母公司申請退市，前途汽車的“錢途”何去何從？

撰稿|青檸檬

編制按：2月20日，前途汽車的母公司北京長城華冠汽車科技股份有限公司（以下簡稱“長城華冠”）發(fā)布公告稱，公司擬申請終止掛牌，并將于3月7日召開臨時股東大會，對上述議案進(jìn)行表決。由于前途汽車為長城華冠全資擁有，隨著長城華冠申請退出股市融資渠道，對處于造車關(guān)鍵期急需用錢的前途汽車來說，其“錢途”或?qū)⒚媾R著不確定性。

一

相比面向C端的前途汽車以及“蜻蜓”LOGO，外界熟悉長城華冠的并不太多。

據(jù)長城華冠官方資料顯示，長城華冠成立于2003年8月份。其前身為北京長城華冠汽車技術(shù)開發(fā)有限公司。是國內(nèi)一家獨立汽車設(shè)計公司及整車開發(fā)解決方案的供應(yīng)商。

和多數(shù)的供應(yīng)商公司相同，長城華冠早期頗為低調(diào)，鮮有在行業(yè)內(nèi)進(jìn)行自我品牌推廣及創(chuàng)造曝光行為。加上其客戶主要面向B端，所以外界公眾對其了解并不多。

直至其打造的前途汽車開始被推至前臺，外界才開始慢慢對這家公司開始有所了解。

事實上，經(jīng)過10多年的積累與發(fā)展，長城華冠已經(jīng)發(fā)展成為了一家具備純電動汽車設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)為一體的汽車公司。時至今日，在其官網(wǎng)上顯示的業(yè)務(wù)范圍仍然包括著汽車設(shè)計開發(fā)、華特瑞思（新能源事業(yè)）以及改裝車。

多年在汽車領(lǐng)域的發(fā)展，讓長城華冠的業(yè)務(wù)范圍幾乎覆蓋了除車輛設(shè)計及研發(fā)之外的全領(lǐng)域。所以從技術(shù)及經(jīng)驗角度上來說，長城華冠相比其他的電動創(chuàng)業(yè)汽車公司（造車新勢力），更具有優(yōu)勢。

二

2015年，隨著一款名為前途K50的電動跑車在上海國際車展上亮相。正式拉開了長城華冠加入造車大軍的序幕。

這款由長城華冠旗下全資子公司前途汽車自主設(shè)計研發(fā)打造的國內(nèi)首款電動跑車一經(jīng)發(fā)布，引起了業(yè)內(nèi)一股小波瀾。不過，在這股關(guān)注小高潮中，看熱鬧的“吃瓜群眾”顯然占據(jù)了多數(shù)。在當(dāng)時，幾乎沒人相信這家公司能夠把展臺上這輛車量產(chǎn)化。

雖然在隨后的第二年北京車展上，前途汽車?yán)^續(xù)帶來了敞篷版K50的概念車。仍然未能引起業(yè)內(nèi)足夠的重視。包括媒體在內(nèi)，對其關(guān)注度均不高。

時間直至2016年的10月份，以前途汽車為實施主體的“北京長城華冠汽車科技股份有限公司年產(chǎn)5萬輛新能源乘用車項目”正式獲得國家發(fā)改委批準(zhǔn)。一時間，行業(yè)內(nèi)才紛紛將目光開始對準(zhǔn)這家造車新企業(yè)。

相比2015年前途K50的首次亮相，前途汽車的前身早在2010年的1月份就已經(jīng)成立。經(jīng)過5年左右的積累，與2015年的2月份前途汽車正式成立。由此，前途汽車開始按照自身研發(fā)節(jié)奏向前推進(jìn)。

除了2015年首款電動跑車K50（樣車）亮相上海國際車展之外，還有一件更為重要的大事件在同年發(fā)生。前途汽車的母公司長城華冠在新三板正式掛牌。

能夠上市融資，這對于需要大量資金的造車創(chuàng)業(yè)公司來說，無疑是一個巨大利好。事實上，在長城華冠上市初期，確實給前途汽車帶來了可觀的融資金額。

據(jù)統(tǒng)計，自長城華冠上市后，先后募資五次，合計金額達(dá)21.2億。

雖然在以蔚來為首的造車新勢力們看來，造車門檻至少需要200億元。但在長城華冠董事長陸群看來，“大家選擇的路徑不同，200億有200億的玩法，20億有20億的玩法，選擇沒有對錯?！?/p>

事實上，無論是美國特斯拉，或還是國內(nèi)一眾造車新勢力，已經(jīng)用行動表明，造車就是一場不間斷燒錢的昂貴游戲。

長城華冠自然也不能夠免俗。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，長城華冠2016年虧損9882萬元，2017年虧損2.3億元，2018年前三個季度虧損了3.8億。累計虧損已經(jīng)超過7億元。新三板的融資已然無法滿足虧損額度及速度還在不斷夸大的長城華冠。

三

2018年8月，前途首款電動跑車K50正式上市銷售。價格為補貼后全國統(tǒng)一售價68.68萬元。

對于跑車而言，68.68萬元的價格并不算貴，但是對于一個初創(chuàng)的新品牌，以及一款電動跑車來說，市場接受度就不高了。

雖然前途汽車并沒有公開過這款車自上市以來的銷量數(shù)據(jù)，根據(jù)簡單測算，預(yù)估前途K50上市至今銷量不足百輛。

首款推出市場車型為一款跑車雖然表明前途汽車并未指望這款車型能夠走量。但低迷的銷量無疑已經(jīng)嚴(yán)重影響到了市場對這個全新品牌的可見度及信心。

據(jù)車事小說了解到，前途汽車目前已規(guī)劃完成了包括高性能運動跑車、小型乘用車和中大型乘用車在內(nèi)的三大整車平臺。走量車型也正在研發(fā)過程中。顯然，對處于研發(fā)階段的前途汽車來說，當(dāng)下是最急需用錢的關(guān)鍵時刻。

退市后的長城華冠也將不得不尋找其他融資渠道。即便在股市也未能獲得發(fā)展所需的足夠資金，前途汽車的“錢途”又將何去何從？

不過，可以確定的是，對手握資質(zhì)的前途汽車來說，造車還將會繼續(xù)下去。

對此，長城華冠在公告中表示，公司發(fā)展目前正處于戰(zhàn)略投入期和營收增長期，按規(guī)劃正在后續(xù)車型研發(fā)、整車生產(chǎn)、品牌建設(shè)、營銷網(wǎng)絡(luò)、市場推廣、專利技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)等方面持續(xù)加大投入。公司將通過持續(xù)科技創(chuàng)新，高效控制成本，提高資金使用效率，不斷提升可持續(xù)發(fā)展的核心競爭力，并積極籌劃在資本市場中的進(jìn)一步發(fā)展，為全體股東創(chuàng)造更大價值。

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