2018年我國(guó)新能源汽車(chē)召回13萬(wàn)輛，質(zhì)量問(wèn)題頻出讓人擔(dān)憂

在國(guó)家大力推廣下，新能源車(chē)型銷量突飛猛進(jìn)，2018年我國(guó)新能源汽車(chē)總銷量高達(dá)100．8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)88．5％，單看成績(jī)固然非常優(yōu)秀，但高銷量的背后還存在諸多質(zhì)量問(wèn)題，召回?cái)?shù)量也高達(dá)13．38萬(wàn)輛，以目前的情況來(lái)看，我國(guó)新能源汽車(chē)缺的不是數(shù)量而是質(zhì)量。

縱觀2018年新能源汽車(chē)召回主要有三個(gè)原因，第一個(gè)變速器存在安全隱患、第二是電池過(guò)熱容易自然，最后是制動(dòng)助力真空泵故障，其中變速器和真空泵是某一家車(chē)企存在的問(wèn)題，而電池過(guò)熱導(dǎo)致自燃則是普遍問(wèn)題。

截止到2018年10月份，我國(guó)新能源汽車(chē)自燃已經(jīng)多達(dá)40起，其中包括眾泰、力帆、比亞迪等多個(gè)品牌，甚至就連特斯拉也發(fā)生過(guò)無(wú)故自燃，專家認(rèn)為電池?zé)崾Э乜赡苁侵饕?，電池在使用過(guò)程中，局部溫度升高產(chǎn)生連鎖反應(yīng)導(dǎo)致電池自燃，或電池因防水沒(méi)有做到位，導(dǎo)致電路進(jìn)水短路發(fā)生自燃。

目前市面上常用的三元鋰離子熱失控溫度不足200℃，內(nèi)部的三元材料在達(dá)到一定溫度時(shí)分解釋放出極活潑的初生態(tài)氧，即使電池密封良好能夠隔絕空氣，依然具備起火條件，并且起火以后難以鋪面，存在較大安全隱患，目前車(chē)企為了享受補(bǔ)助政策，拼命提高新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程，而忽視了電池安全導(dǎo)致事故頻發(fā)。

新能源汽車(chē)火災(zāi)事故頻出，足以說(shuō)明明電池的質(zhì)量安全還存在很?chē)?yán)重的問(wèn)題，車(chē)企不能一昧撲在續(xù)航上面，還要重視安全把控，其次國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，也不能單純的以續(xù)航為衡量目標(biāo)，要從安全、電池密度等多方面進(jìn)行判定，這樣我國(guó)新能源行業(yè)才能越來(lái)越好。