17品牌455輛車樣本分析，二手電動(dòng)汽車能賣多少錢？

○二手電動(dòng)汽車的保值率水平如何？

○影響二手電動(dòng)汽車保值率的因素有哪些？

○哪些品牌和車型保值率更高？

○車越老貶值越快？

○累計(jì)行駛里程越長(zhǎng)貶值越快？

為回答這些問(wèn)題，我們梳理了2018年12月發(fā)布在優(yōu)信二手車、瓜子二手車、人人車、二手車之家、太平洋二手車和58同城二手車6個(gè)二手車平臺(tái)北京區(qū)域的二手電動(dòng)汽車（不包括插混車型）信息。剔除無(wú)效車型后，共有17個(gè)品牌、83款車型的455輛二手車納入統(tǒng)計(jì)。

有兩點(diǎn)需要提示：第一，本次統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中的二手車價(jià)格均為平臺(tái)報(bào)價(jià)，考慮議價(jià)因素，實(shí)際成交價(jià)有可能低于這個(gè)數(shù)字；第二，由于平臺(tái)顯示的電動(dòng)汽車新車購(gòu)置價(jià)格沒(méi)有除去補(bǔ)貼，我們?cè)诮y(tǒng)計(jì)中，新車價(jià)格均按照該款車型上市時(shí)，車企公布的綜合補(bǔ)貼（國(guó)家補(bǔ)貼和北京市補(bǔ)貼）后售價(jià)處理。

分析后發(fā)現(xiàn)，公眾對(duì)二手電動(dòng)汽車保值率的認(rèn)知，與統(tǒng)計(jì)結(jié)果有重合，也有相悖之處，希望對(duì)大家了解二手電動(dòng)汽車的保值問(wèn)題有所幫助。

1、看年份：4年車保值率跌幅大

本次統(tǒng)計(jì)的二手電動(dòng)汽車以2015－2017年間購(gòu)買的車型為主，約占全部樣本的87％；2018年購(gòu)買的電動(dòng)汽車共50輛，占比約為9％，其中3輛是新造車企業(yè)生產(chǎn)的車型；2014年及之前購(gòu)買的電動(dòng)汽車最少，共18輛，占比約為4％。

整體來(lái)看，2014－2017年間購(gòu)買的車型，二手車保值率降速較為穩(wěn)定，不同購(gòu)車年份區(qū)間的保值率降幅均低于8％。

保值率跌幅較大的時(shí)間點(diǎn)有兩個(gè)。

最大跌幅出現(xiàn)在2014年前，保值率從2014年之后的55．69％直降到24．59％，跌幅將近50％。

實(shí)際上，從2014年開(kāi)始，二手電動(dòng)汽車的保值率就已經(jīng)開(kāi)始大幅下降，當(dāng)年購(gòu)買的5款電動(dòng)汽車中，除了騰勢(shì)和比亞迪e6，其余車型的保值率均不足31％。

另一個(gè)保值率跌幅顯著的年份是2018年。

和首次購(gòu)車價(jià)相比，這些開(kāi)了不到一年的電動(dòng)汽車，平均保值率只有80．79％。而且，2018年購(gòu)買的50輛電動(dòng)汽車中，有27輛是累計(jì)行駛里程不足1萬(wàn)公里的準(zhǔn)新車，其數(shù)量占比超過(guò)50％。

也就是說(shuō)，按購(gòu)買年份來(lái)算，在二手電動(dòng)汽車市場(chǎng)，準(zhǔn)新車的貶值速度最快。

以2017款秦EV300旗艦型為例，這款車如果2018年購(gòu)買，當(dāng)年賣出，雖然只開(kāi)了0．02萬(wàn)公里，但平均二手價(jià)只有13萬(wàn)元，保值率68％，貶值32％；如果2017年買進(jìn)，平均保值率仍能達(dá)到64％，同比降幅僅為6％。

因此，相對(duì)來(lái)說(shuō)，出售準(zhǔn)新車最不劃算。

2、看里程：1萬(wàn)公里是分水嶺

本次統(tǒng)計(jì)以累計(jì)行駛4萬(wàn)公里以下的二手電動(dòng)汽車為主，占樣本總數(shù)的76％，其中，累計(jì)行駛1－2萬(wàn)公里的二手電動(dòng)汽車最多，占樣本總數(shù)的24％；5－6萬(wàn)公里、6－7萬(wàn)公里和7萬(wàn)公里以上累計(jì)行駛里程的二手車數(shù)量大體相當(dāng)。

從累計(jì)行駛里程對(duì)二手電動(dòng)汽車的保值率影響來(lái)看，1萬(wàn)公里是分水嶺。

累計(jì)行駛里程小于1萬(wàn)公里的車型，貶值幅度達(dá)28％；累計(jì)行駛里程大于1萬(wàn)公里，尤其是2萬(wàn)公里之后，每增加1萬(wàn)公里里程，保值率平均降幅不到2％。

這種趨勢(shì)在北汽新能源車型上表現(xiàn)尤為突出。