“斷奶”后的新能源汽車駛?cè)胩蕴惖?，車企不要急著漲價

燃油車銷量衰退，新能源汽車的逆勢增長，著實讓其在2018年風(fēng)光了一把。政策補貼讓新能源汽車一路火到2019年1月份，據(jù)中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車1月產(chǎn)銷分別完成9．1萬輛和9．6萬輛，比上年同期分別增長113％和138％。按照這樣的勢頭發(fā)展下去，新能源汽車還是有信心完成2019年160萬的預(yù)計銷量。

然而，就像燃油車等待國六排放標(biāo)準(zhǔn)實施時間一樣，新能源補貼退坡同樣牽動著新能源車企的神經(jīng)，退多少？何時退？一切懸而未決。據(jù)坊間傳聞，此次補貼退坡幅度將達到30％～50％，若補貼退坡真的達到50％，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將面臨不小的挑戰(zhàn)，2019年將成為眾多新能源車企發(fā)展的分水嶺。

當(dāng)前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在政策紅利的培育下，剛出“嫩芽”，尚未成熟，政府花費巨額代價鼓勵發(fā)展新能源，也不想讓剛被捂熱的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生腰斬。工信部部長苗圩也表示，相關(guān)部門正在抓緊研究制定2019年補貼政策，總的原則是在確保2021年補貼全部退出后，產(chǎn)業(yè)不發(fā)生大的波動，分階段的釋放退坡所帶來的壓力。

補貼退坡成定局，產(chǎn)業(yè)步入淘汰賽

在新的一年，產(chǎn)業(yè)沒有等來補貼退坡的執(zhí)行細則，卻在2月14日，工信部公布了2019年首批新能源補貼車型，在2019年第1批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中包括49戶企業(yè)的106個車型，純電動產(chǎn)品共48戶企業(yè)98個型號、插電式混合動力產(chǎn)品共7戶企業(yè)8個型號。值得一提的是，名錄中的54款新能源乘用車在質(zhì)量上明顯有了大步的跨升。

當(dāng)前“新”不再是行業(yè)所關(guān)注的重點，具有“硬核”技術(shù)的新能源汽車才是政策“偏袒”的對象。2月1日，在工信部組織召開的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》編制工作啟動會上，苗圩強調(diào)，在編制工作中，要以新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展為主線，探索新能源汽車與能源、交通、信息通信等深度融合發(fā)展的新模式，謀求產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的新路子，打造經(jīng)濟社會發(fā)展的新的增長極。就在啟動會的前兩天，1月30日，工信部公示了關(guān)于擬撤銷《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》名單，共計有156款車型在列，由此可見低端的新能源汽車逐漸被政策“拋棄”。

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