電動汽車用戶觀察：是誰在買電動汽車？

隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，我們在大街小巷可以看到越來越多的電動汽車。那么，都是哪些消費者購買了電動汽車呢？

華揚數(shù)字研究院近日發(fā)布了一份名為《純電動汽車用戶觀察》的調(diào)查報告，《電動大咖》今天摘取其中部分內(nèi)容，并結(jié)合我們自己的觀察將電動汽車用戶分為了6類，一起來看一下是哪6類用戶吧？

1、出行剛需 但常規(guī)車牌一牌難求

傳統(tǒng)燃油車的限牌、限行一直是促進消費者購買電動汽車的主要原因。

限牌政策大大增加了普通車牌的獲取成本，從而將需求導向更易獲取牌照的新能源車。目前，我國已有8個城市實施限牌政策，未來限牌、限行的城市仍將不斷增加。

我們以上海為例，如今一張普通滬牌的拍賣價格在9萬元左右，消費者以這個價格購買一輛像奇瑞新能源eQ1、北汽新能源EC3之類的A00級純電動車完全綽綽有余，免費獲得綠牌能夠享受和“天價”常規(guī)車牌相同的路權(quán)。

這樣的例子在限牌、限行城市可以說是非常普遍。在《電動大咖》的辦公室，就有這么一位同事，自己的寶馬3系因為掛了外牌，上下班時不能駛上相對通暢的高架路線，每天不得不多花1小時的時間上下班，因此他正考慮購買一輛A00級電動汽車代步。

除了出行剛需，一些限牌、限行城市的消費者此前錯過了自由購買燃油車的時代，擔心再次錯過較為容易獲得的新能源車牌照，因此選擇購買一輛新能源車“占號”。

2、被品牌和產(chǎn)品吸引的先鋒群體

這部分用戶買車、換車比較頻繁，他們通常家中已經(jīng)擁有了不止一輛汽車，購買電動汽車往往是因為好奇、喜歡，嘗鮮心理更重，對實用性所抱預期有限。特別典型的是購買特斯拉這樣的高端用戶。而作為一個世界級品牌，特斯拉對中國的電動汽車消費帶來了極強的示范效應(yīng)，其近幾年的銷量也在飆升。

▲ 特斯拉車型在中國的保有量分布

作為電動汽車行業(yè)的標志性品牌，特斯拉在中國擁有廣泛的支持者。從特斯拉保有量的地域分布可以看到，除了東部沿海發(fā)達地區(qū)之外，它在中部和西南地區(qū)也有相當明顯的影響力。特斯拉的產(chǎn)品力加上這些支持者自身的個人形象背書，使其示范效應(yīng)大大強化。

3、體驗敏感群體

筆者不止一次聽到有車友說：“電動汽車沒有發(fā)動機的轟鳴，開起來沒有激情。”在《電動大咖》看來，情懷固然不容忽視，但不會成為阻礙電動汽車銷售的“攔路虎”。畢竟喜歡享受性能車引擎咆哮的消費者還是少數(shù)，大多數(shù)人還是傾向于購買一款偏舒適的車型。

電動汽車如今面臨的阻礙主要是續(xù)航里程短和充電慢，撇開這兩個問題，電動汽車在綜合駕乘體驗上是顯著優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車的。沒有熄火困擾、換擋頓挫，沒有發(fā)動機噪音和震動，起步迅猛、加速平順、操控流暢，空調(diào)制冷快，電動汽車這些優(yōu)點足以吸引一些體驗敏感型的用戶群體。