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葫蘆里賣的什么藥?新能源補貼政策還沒出來,電動車們卻先漲價
葫蘆里賣的什么藥?新能源補貼政策還沒出來,電動車們卻先漲價2019年1月17日,比亞迪元EV535正式亮相并開啟預(yù)售,補貼后價格為11萬-14萬元,相比2018款比亞迪元EV大幅度
2019年1月17日,比亞迪元EV535正式亮相并開啟預(yù)售,補貼后價格為11萬-14萬元,相比2018款比亞迪元EV大幅度上漲。
2019年1月23日前后,去年成都車展上上市的新特DEV 1創(chuàng)智版和創(chuàng)睿版補貼后價格上調(diào),其中創(chuàng)智版由6.69萬元調(diào)整為7.19萬元,上漲5000元;創(chuàng)睿版由7.19萬元調(diào)整為7.79萬元,上漲6000元。
2019年2月1日,去年雙十二上市的小鵬G3售價調(diào)整——綜合補貼后全國統(tǒng)一售價由13.58-16.58萬元改為15.58-19.98萬元,漲幅高達(dá)2.00-3.40萬元。
……
江湖瘋傳2019年新能源補貼將會退坡,但如今政策還沒有出來,各大電動車生產(chǎn)企業(yè)卻率先漲價了,這葫蘆里賣得究竟是什么藥?
按照以往經(jīng)驗,國家新能源補貼政策會在該年度2月份前后出爐,比如2018年國家新能源補貼政策,就是在當(dāng)年的2月13日正式公布的。
因此,當(dāng)時間走進(jìn)2019年1月中下旬后,各大電動車生產(chǎn)企業(yè)能夠清晰地預(yù)感到2019年國家新能源補貼政策的即將到來。這個時候,就像是高中生臨近高考,心理壓力特別大,尤其是考慮到2019年國家新能源補貼將會進(jìn)一步退坡。
這樣,一些沉不住氣的電動車企就會恐慌起來——補貼退坡馬上就來了,該怎么辦?聯(lián)想到古人說的“兵馬未動,糧草先行”,這些電動車企干脆搶先漲價了。
具體心理活動是這樣的:反正補貼退坡后大家都得漲價,還不如早點行動,搶一個先機。這樣消費者有一個更長的緩沖期,萬一以后補貼退坡力度特別大,再漲一次價也不會顯得跨度特別大。
那么,除了以上心理,電動車企搶先漲價,還有沒有別的秘密?答案是肯定有!這大抵上可以分為兩種:第一種,不是想漲價,不漲真會賠錢;第二種,補貼退坡是時機,變相漲價。
不是想漲價,不漲真會賠錢
眾所周知,我國新能源汽車補貼前后的售價相差懸殊。以哪吒N01為例,官方指導(dǎo)售價為12.68-13.68萬元,補貼后售價卻只有5.98-6.98萬元,補貼前后的價格相差6.7萬元。
這樣,就導(dǎo)致了一個奇怪現(xiàn)象的發(fā)生:很多電動汽車,如果沒有足夠的政策補貼,賣一輛就是賠一輛,尤其是對于一些定位較低的電動汽車。
所以,在2019年國家新能源補貼政策臨近出爐前,一些電動車企不得不搶先漲價以保護(hù)自身利益——在現(xiàn)有的新零售模式下,消費者從下訂單到最終提車上牌會有一段較長的等待期,如果政策出爐后才漲價,有些車消費者走得是2018年的補貼后價格,車企享受的卻是2019年的補貼政策,車企的損失很大。
補貼退坡是時機,變相漲價
對于一些電動車企而言,2019年補貼退坡并不一定會賠錢,但也會搶先漲價,因為這是一個時機,可以修正最初的定價策略。
出于各種原因,一些電動車企在2018年上市新車時,制定的補貼后價格較低。這樣,到了2019年,一些電動車的補貼后價格可能就不符合其自身利益了。因此,借著2019年補貼要退坡的風(fēng)聲,這些電動車企順勢就漲價了。
必須看到的是,有些電動汽車補貼后售價上調(diào)后,立刻就進(jìn)入了另一個售價區(qū)間。如此,一些電動汽車的定位會發(fā)生改變,能夠起到提升品牌形象的作用。
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