前途汽車母公司離市，前途未來“錢途”未卜

“蜻蜓能夠花費最少的能量進行長時間的飛行，甚至還可以利用強勁的氣流和狂風，進行不間歇的飛行，并一直滑翔到終點?！边@也許是我們聽到過的最浪漫的對品牌LOGO的解釋。

2月20日晚間，前途汽車的母公司長城華冠公告，宣布退出新三板。長城華冠表示，是根據(jù)整體戰(zhàn)略規(guī)劃、進一步資本市場運作籌劃及長期經(jīng)營發(fā)展的需要，以及結(jié)合當前市場環(huán)境、政策環(huán)境及公司所處的發(fā)展階段等內(nèi)外部因素做出的決定。

自2015年上市后，前途汽車已經(jīng)連續(xù)3年尚未盈利了，并且這個虧損趨勢還在增長。2015－2018年上半年負債率分別為63．11％、35．28％、69．46％、60．71％，同期現(xiàn)金流分別為－1978．49萬元、－8375．55萬元、－2．27億元、－2．53億元。

前途汽車創(chuàng)始人陸群也表示，公司在這三年來，已經(jīng)花掉了近20億元人民幣?？墒沁@燒掉的20億，只換來了2018年全年59臺前途K50的銷量。而這輛顏值爆炸的前途K50，有一百個理由成為一輛網(wǎng)紅電動超跑。很多人形容K50擁有了東瀛超跑NSX的前臉，布加迪威航搬的側(cè)身以及邁凱輪的屁股。并且前途K50的性能配置一點不輸超跑。

擁有全鋁框架車身、碳纖覆蓋件、布雷博制動系統(tǒng)、倍耐力性能輪胎等等眾多“高端大氣上檔次”的配置，可是在面對國內(nèi)造車新勢力的大潮中，前途K50再多的碳纖維套件也還是沒讓它成為中國版的“特斯拉”。

品牌是該“由高到低”還是“由低到高”？

汽車品牌定位到底是該“由高到低”還是“由低到高”，這其實是一直困擾著傳統(tǒng)車企的一個問題。雖說大家都想做高端，但是真正走量的車企才能掙到錢。韓國現(xiàn)代在進入國內(nèi)時，就確定了“由低到高”的路線，前幾年從瑞納、伊蘭特到后來稍高端的索納塔，都有著不錯的銷量，可以如今自主品牌崛起，侵占了不少低端車型的市場，現(xiàn)代很早就開始了品牌向上突圍之路，還專門到來了捷恩斯這個旗下的高端豪華品牌，但奈何公眾形象已經(jīng)被釘在了低端市場上，想要向上發(fā)力可謂困難重重，從捷恩斯這個品牌當前在國內(nèi)要死不活的市場境地就可見一斑。

不過現(xiàn)在來看，美國人對品牌開放包容的態(tài)度成就了雷克薩斯，也讓捷恩斯的大排量車型表現(xiàn)不錯，不過在歐洲和亞洲市場，捷恩斯用一個詞來形容就是“慘”。在中國，可以說10個人中有9個半沒見過捷恩斯的車。究其原因，還是捷恩斯的品牌力的問題。捷恩斯短暫的歷史又毫無情懷故事可言，對于注重豪華車品牌的中國消費者來說，顯然沒有足夠的吸引力。

接下來我們再看第一輛車就要做電動超跑的前途，其實早在2016年9月，前途汽車就已經(jīng)成為繼北汽新能源、長江汽車之后，第三個拿到新能源牌照的新能源車企。到了2018年8月8日，旗下首款車型——兩門兩座的電動超跑前途K50正式發(fā)布，補貼后全國統(tǒng)一售價為68．68萬元。

近70萬的價格，你已經(jīng)可以買一輛保時捷718。無疑，前途汽車是準備打出高端路線，首款車型先定位高高在上，再推出低價走量的車型，這種高舉高打的做法，對于品牌力提升確實有很大幫助。再看看隔壁李斌家的蔚來汽車，采取的也是這樣的路線。第一輛車就是蔚來電動超跑EP9，由于造價過高，根本也沒有做量產(chǎn)的打算，直接送給了幾位投資人大佬。

可是接下來的路，似乎蔚來汽車走得要更好。要知道作為國內(nèi)新能源造車的領(lǐng)頭勢力，蔚來第二款車選擇了國人似乎更加喜歡的SUV——ES8，最高55萬的售價，比起前途K50確實要低出不少，可是0－100加速的時候，竟然比起前途K50的4．5秒還是快了0．1秒。在K50采用的大量碳纖維及鋁合金等輕量化材料，車身的重量僅有234公斤的情況下，“電動超跑”出身的前途K50卻被一款SUV打臉了，讓人不得不對于前途汽車的產(chǎn)品力有所懷疑，甚至有買家評價“前途K50的外觀有多吸引人，它的做工就令人多失望?！?可見，高端路線也不是想玩兒就能玩兒的。

前途汽車董事長陸群這樣看待前途K50的前途：“這不是一款用來走量的車，這是為后續(xù)產(chǎn)品打基礎(chǔ)的車，這是讓用戶認知前途這個品牌的車。這是我們的第一步?！逼鋵嵾@一點可以理解，第一輛車打出品牌，后續(xù)車型在走量?？汕巴酒嚱酉聛硪懂a(chǎn)的兩款車型，是雙門兩座小型跑車“K20 Concept”和高端商務轎跑“前途Concept 1”，顯然看起來也并非是走量車型。其實在如今國內(nèi)SUV市場火爆的情況下出一臺走量的SUV車型，用產(chǎn)品力說話，不僅不會退市，也許還能給前途汽車打出更強的品牌力。

而如今的前途汽車，面臨著巨大的壓力和對手的競爭，希望前途CEO陸群還能像上市時候演說時候的那般篤定，那樣的從容自信。