400 公里春運(yùn)，開(kāi)電動(dòng)車(chē)回家是怎么樣一種體驗(yàn)

哈羅大家好，我是六三，放假前幾天班長(zhǎng)問(wèn)我：“如果可以把威馬 EX5 開(kāi)回去過(guò)年，你愿意嗎?！?/p>

其實(shí)作為沒(méi)有什么長(zhǎng)途駕駛電動(dòng)車(chē)經(jīng)驗(yàn)的我是拒絕的，畢竟萬(wàn)一回家半路拋錨了，是一件非常麻煩的事，所以我拒絕了。但我又非常好奇開(kāi)一臺(tái)電動(dòng)車(chē)跑長(zhǎng)途是怎樣一種體驗(yàn)，當(dāng)班長(zhǎng)給我第二次機(jī)會(huì)的時(shí)候，嗯，好我開(kāi)車(chē)回去。

沒(méi)錯(cuò)，被我開(kāi)回去的就是這臺(tái)威馬 EX5，高速續(xù)航在 200-300 公里，我從上海開(kāi)回衢州是 400 公里左右，也就是說(shuō)我滿(mǎn)電出發(fā)的話(huà)，中途只需要充一次電就可以到家了。

對(duì)路況及充電設(shè)施非常自信的我并沒(méi)有仔細(xì)做什么攻略，出發(fā)前一晚上只是瞟了一眼導(dǎo)航，嗯 400 公里，5 個(gè)小時(shí)，問(wèn)題不大，先睡覺(jué)。

第二條早上，起了個(gè)大早，收拾了要帶回家的東西，一起帶到了車(chē)上，下了班直接回家。我的東西不多，只有一個(gè)行李箱，對(duì)于威馬 480L 的后備箱無(wú)法構(gòu)成任何威脅，值得提的是威馬創(chuàng)新版（Extra）車(chē)型標(biāo)配電動(dòng)后備箱，點(diǎn)贊。

為了高速上可以節(jié)約一些充電時(shí)間，我將車(chē)開(kāi)到公司地庫(kù)，打算用特來(lái)電的快充樁先把電充滿(mǎn)。因?yàn)檐?chē)位非常緊張，很多充電車(chē)位都會(huì)被燃油車(chē)占據(jù)，所以我也沒(méi)有抱有太大的希望，但是冥冥之中我得到了上天的眷顧，居然剛好有一個(gè)快充車(chē)位！

只是想要把車(chē)頭插進(jìn)這狹小的停車(chē)位真的非常艱難，不僅考驗(yàn)我的駕駛技術(shù)，還考驗(yàn)我的身材和柔韌性。

當(dāng)我艱難地從車(chē)?yán)锱莱鰜?lái)，插上充電槍之后……Exm？二維碼呢？我這么艱難爬出來(lái)了你就給我看這個(gè)？行……告辭，我不充了，上班去！

此處應(yīng)有一張認(rèn)真工作的照片，但是沒(méi)有……

15：50 檢查編輯完文章，收拾了桌子，回家！臨走前看了眼工位，我愛(ài)工作，感謝大家！

出發(fā)前檢查了一下隨車(chē)工具，三角警示牌和最重要的 UMC 隨車(chē)充電器都帶上了，差不多下午 4 點(diǎn)整，出發(fā)！

因?yàn)樵缟喜](méi)有成功充上電，所以剩余表顯續(xù)航只有 201 公里，我得規(guī)劃一下路線(xiàn)。

我用的是高德導(dǎo)航，查看路線(xiàn)途徑的服務(wù)之后，決定在楓涇服務(wù)區(qū)（+51km）進(jìn)行第一波補(bǔ)能，諸暨服務(wù)區(qū)（+174km）進(jìn)行第二次補(bǔ)能，衢州服務(wù)區(qū)（+143.5km）進(jìn)行第三次補(bǔ)能，總體來(lái)說(shuō)留了比較大的曠量，具體途經(jīng)點(diǎn)隨能耗變化隨時(shí)調(diào)整。

對(duì)了還可以使用車(chē)機(jī)自帶的百度地圖導(dǎo)航，同樣非常方便，而且會(huì)提醒你電量無(wú)法到達(dá)目的地，并標(biāo)出沿途的高速充電站，可以直接點(diǎn)擊想去的服務(wù)區(qū)，設(shè)置為途經(jīng)點(diǎn)。OK，路線(xiàn)規(guī)劃完就正式出發(fā)啦！

不知道有沒(méi)有朋友和我一樣，特別享受開(kāi)車(chē)這個(gè)過(guò)程的？我夢(mèng)想就是有一臺(tái)非常棒的車(chē)，車(chē)上有非常棒的音響，放著喜歡的音樂(lè)，帶著同伴，駕駛在一條特別美的路，腦子里啥也不用想，就這么一直開(kāi)下去，這個(gè)感覺(jué)別提有多舒服了。

抱歉，剛剛想得太美了，我現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)，威馬帶有變道輔助，左右兩側(cè)有車(chē)的時(shí)候后，A 柱下方的小黃燈就會(huì)通過(guò)常亮來(lái)告訴你，后方有車(chē)，不能變道，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)是個(gè)實(shí)用的功能。

開(kāi)了 40 多分鐘，馬上就到楓涇服務(wù)區(qū)了，也就是計(jì)劃的第一個(gè)補(bǔ)能點(diǎn)，之前預(yù)計(jì)剩余的電量至少可以開(kāi)到嘉興服務(wù)區(qū)，但是我選擇開(kāi)到楓涇服務(wù)區(qū)，原因有兩個(gè)：一個(gè)是趁天亮，拍出來(lái)的照片大家看著舒服一些（心里都是大家），另一個(gè)原因是嘉興服務(wù)區(qū)我已經(jīng)去過(guò)了，我想想盡量幫大家把所有服務(wù)區(qū)的充電樁都踩一遍（心里還是大家）。

從公司出發(fā)到楓涇服務(wù)區(qū)實(shí)際 51 公里，表顯下降了 75 公里。經(jīng)濟(jì)模式，沒(méi)開(kāi)空調(diào)，車(chē)上就我一個(gè)人，這次高速之行我也沒(méi)有準(zhǔn)備什么吃的，就帶了一根數(shù)據(jù)線(xiàn)和一個(gè)保溫杯，呃，保溫杯，抱歉作為 95 后我先油膩了。

需要注意的是，過(guò)了楓涇服務(wù)區(qū)就到了上海和浙江交界的地方，所以服務(wù)區(qū)和收費(fèi)站是在一起的，而且充電樁不在服務(wù)區(qū)內(nèi)，需要繼續(xù)向前開(kāi)幾百米，所以要買(mǎi)啥吃的喝的，要上廁所切記先在服務(wù)區(qū)解決了！然后再去充電！

楓涇服務(wù)區(qū)一共有 4 個(gè)直流快充樁，除了一臺(tái)特斯拉在充，還剩三個(gè)位置，我先嘗試了第一個(gè)充電樁，結(jié)果顯示報(bào)錯(cuò)，于是我換到第二個(gè)位置，成功充電，但是因?yàn)殡姵販囟葲](méi)上來(lái)，充電速度只有可憐的 21 kW。

我看開(kāi)特斯拉的大哥也在車(chē)外晃悠，于是我就上前準(zhǔn)備找大哥聊聊天。我問(wèn)大哥是開(kāi)車(chē)回家過(guò)年嗎，大哥說(shuō)計(jì)劃把這臺(tái) Model X 75D 從上海開(kāi)回金華，然后大哥開(kāi)始和我抱怨，本來(lái)不需要開(kāi)回去，在金華有一輛車(chē)，只是停在路邊被別人撞了，不得不把這臺(tái)車(chē)開(kāi)回去過(guò)年。重點(diǎn)來(lái)了，我問(wèn)大哥，在金華還有一輛什么車(chē)？大哥說(shuō)也是一臺(tái)特斯拉，4 年前買(mǎi)的，現(xiàn)在這臺(tái) Model X 是在 17 年買(mǎi)的，大哥牛逼，特斯拉忠實(shí)粉絲，而且大哥也是電動(dòng)汽車(chē)從業(yè)者。

嗯，17 年還沒(méi)有國(guó)標(biāo)口，得用轉(zhuǎn)換頭，然而充電電纜太重，轉(zhuǎn)換頭支撐不住，大哥不得不帶著這根木棍，每逢充電都得撐著。

當(dāng)然這還不是最慘的，最慘的特斯拉汽車(chē)和國(guó)家電網(wǎng)充電樁適配得特別差，在國(guó)網(wǎng) 120 kW 的充電樁上，這臺(tái) Model X 最大充電功率只有 40 kW 出頭，到了 80% SOC 之后充電速度更是下降到了 20 kW 左右，看得出大哥也挺無(wú)奈的……

我和大哥聊到一半，國(guó)網(wǎng)充電樁的工作人員來(lái)了，我看了眼表，離我使用報(bào)錯(cuò)到現(xiàn)在也就半個(gè)小時(shí)。我上前詢(xún)問(wèn)師傅，您是不是后臺(tái)看到這臺(tái)充電樁有故障，然后就從附近過(guò)來(lái)了，師傅說(shuō)是的，于是開(kāi)始重啟充電樁。

師傅搗鼓了十多分鐘，問(wèn)題還沒(méi)解決。隔壁車(chē)位的大哥等不住了，盤(pán)算著90% 的電應(yīng)該夠一口氣開(kāi)到金華了，和大哥道別之后我看了眼我的，不錯(cuò)，速度上來(lái)了。

速度剛上來(lái)，結(jié)果維修師傅問(wèn)我，能先停會(huì)兒?jiǎn)?？我得把整個(gè)系統(tǒng)重啟一下。我看著 70% 的 SOC 心想，行吧我也不耽誤師傅的時(shí)間了，我就 70% 出發(fā)吧，下一個(gè)服務(wù)區(qū)早點(diǎn)進(jìn)唄。

滬昆高速上車(chē)雖然有一些，但速度都能跑起來(lái)，權(quán)衡了一下 120 的時(shí)速能節(jié)省的時(shí)間和多出來(lái)的耗電，一路上我還是踏踏實(shí)實(shí)掛著定速巡航以 100 出頭點(diǎn)的速度在跑，表顯能耗 17 kWh/100km，和我之前實(shí)測(cè)的差不多。

開(kāi)了 137.5 公里，抵達(dá)蕭山服務(wù)區(qū)，表顯續(xù)航從 292 公里掉到了 96 公里，講道理直接開(kāi)到 37 公里外，計(jì)劃的諸暨服務(wù)區(qū)再充電也是夠的，但是還是留一點(diǎn)冗余，穩(wěn)一點(diǎn)吧，畢竟板車(chē)不舒服。

到了蕭山服務(wù)區(qū)，我也沒(méi)多想，直接問(wèn)停車(chē)場(chǎng)指引員大叔，這兒的充電樁在哪？結(jié)果大叔向我搖了搖頭，WTF？居然沒(méi)有充電樁，這么氣派豪華的服務(wù)區(qū)居然沒(méi)有充電樁，真是可惜了。看了眼已經(jīng)跳紅的電量和 96 公里的續(xù)航，嗯，我對(duì)威馬有信心。

半路看到一輛拖車(chē)拖著一臺(tái)法拉利 488，心里暗想這種待遇還是留給法拉利吧……

這段路的跑法也沒(méi)變，掛著定速巡航 100 時(shí)速左右跑，最后威馬也沒(méi)讓我失望，安全抵達(dá)諸暨服務(wù)區(qū)，37 公里的實(shí)際路程，表顯只掉了 48 公里。

話(huà)說(shuō)諸暨服務(wù)區(qū)的充電樁藏得也太深了吧，彎彎繞繞鉆進(jìn)小樹(shù)林才找到。

到了充電樁前，插上充電槍?zhuān)@示開(kāi)始充電的那一刻，我的心也算是放下了，速度還不錯(cuò)，能有 40 多千瓦的功率，我從 7% 充到 80% 應(yīng)該也就大幾十分鐘吧。

諸暨總共就兩個(gè)快充樁，隔壁是一臺(tái)蔚來(lái) ES8，我們的前排車(chē)窗都不是隱私玻璃，我在車(chē)內(nèi)往隔壁車(chē)內(nèi)望了幾眼，想尋求一個(gè)打招呼聊天的機(jī)會(huì)，可惜車(chē)上坐的這對(duì)情侶，并沒(méi)有什么意向。

行吧，我也不指望聊天了，我踏踏實(shí)實(shí)看個(gè)電影吧，登陸了愛(ài)奇藝的 VIP 賬號(hào)，車(chē)機(jī)上也可以看 1080P 的畫(huà)質(zhì)，感覺(jué)不錯(cuò)，要是橫屏模式下，空調(diào)控制區(qū)域能隱藏起來(lái)就更好了。

看了沒(méi)一會(huì)，突然意識(shí)到下午 4 點(diǎn)從公司出來(lái)，到現(xiàn)在 8 點(diǎn)了還沒(méi)吃晚飯呢，走，出去逛逛。不得不說(shuō)，諸暨服務(wù)區(qū)和蕭山服務(wù)區(qū)真沒(méi)法比，差遠(yuǎn)了，隨便吃點(diǎn)墊墊肚子吧。

吃完回來(lái)，嚯 70% 了，再等會(huì) 80% 就繼續(xù)上路！

52 分鐘，從 7% 充至 80%，這個(gè)速度對(duì)于威馬來(lái)說(shuō)已經(jīng)快到頂了，大家感受一下。

威馬跑高速給我的感覺(jué)還是非常不錯(cuò)的，很穩(wěn)很舒服?？斓浇鹑A，高速公路上開(kāi)始出現(xiàn)這種防止疲勞駕駛的綠色激光，在這種路上開(kāi)，我總有一種上星光大道的感覺(jué)，呸，星際穿越的感覺(jué)（圖片效果不明顯）。

離家還有不到 100 公里了，結(jié)果突如其來(lái)的堵車(chē)，讓我好好感受了一把春運(yùn)的感覺(jué)。在這里也提醒一下大家，回家路上安全第一，安全第一，安全第一！

行吧龜速前行吧，越往前走，路邊的垃圾越來(lái)越多，這我真是有點(diǎn)看不下去了，堵得時(shí)間久就能亂扔垃圾嗎，不光路上，草叢里也是，這環(huán)衛(wèi)工人的工作量得多大?。扛咚俟飞系枚辔ｋU(xiǎn)??？在這里也呼吁一下大家，無(wú)論是回家的路上，還是出去玩，車(chē)?yán)锒鄮讉€(gè)垃圾袋，不要亂扔垃圾！

堵車(chē)的時(shí)候，看了眼電耗，威馬按 100 km/h 的速度跑高速真的還是挺省的，可能和路段下坡偏多也有關(guān)系，總體來(lái)說(shuō)高速續(xù)航在 15-18 左右，堵車(chē)這段反而上升到了 20 左右。

艱難地熬過(guò)了金華段的堵車(chē)，沒(méi)想到到了衢州服務(wù)區(qū)門(mén)口也開(kāi)始堵了，春運(yùn)的氣息是越來(lái)越濃厚了。

到了衢州服務(wù)區(qū)已經(jīng)是晚上 11:38，排隊(duì)加油的車(chē)輛已經(jīng)快排到服務(wù)區(qū)的入口了，停車(chē)場(chǎng)也人滿(mǎn)為患，不禁有些擔(dān)心充電樁的車(chē)位可別被人占了。

事實(shí)證明是我多慮，趕緊插上充電槍充電。

講道理，剩下 28% 的電我開(kāi)到家里已經(jīng)是綽綽有余了，但是為了第二天出門(mén)電量不那么緊張，我決定在衢州服務(wù)區(qū)把電充到 80% 再回家。

充電速還算不錯(cuò)，40 分鐘從 30% 充到 80%，行啦，這下充完電就可以安心回家啦！

凌晨 1:09 我這趟 400 公里春運(yùn)開(kāi)電動(dòng)車(chē)回家之旅的行程就正式結(jié)束了，不出意外的話(huà)這應(yīng)該是衢州街頭的第一臺(tái)威馬汽車(chē)吧！

時(shí)間長(zhǎng) 但并沒(méi)有太多的里程焦慮

最后給大家總結(jié)一下吧，先來(lái)看客觀數(shù)據(jù)，這次行程總耗時(shí) 8 小時(shí) 50 分鐘，其中堵車(chē)耗時(shí) 1 小時(shí) 20 分鐘，三次充電耗時(shí) 2 小時(shí) 21 分鐘，一共充了 84 度電，花費(fèi) 130 元（剩余電量高于出發(fā)電量，所以這次行程的電費(fèi)小于 130 元），費(fèi)用上相對(duì)油車(chē)還是便宜的，時(shí)間上如果滿(mǎn)電出發(fā)，中途只進(jìn)行一次補(bǔ)能的話(huà)，總耗時(shí)大概會(huì)在 7 小時(shí) 30 分鐘左右。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)我的主觀感受，這次開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)跑長(zhǎng)途并沒(méi)有給我?guī)?lái)什么陰影，駕駛體驗(yàn)還算不錯(cuò)，行程上因?yàn)閺?qiáng)制在服務(wù)區(qū)休息了三次，所以整個(gè)行程完全沒(méi)有犯困過(guò)，雖然時(shí)間比較長(zhǎng)，但不算累。浙江境內(nèi)服務(wù)充電樁比較完善，目前使用的人也不多，所以沒(méi)有排隊(duì)的現(xiàn)象，威馬電池溫度上來(lái)之后，充電速度還算不錯(cuò)，每次如果都只充至 80%，等待的時(shí)間都在 1 小時(shí)之內(nèi)，如果這個(gè)時(shí)間能縮短到 30 分鐘那體驗(yàn)會(huì)更好。

現(xiàn)在我有點(diǎn)兒期待駕駛一臺(tái)續(xù)航更長(zhǎng)、充電速度更快的電動(dòng)車(chē)出行會(huì)是怎樣一種體驗(yàn)