

除此之外,在2018年出臺(tái)類似規(guī)劃的還有江蘇張家港、河北張家口、四川成都、山東省、遼寧省等。

這都與氫能在中國(guó)日漸受青睞有關(guān)。2018年12月,十三屆全國(guó)政協(xié)副主席、科技部原部長(zhǎng)萬鋼在《人民日?qǐng)?bào)》發(fā)表署名文章稱,“應(yīng)及時(shí)把產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)向燃料電池汽車拓展”。

氫燃料電池汽車則成為一個(gè)重要選項(xiàng),擔(dān)負(fù)著引領(lǐng)能源和汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)以及保護(hù)大氣環(huán)境的雙重使命。

氫能是一種綠色、高效的二次能源,雖然因目前還沒有被大規(guī)模普及應(yīng)用而不像電能一樣為人們所熟知,但它卻有著已知所有能源無可比擬的特點(diǎn),而會(huì)很快成為解決未來人類社會(huì)能源問題的必然選擇,是能源領(lǐng)域的未來之星,更是被業(yè)界專家稱為“終極能源”。

為了支持氫能的發(fā)展,2018年2月,財(cái)政部等四部委印發(fā)了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》,在其他新能源車型補(bǔ)貼作大幅下調(diào)時(shí),對(duì)氫燃料電池汽車仍保持高額補(bǔ)貼支持。

據(jù)《中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書(2016)》預(yù)計(jì),到2020年,中國(guó)氫燃料電池車輛將達(dá)到1萬輛;到2030年,氫燃料電池車輛保有量將達(dá)到200萬輛,占全國(guó)汽車總產(chǎn)量的比重約5%,屆時(shí),中國(guó)有望成為全球最大的燃料電池汽車市場(chǎng),氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望突破萬億元大關(guān)。

“我們已經(jīng)看準(zhǔn)了?！眹?guó)家能源集團(tuán)一位內(nèi)部人士在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)說,“氫能目前已經(jīng)成為了我們的一個(gè)重要板塊?！?/p>