試駕特斯拉Model 3 高性能版，難以掩飾欣賞之情

特斯拉在“瘋狂馬斯克”的帶領下，絕不是一家腳踏實地的車企，它的出現打開了新造車的大門，并持續(xù)引領著互聯網造車的超前理念。

盡管這家車企去年一度因為Model 3陷入產能地獄，無法按時交付飽受世人詬病。但也正是后續(xù)model 3的產能大幅度提升，將其下半年第三、四季度扭轉乾坤實現盈利。

這樣一款關乎其生死的車型，對特斯拉來說顯然尤其重要。而近日Model 3目前已經開售的中規(guī)版試駕車終于到店，我們搶先進行了一波試駕體驗，并將給大家?guī)碓敿毜慕庾x。

首先還是大致了解一下，目前國內開售的Model 3版本共有三款，我們本次試駕的為特斯拉Model 3 Performance版車型，也是Model 3的頂配版本，另外還有長續(xù)航全輪驅動版和長續(xù)航后輪驅動版可選。（據特斯拉體驗中心銷售人員透露隱藏參數，售價最便宜的長續(xù)航后輪驅動版實際續(xù)航可達660KM左右）

下面，先從靜態(tài)部分說起。

造型一眼讓人癡迷。

先看外觀造型，這無疑是特斯拉一直以來被人爭相模仿，卻從未被超越的優(yōu)勢之一。而Model 3不僅延續(xù)了家族式極簡風設計，作為目前特斯拉最新款車型，其整體看來更加科幻，更有運動范兒。

“作為小年輕的我來說，近距離只需一眼便深深的愛上了它?！?/p>

值得一提的是，此次試駕的Performance版本還額外增加了高性能套件，碳纖維擾流板是其專屬裝飾，紅色卡鉗則進一步增添其運動氣息。

但有一點無法理解的是，長續(xù)航版酷炫的雙層可拆卸輪轂，頂配的高性能版本無法選裝，且只能花錢從廠里調配件運送后安裝。 

此外，三款Model 3均只標配黑色車身，即使是頂配Performance版本其他顏色也需要選配。這一點我認為可能是由于特斯拉為了提高生產效率，簡化流水線造成的原因，不過選擇車身顏色需要消費者買單同樣讓人無法理解。

與此同時，Model 3除了造型相比Model S/X更加未來、更加酷炫，其內飾部分相比的做工也有了長足的進步，無論走線還是拼接都達到了該價位應有的水準。

不過，特斯拉長期以往縫隙巨大的歷史遺留問題仍然出現在這款頂配進口Model 3的身上，甚至能看到里面的結構，很難想象是一臺2019年出品的純進口高端豪華車型。但考慮到目前每周7000的產能，犧牲一定的做工可能確實是無法避免的問題，我們也只能說暫且不予差評。

儲存空間夠用，但并不人性化。

整體來說，Model 3的駕乘空間表現屬于該級別（鑒于A-B級之間）正常水平。亮點在于后排地板平整，能夠略微提升后排乘客的乘坐舒適度。

儲物空間方面本就得益于縱深不錯的后備箱，還有額外可以拉開的底部儲物格，實用性相當不錯。再加上前備箱的存在，可謂大大提高了裝載能力。

Model 3內心OS：天天說電動車為了裝在電池犧牲儲存空間，但燃油車有前備箱嗎？有本事你也把發(fā)動機掏空呀！

不過車內的儲物格表現卻是捉襟見肘，除了雙杯架實用性略強，車門、扶手臺及副駕位的儲物午見均較為有限。

特別是杯架前方的隱藏式儲物格，體驗過程令人感到相當無奈。按一下開啟，再按一下關不上，再按還是關不上，用力還是關不上！怎么辦？工作人員表示只能輕輕按才能合攏…

另外還有一點值得注意的是，目前在售的三款Model 3均標配全景天窗，車內光線表現不錯，但無法開啟卻是略微有些遺憾。

接下來，進入更精彩的試駕動態(tài)體驗。

第1頁/共2頁   首頁   下一頁   上一頁   尾頁