上牌量嗖嗖漲 三四級(jí)市場(chǎng)與新能源汽車更配?

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前公布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2018年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為2780.9萬(wàn)輛和2808.1萬(wàn)輛,較上年同期下降4.2%和2.8%,原因之一是作為重要支柱的三四級(jí)及以下市場(chǎng)暫時(shí)出現(xiàn)下滑。與此同時(shí),經(jīng)過多年培育的新能源汽車逆勢(shì)而上,2018年產(chǎn)銷分別達(dá)到127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛,同比各自增長(zhǎng)59.9%和61.7%。

一方面,三四級(jí)市場(chǎng)已經(jīng)成為車市的重要支柱,另一方面,新能源汽車勢(shì)頭正旺,那么下一步,三四級(jí)市場(chǎng)會(huì)成為新能源汽車的購(gòu)買主力嗎?

“新能源汽車肯定要在三四級(jí)市場(chǎng)發(fā)展,其實(shí)現(xiàn)在三四級(jí)市場(chǎng)消費(fèi)者也比較新潮,特別是年輕人,與一二線城市沒什么區(qū)別,他們更愿意嘗試新的東西。一旦大家不再把牌照、路權(quán)作為購(gòu)車的主要原因,非限牌城市的新能源汽車發(fā)展就是重中之重了。我們肯定會(huì)逐步布局三四線城市的新能源汽車市場(chǎng),我相信其他企業(yè)也一樣?！鄙掀擞密嚇s威品牌營(yíng)銷部總監(jiān)何曉勁日前在接受記者采訪時(shí)如是說(shuō)。

從看牌照到看產(chǎn)品

“最開始,消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車是為了得到綠牌,早幾年甚至80%~90%的用戶是因?yàn)闆]有牌照或者城市道路限行等政策,才不得不開始使用新能源汽車,而且還要擔(dān)心配套設(shè)施不足?！焙螘詣胖赋?“但最近幾年,消費(fèi)者不再擔(dān)心這些問題,在一些非限牌城市,新能源汽車的上牌量也急劇上升,滿大街都可以看到綠牌?！?/p>

全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)新能源汽車分會(huì)會(huì)長(zhǎng)李金勇也告訴記者,數(shù)年前補(bǔ)貼盛行時(shí),沒有補(bǔ)貼的地方很難賣出新能源汽車,汽車廠商也不愿意到?jīng)]有補(bǔ)貼的地方去賣車,而隨著補(bǔ)貼退坡,特別是在近一兩年,廠商不再過于看重補(bǔ)貼,即使在沒有地方補(bǔ)貼的城市,廠商也在積極布局銷售網(wǎng)絡(luò)。

隨著新能源汽車技術(shù)的快速提升,尤其是續(xù)航里程的不斷提高,車型和品牌迅速增多,以及充電設(shè)施的不斷完善,三四線城市消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度在上升。

企業(yè)方面,李金勇透露,比亞迪、江淮、北汽新能源等比較有知名度、起步較早的企業(yè)的新能源汽車產(chǎn)品更好賣。例如,長(zhǎng)安此前推出的奔奔EC260就是專門為三四線城市定制的車型。

增速高于行業(yè)10萬(wàn)以下產(chǎn)品、低速流行的地方最好賣

李金勇告訴記者,新能源汽車分會(huì)對(duì)各個(gè)城市的新能源汽車上牌量進(jìn)行追蹤,最終得出的數(shù)據(jù)顯示,2018年,三四線城市的新能源汽車上牌量同比增速要高于行業(yè)整體水準(zhǔn)(61.7%)。

在三四線城市,當(dāng)下什么樣的新能源汽車最好賣?李金勇給出的答案是:“10萬(wàn)元以下。”

區(qū)域方面,李金勇指出,山東、河南等低速電動(dòng)車流行的地方,新能源汽車更好賣,因?yàn)橛械退匐妱?dòng)車在前,消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的了解和認(rèn)知度更高,且兩者價(jià)格相差并不太多。國(guó)家對(duì)低速電動(dòng)車的清理整頓,也給新能源汽車騰出了很大的增量空間。

新能源車消費(fèi)重點(diǎn)會(huì)向三四級(jí)擴(kuò)散

在雙積分、藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn),以及即將推出的工業(yè)品下鄉(xiāng)等多項(xiàng)政策的刺激下,可以預(yù)見,新能源汽車市場(chǎng)會(huì)繼續(xù)高歌猛進(jìn)。另外,不少城市和地方推出了各自的新能源汽車普及計(jì)劃。更有甚者,例如海南省,宣布了在2030年之前全面禁售燃油汽車的最后時(shí)間節(jié)點(diǎn)。經(jīng)過多年推廣,普通民眾對(duì)于新能源汽車的接受度也大為提高。

尤其是在三四線城市,人均可支配收入相對(duì)較低,消費(fèi)者更在意車輛購(gòu)買和使用成本。在油價(jià)不斷上漲的情況下,新能源汽車凸顯出使用成本低的優(yōu)勢(shì)。再加上三四線城市人們的出行半徑小,對(duì)續(xù)航里程的要求并不太高,更適合使用新能源汽車。

不少造車新勢(shì)力也瞄準(zhǔn)了三四線城市的年輕消費(fèi)者。2018年11月,新特在杭州、濰坊、鄭州、深圳、武漢、貴陽(yáng)六大區(qū)域超過50個(gè)城市舉辦了區(qū)域上市發(fā)布會(huì),消費(fèi)渠道全面下沉。另一家造車新勢(shì)力清行汽車也將目標(biāo)市場(chǎng)鎖定在三四線城市,主打城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村代步工具?！半S著人們對(duì)新能源電動(dòng)車的接受程度越來(lái)越高,追求高性價(jià)比、可靠、舒適且安全的用戶群體也下沉到了三四線城市?！鼻逍衅嘋EO張華坤說(shuō)。

李金勇看好三四線城市的新能源汽車發(fā)展。他指出,2019年對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō),是機(jī)遇大于挑戰(zhàn)的一年,“從消費(fèi)者角度來(lái)說(shuō),新能源汽車成為未來(lái)趨勢(shì)的理念愈加深入人心,新能源汽車必將面臨新一輪的消費(fèi)升級(jí),消費(fèi)的重點(diǎn)市場(chǎng)會(huì)從一線城市向其他限牌城市和三四線城市擴(kuò)散?！?/span>