“十城千輛”或?qū)㈤_(kāi)啟 氫燃料電池商用車(chē)春天已來(lái)

氫能產(chǎn)業(yè)是解決人類(lèi)所面臨的能源短缺、環(huán)境劣化等問(wèn)題的終極解決方案,被冠以未來(lái)能源和終極能源之稱(chēng),尤其是在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中,氫燃料電池汽車(chē)因其近乎為零污染的環(huán)保優(yōu)勢(shì),受到各國(guó)政府、專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)和相關(guān)企業(yè)的關(guān)注。

日前,有坊間傳言,氫能“十城千輛”活動(dòng)將開(kāi)始,雖然這一消息并沒(méi)有得到官方肯定,但截至目前,全國(guó)有包括武漢、蘇州、佛山、張家港、山東、張家口、遼寧、成都、江蘇、浙江、南京在內(nèi)的11個(gè)省市發(fā)布了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。此外,歐洲FCH JU也于近期發(fā)布了“歐洲氫能路線圖”,并認(rèn)為氫是歐洲能源轉(zhuǎn)型的重要元素,到2050年可占最終能源需求的24%并提供540萬(wàn)個(gè)工作崗位。

如此看來(lái),氫燃料電池汽車(chē)或?qū)⑦M(jìn)入發(fā)展快車(chē)道,特別對(duì)產(chǎn)業(yè)商業(yè)化已初具規(guī)模的氫燃料商用車(chē)來(lái)說(shuō)更是如魚(yú)得水,將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。

氫燃料商用車(chē)的春天來(lái)了

截至到今天,我國(guó)氫燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量已超過(guò)2000多輛,且主要集中于商用車(chē)領(lǐng)域,其中,在過(guò)去的2018年,不管是在廂式物流車(chē)、園區(qū)接駁車(chē)亦或是在城市公交車(chē)中,一種以氫燃料電池為動(dòng)力源的氫燃料汽車(chē)正在陸續(xù)突破技術(shù)關(guān)、成本關(guān)和商業(yè)模式關(guān)這三大門(mén)檻,步入規(guī)模化示范運(yùn)營(yíng)階段。以氫燃料電池為主的商用車(chē)代表正在以實(shí)力見(jiàn)證,讓氫燃料商用車(chē)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)成為了現(xiàn)實(shí)。

3月5日,2輛“東風(fēng)”牌氫燃料電池物流車(chē)交付給京東物流;

6月28日,一批“四川造”氫燃料電池公交車(chē)投入郫都區(qū)P09公交線載客運(yùn)行;

9月18日,5輛由西玉河公交場(chǎng)站開(kāi)往中關(guān)村一街的北京384路線路公交迎來(lái)了福田歐輝BJ6123FCEVCH-1型氫燃料電池客車(chē)的首秀;

幾乎同一時(shí)間,2輛宇通氫燃料電池公交車(chē)在河南鄭州公交727路投入運(yùn)營(yíng);

9月27日,6輛申沃牌SWB6128FCEV01型全低地板燃料電池城市客車(chē)正式交付嘉定公交,用于“嘉定114路”的線路運(yùn)營(yíng);

9月28日,武漢首批氫燃料電池動(dòng)力公交車(chē)在武漢東湖新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)359路公交線路試運(yùn)行,同時(shí)武漢首座加氫站宣布啟用,設(shè)計(jì)產(chǎn)能日加氫能力300公斤,可滿足約50臺(tái)公交車(chē)的加氫需求;

僅隔一兩天,山西省也傳來(lái)了“喜訊”。9月30日,山西省首個(gè)氫燃料電池公交示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目暨山西省首個(gè)加氫站建設(shè)啟動(dòng)……

一系列氫燃料商用車(chē)的批量交付和示范運(yùn)營(yíng)似乎預(yù)示著氫燃料電池商用車(chē)的春天已經(jīng)來(lái)了。

我國(guó)多地氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃已落地成型

值得注意的是,不僅一輛輛氫燃料商用車(chē)已成功開(kāi)跑,甚至我國(guó)很多地方在氫能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃上也落地成型。

其中,包括東風(fēng)特商氫燃料電池商用車(chē)華南生產(chǎn)基地和廣東長(zhǎng)江汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)及氫動(dòng)力研發(fā)中心項(xiàng)目分別落戶云浮、佛山,前者總體規(guī)劃建設(shè)以氫燃料電池汽車(chē)為主、年產(chǎn)能為5000輛的新能源商用車(chē)生產(chǎn)線,后者爭(zhēng)取于2019年建成投產(chǎn),年產(chǎn)新能源汽車(chē)6萬(wàn)輛,建成達(dá)產(chǎn)后總產(chǎn)值將達(dá)200億元,此前,飛馳新能源汽車(chē)已在云浮設(shè)立了年產(chǎn)最高可達(dá)5000輛的生產(chǎn)線,生產(chǎn)的氫燃料電池公交車(chē)也已在云浮、佛山等地進(jìn)行常態(tài)化運(yùn)行。

與此同時(shí),關(guān)于加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施的建立也在逐步完善。據(jù)介紹,8月29日,佛山市8座加氫站項(xiàng)目聯(lián)合動(dòng)工,并計(jì)劃于年底投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。加上已建成的兩座,屆時(shí),佛山將成為國(guó)內(nèi)擁有加氫站數(shù)量最多的城市。而在此之前,北京、上海、蘇州、武漢等地也已發(fā)布了氫燃料電池汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策。

同樣,借助2022年冬季奧運(yùn)會(huì)舉辦東風(fēng),張家口利用自身豐富的風(fēng)電、光伏可再生能源優(yōu)勢(shì)正積極營(yíng)造氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展氛圍,計(jì)劃到2020年張家口市投入使用的燃料電池公交車(chē)、物流車(chē)、出租車(chē)將達(dá)到1800輛,建成加氫站21座,實(shí)現(xiàn)制氫年產(chǎn)2萬(wàn)噸、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能1萬(wàn)臺(tái)、燃料電池客車(chē)年產(chǎn)4500輛,初步形成從氫氣制備、儲(chǔ)運(yùn)、加注到燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)和整車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)、檢測(cè)的全產(chǎn)業(yè)鏈。

值得一提的是,自2016年以來(lái),我國(guó)氫能與燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)獲得快速發(fā)展,形成了京津冀、華東、華南、西南、華中、西北、東北等氫能與燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群,建立起相對(duì)成熟的產(chǎn)業(yè)配套和商業(yè)化應(yīng)用體系。

商用車(chē)領(lǐng)域?qū)⑹菤淠芪磥?lái)的主戰(zhàn)場(chǎng)

“商用車(chē)領(lǐng)域可以率先考慮用氫燃料電池車(chē)替代燃油汽車(chē),并且我國(guó)氫燃料商用車(chē)已具有一定基礎(chǔ),目前在示范運(yùn)營(yíng)階段,具備初步實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的條件。”在不久前的第六屆中韓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)上,國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為,商用車(chē)油耗高、排放大,用氫燃料替代效果顯著,此外與發(fā)展純電動(dòng)商用車(chē)變比,氫燃料電池車(chē)相比鋰電池車(chē)在大載重、長(zhǎng)續(xù)航和高強(qiáng)度交通中具有先天優(yōu)勢(shì),恰好彌補(bǔ)了純電動(dòng)商用車(chē)的技術(shù)不足。

“氫燃料電池汽車(chē)與采用鋰電池的純電動(dòng)汽車(chē)都是新能源汽車(chē)的重要技術(shù)路線,從技術(shù)特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)看,純電動(dòng)汽車(chē)更適用于城市、短途、乘用車(chē)等領(lǐng)域,而氫燃料電池汽車(chē)可能更適用于長(zhǎng)途、大型、商用車(chē)等領(lǐng)域?！痹诘谝粚弥袊?guó)·張家口氫能與可再生能源論壇上,與會(huì)專(zhuān)家一致認(rèn)為,氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展更適合于商用車(chē),尤其是在客車(chē)、物流車(chē)方面,市場(chǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展有目共睹。

目前,我國(guó)上汽大通、宇通客車(chē)、中通客車(chē)、比亞迪、金龍汽車(chē)、北汽集團(tuán)、東風(fēng)商用車(chē)、福田汽車(chē)等商用車(chē)企業(yè)都緊盯氫燃料這片“新藍(lán)海”,爭(zhēng)取搶占新一輪的市場(chǎng)份額。