五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知
重整零部件業(yè)務(wù)以節(jié)省成本 大眾借此投資電動(dòng)車技術(shù)
重整零部件業(yè)務(wù)以節(jié)省成本 大眾借此投資電動(dòng)車技術(shù) 據(jù)外媒報(bào)道,通過新重組的零部件業(yè)務(wù)部門節(jié)省的成本,大眾希望能夠釋放更多資金以投資電動(dòng)汽車技術(shù)。 大眾
據(jù)外媒報(bào)道,通過新重組的零部件業(yè)務(wù)部門節(jié)省的成本,大眾希望能夠釋放更多資金以投資電動(dòng)汽車技術(shù)。
大眾將其零部件業(yè)務(wù)整合成一個(gè)獨(dú)立的部門,并從1月1日起生效。大眾首席采購官Stefan Sommer星期五(1月25日)表示,該業(yè)務(wù)部門將與行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先零部件生產(chǎn)商展開競爭。前采埃孚首席執(zhí)行官Sommer從1月1日起開始成為大眾董事會(huì)成員,負(fù)責(zé)采購業(yè)務(wù)。
作為在2023年之前向電動(dòng)汽車部件投資38億歐元計(jì)劃的一部分,大眾對其零部件業(yè)務(wù)進(jìn)行了重組。大眾零部件業(yè)務(wù)作為集團(tuán)內(nèi)部的供應(yīng)商,主要供應(yīng)引擎、變速箱、電驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和座椅系統(tǒng)等部件。該業(yè)務(wù)目前在全球范圍內(nèi)建有61座工廠,旗下員工約為80,000人。據(jù)大眾零部件業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Thomas Schmall透露,該業(yè)務(wù)營業(yè)總額達(dá)到約350億歐元,所帶來的年收入約為220億歐元,同時(shí)也是全球最大的汽車零部件生產(chǎn)商。
Schmall表示,大眾的目標(biāo)是使零部件業(yè)務(wù)銷售利潤率可以達(dá)到約6%,明年或?qū)l(fā)布更多關(guān)鍵目標(biāo)數(shù)據(jù)。大眾表示,成本節(jié)省起源于2016年簽署的勞工協(xié)議,已經(jīng)達(dá)到7.5億歐元,并且將在2025年之前達(dá)到20億歐元。Schmall透露,自2016年通過提前退休等自愿的方式裁減1,900位雇員之后,大眾2023年之前還將裁減6,000份就業(yè)崗位。
剝離業(yè)務(wù)
Sommer表示,業(yè)務(wù)的重組是為了順應(yīng)行業(yè)整體地向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)移的趨勢,其中也包括邊緣化或者放棄一些未來前景暗淡的業(yè)務(wù)。熱交換器等部件結(jié)束生產(chǎn)將釋放出部分資金,從而為2020年在德國漢諾威建立移動(dòng)充電站等計(jì)劃項(xiàng)目進(jìn)行投資。
Sommer表示,大眾也計(jì)劃與其他零部件生產(chǎn)商組建合作,從而形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。大眾目前正在就電動(dòng)車電池的生產(chǎn)問題展開積極討論,因電池的生產(chǎn)需要大規(guī)模的投資。大眾將其零部件業(yè)務(wù)整合在一起與其競爭對手的做法類似。但與豐田和通用不同,舉例來說,大眾并不計(jì)劃部分或完全剝離其業(yè)務(wù)。
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