只見新人笑不聞舊人哭，百家爭鳴的背后：中國車市能逆流而上嗎？

根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示：2018年中國汽車總銷量為2808．06萬輛，同比下降2．76％。其中乘用車下滑幅度達(dá)4．08％，共售出2370萬輛。作為一個汽車保有量巨大的國家，中國2018年汽車市場的整體表現(xiàn)顯然難以令人滿意。甚至于許多業(yè)內(nèi)人士都將其稱之為車市寒冬，市場的低迷似乎讓行業(yè)對于2019年的汽車市場抱有一線希望。到底2019年的汽車市場會否重獲新生？未來的中國汽車市場又會有哪些行業(yè)趨勢？

外部因素已過去，內(nèi)部競爭很激烈

中汽協(xié)副秘書長師建華認(rèn)為，2018年車市低迷的主要原因是，購置稅減半政策2017年年底退出透支了市場。此外，三四線城市房價上漲，人口向大城市流動等多個不利因素疊加均給車市帶來壓力，加上已經(jīng)推遲實施的國六標(biāo)準(zhǔn)，基本上目前外部的因素已經(jīng)差不多平復(fù)，雖然2019年的汽車市場或許仍舊會呈現(xiàn)低迷狀態(tài)，但還是存在穩(wěn)中求進(jìn)以及小幅上漲的可能。只不過就目前的市場和經(jīng)濟(jì)情況來看，相信在很長一段時間內(nèi)，這樣的低速增長將趨于穩(wěn)定并且形成新的常態(tài)。

而就汽車行業(yè)內(nèi)部來看，不同的車企之間的差異也非常大，像傳統(tǒng)的德系豪華三巨頭BBA仍舊備受追捧，入門車型的價格一再下探，進(jìn)一步擠壓不少普通品牌的生存空間。凱迪拉克在過去的2018年里也取得了相當(dāng)不錯的銷量成績，躋身豪華品牌二線陣營。與此同時，大眾、豐田、日產(chǎn)等普通品牌也依靠著多年積累的群眾基礎(chǔ)和市場口碑牢牢占據(jù)著相當(dāng)大的市場份額。此外，自主品牌的后來居上也不容忽視。

但隨著市場競爭的加劇，不少車企也面臨困境，其中不乏包括像轉(zhuǎn)型失敗、未完成銷量目標(biāo)的海馬汽車，以及因銷量慘淡而退市的鈴木等品牌。可以預(yù)計的是，隨著消費升級，2019年里豪華品牌的市場會進(jìn)一步擴(kuò)大，不少車企也將在激烈的市場競爭里黯然離場，其中不乏許多曾經(jīng)的主流品牌。

新能源成發(fā)力點，智能化是大趨勢

就目前來看，頗受業(yè)內(nèi)外看好的新能源領(lǐng)域仍然沒有解決續(xù)航焦慮和充電焦慮兩大根本問題，鋰電池的成本更是居高不下。不過，這并不妨礙新能源市場目前的進(jìn)一步擴(kuò)張和發(fā)展，特別是隨著2020年雙積分政策的進(jìn)一步實施，2019年就成為留給各家車企為數(shù)不多的最后時刻。加上補(bǔ)貼政策的減弱，成本更低的鉛酸蓄電池或許會再度回歸主要市場，混合動力車型的銷量也將回暖，各家也會向混動車型方面靠攏，以此來實現(xiàn)新能源轉(zhuǎn)型。比起2018年，消費者對于新能源車的購買和使用成本都會進(jìn)一步降低。

與此同時，智能化也是目前汽車市場的一個新寵，特別是自動駕駛技術(shù)。即便是相關(guān)的配套設(shè)施和法律層面還未跟進(jìn)，但許多車企和科技巨頭都已經(jīng)開始布局。而且就目前的供應(yīng)商和硬件設(shè)備來看，實現(xiàn)L2級別以上的自動駕駛輔助技術(shù)并不是特別困難，相信在2019年，該技術(shù)會在汽車市場上形成井噴。

根據(jù)近幾年的市場趨勢，手機(jī)互聯(lián)也是目前汽車上一個繞不開的話題。甚至于在某些豪華品牌的車型上，觸控屏已經(jīng)完全取代了實體按鍵，雖然目前許多消費者都覺得觸控按鍵不利于日常駕駛的操控，但結(jié)合已經(jīng)逐漸普及的自動駕駛技術(shù)，更具科技含量且更大的觸控屏已經(jīng)成為了新的趨勢，物理按鍵和落后車機(jī)，正在從汽車上消失。

年輕潮流是主流，存在不穩(wěn)定因素

其實年輕化的汽車設(shè)計趨勢已經(jīng)成型，畢竟如今的年輕消費群體已經(jīng)崛起，許多家庭也都邁入了購買第二甚至于第三輛車的區(qū)間。因此操控需求、個性年輕、不考慮空間的產(chǎn)品會更多一些，同時，許多SUV也都會往轎跑溜背的方向靠攏。傳統(tǒng)轎車市場或許會迎來一波回暖，我們也將在2019年里看到更多的自主品牌轎車產(chǎn)品。像是領(lǐng)克、廣汽傳祺等車企帶來的新產(chǎn)品，以往都只是被認(rèn)為小眾，但在2019年里或許能夠取得不錯的銷量。

此外，像汽車氛圍燈、液晶儀表盤、主題更換、跨界聯(lián)盟等配置和活動會越來越多。而面部識別聯(lián)動各種隱私性配置也會進(jìn)一步完善和跟進(jìn)。汽車的屬性已經(jīng)不再只是單純的代步，更是彰顯個人品味和個性的附加產(chǎn)物。

除開這些前瞻看法，2019年的汽車市場還有一個不穩(wěn)定的因素，那就是延遲實施的國六政策?？v觀2018年車市，受油耗法規(guī)與1．6L及以下車型車船稅減半等政策因素影響，2018年小排量車型增速明顯。但伴隨國六排放標(biāo)準(zhǔn)出臺，勢必對整個車市產(chǎn)生較大影響。其中國六排放標(biāo)準(zhǔn)將于2020年7月1日正式實施，有些地方甚至有意提前推行，有消息稱，北京、天津、河北、山東等地將于今年1月1日提前實施輕型汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)，但后因考慮了各方建議和實施難度較大，大部分城市將實施時間順延至7月1日。

結(jié)束語：綜合各種信息來看，2019年的中國車市仍舊會保持低速增長，同時在新能源領(lǐng)域和智能化方面有所發(fā)展，整體也會呈現(xiàn)年輕潮流趨勢。只是國六標(biāo)準(zhǔn)的實施究竟會帶來哪些影響？2018年的低迷到底是為2019年的增長鋪路還是寒冬進(jìn)一步來臨的前兆，還有待市場表現(xiàn)的證明。