地方招商：新能源汽車項(xiàng)目，想要招你不容易

特斯拉國產(chǎn)項(xiàng)目，號(hào)稱是上海史上最大招商引資項(xiàng)目。

在各種新能源汽車行業(yè)活動(dòng)上，有一群人，非常積極地和大家交換名片。他們來自天南地北，很多掛著“局長”“主任”等光鮮亮麗的頭銜，態(tài)度卻非常親近、熱情，比媒體記者、銷售人員積極多了。

他們，就是地方政府的招商引資工作人員。

為什么他們能這么投入？

另外，我們經(jīng)常在媒體上，看見一些我們私下認(rèn)為“不靠譜”乃至“騙子”的造車企業(yè)，成為某地的招商引資典型案例。這些公司的創(chuàng)始人，和當(dāng)?shù)氐氖虚L、乃至省長，要么大筆簽約，要么一起揮動(dòng)鐵鏟，號(hào)稱為幾十億、上百億投資奠基。

這些地方官員沒腦子嗎？汽車和新能源汽車產(chǎn)能這么過剩，這些企業(yè)這么差，為什么還奉他們?yōu)樯腺e？傳說還送地、送錢？

《電動(dòng)汽車觀察家》向來不克制自己的好奇心。我們找了東北、江南和華南三個(gè)地方各一位代表，跟他們聊了聊新能源汽車招商引資那些事兒。其中江南和華南的代表，愿和大家分享。為了讓他們敞開說，我們隱去了他們的姓名和所在城市。

1、江南代表：“那段時(shí)間，太瘋狂了，太瘋狂了”

這位來自長江三角洲招商引資工作人員，我們稱他小吳吧。

小吳所在的城市，汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)不錯(cuò)，而且他此前在汽車零部件企業(yè)工作過，就進(jìn)了招商局汽車招商部門。

江浙一帶，商業(yè)氣氛濃厚，人們也不追求成為公務(wù)員。小吳也覺得招商工作人員不算什么官員，“級(jí)別要科級(jí)以上才能說是官員，普通辦事人夠不上這個(gè)級(jí)別”。另外，他感覺，“包括一些國家級(jí)的開發(fā)區(qū)主任，也沒有把自己放在官員的地位，只是職責(zé)所在，認(rèn)真干好這個(gè)工作。”

收入方面，也是拿工資，但不如企業(yè)里多。“有一些績效，不能算提成，除非是特別好的開發(fā)區(qū)或者特別好的項(xiàng)目。全年也到手的就是十幾萬?！?/p>

小吳覺得，自己和銷售是差不多的，“只不過銷售的是地方的形象、政策、寫字樓、土地?！彼瑯右灿心甓鹊目己四繕?biāo)，不過會(huì)綜合看項(xiàng)目數(shù)量，注冊(cè)資本的大小，不會(huì)一刀切。

那會(huì)不會(huì)有些項(xiàng)目注冊(cè)資本號(hào)稱很多，實(shí)繳很少呢？

小吳說，國內(nèi)企業(yè)確實(shí)可能號(hào)稱1個(gè)億，到賬兩三千萬。關(guān)于注冊(cè)資本落實(shí)這塊，外資企業(yè)就更好?！盀槭裁春芏嗟胤剑瑢?duì)外資會(huì)有更好的待遇？因?yàn)樗麄冞\(yùn)營確實(shí)更規(guī)范，做事一板一眼，注冊(cè)資本往往都是實(shí)繳，滿額到的。另外還有環(huán)保的要求，也都會(huì)真正落實(shí)?！?/p>

對(duì)于新能源汽車項(xiàng)目，各地競相給出優(yōu)惠政策招攬。小吳回憶說，“也就是2013年和2014年之后，很多地方考核要求，要招大項(xiàng)目、優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目，在此之前是不會(huì)給極為優(yōu)惠政策的?！?/p>

“很多互聯(lián)網(wǎng)造車項(xiàng)目，也就是PPT造車，沒有什么東西，就要各種政策。而且還讓幾個(gè)地方競爭，互相叫價(jià)、水漲船高?！彼J(rèn)為，這讓招商引資的風(fēng)氣整個(gè)壞掉了。

“我們對(duì)這種公司是不認(rèn)可的。光靠現(xiàn)金、土地沒法造車。最重要的，還是你有沒有核心技術(shù)，有沒有整車能力?！毙钦f，“這波互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)之后，現(xiàn)在傳統(tǒng)車企也開價(jià)很高，要的政策，會(huì)給地方政府帶來較大的經(jīng)濟(jì)壓力?！?/p>

他介紹，一般來講當(dāng)?shù)乜梢越o出的政策包括：土地、廠房、寫字樓，都以極低的價(jià)格購買或者租用；補(bǔ)助方面，比較大的優(yōu)惠是綜合性獎(jiǎng)補(bǔ)、人才落地獎(jiǎng)、購房補(bǔ)貼、置業(yè)補(bǔ)貼等等，彈性比較大，也比較好談；在資金方面，常規(guī)可以給三年五年無息貸款。

“總體來講，這幾年政策優(yōu)惠口子越開越大，有的條件已經(jīng)不可思議。”但小吳認(rèn)為，“江南一帶崇尚理性招商，招商相對(duì)規(guī)范，財(cái)務(wù)也要平衡。優(yōu)惠政策三年五年可能不一定能收回，但是十年最好要收回來，所以我們不會(huì)給出特別離譜的價(jià)格。”

他認(rèn)為，招商是綜合工作，給政策，只是很小的一方面。“很多規(guī)范的企業(yè)、外資企業(yè)，看重的是營商環(huán)境，政府的公信度，產(chǎn)業(yè)配套，市場拓展是不是有意義，政策在考量里面只占五六成?！?/p>

“我們也看過一些產(chǎn)業(yè)有過一哄而上、重復(fù)建設(shè)，然后浪費(fèi)產(chǎn)能的現(xiàn)象。”他強(qiáng)調(diào)，招商項(xiàng)目要適合當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。“比如沒有汽車產(chǎn)業(yè)鏈，你招一個(gè)整車企業(yè)，那就時(shí)間太長、投入太大?！?/p>

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈

“現(xiàn)在地方政府招商引資也比較理性了?；ヂ?lián)網(wǎng)造車風(fēng)行那段時(shí)間，太瘋狂了，太瘋狂了?！毙欠治?，地方喜歡新能源汽車項(xiàng)目，是因?yàn)槠嚠a(chǎn)值大，也能提升地方的制造實(shí)力、科技實(shí)力。

而且，從中央政府鼓勵(lì)的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)來看，投資比較大，需要規(guī)模化生產(chǎn)的，也就是新能源汽車。其他產(chǎn)業(yè)很多都是輕資產(chǎn)，或者對(duì)科研儲(chǔ)備要求比較高。

但是新能源汽車產(chǎn)能已經(jīng)明顯過剩了呀？

新能源汽車產(chǎn)能

資料來源：中汽中心政策研究室

“汽車產(chǎn)能我們也做過研究，是過剩。新能源汽車也嚴(yán)重過剩。但是從其他角度來說，我們還是傾向于這個(gè)產(chǎn)業(yè)。產(chǎn)能的過剩到淘汰總有一個(gè)過程，是正常循環(huán)狀態(tài)，只有通過去偽存真，慢慢淘汰，然后才合并到幾家，成為龍頭企業(yè)?！?/p>

“對(duì)于新造車企業(yè)，我們主要看他實(shí)力和技術(shù)儲(chǔ)備。之前好多新企業(yè)都是‘三無一缺’，沒有資金、沒有樣車、沒有技術(shù)，然后缺團(tuán)隊(duì)，他們也敢來?，F(xiàn)在優(yōu)質(zhì)的新造車企業(yè)也已經(jīng)落地了。所以我們更多看傳統(tǒng)主機(jī)廠，像合資車企也會(huì)做獨(dú)資，機(jī)會(huì)還有的?！?/p>

具體到一些項(xiàng)目，他的考察標(biāo)準(zhǔn)之一是，看這個(gè)企業(yè)落了多少基地，有沒有開工？有沒有投產(chǎn)？如果同期落地兩三個(gè)基地，還沒有開工?！安还苁琴Y金量，還是人員，都是不可能承擔(dān)的?！?/p>

對(duì)于土地，轉(zhuǎn)讓協(xié)議一般都約定兩年不開工就收回。因此企業(yè)騙地的空間也沒有了。

我問小吳，如果賈躍亭拿FF項(xiàng)目來談，他們會(huì)接嗎？

他認(rèn)為，早期賈躍亭的投資項(xiàng)目，不僅地方政府支持，也“騙”了很多商業(yè)機(jī)構(gòu)，不能說地方政府專業(yè)度不夠?！巴顿Y200億，1000多畝地！無論哪個(gè)層面都會(huì)好大喜功，初衷肯定也是好的。但產(chǎn)業(yè)那么熱，總有渾水摸魚的人在里面?，F(xiàn)在FF不可能接了?！?/p> 第1頁/共2頁   首頁   下一頁   上一頁   尾頁