2018主流新能源車企銷量目標完成率揭榜

        2018年，中國車市出現(xiàn)自1990年以來的首次年度下滑，全年銷量止步于2808.06萬輛，同比下降2.76%。在整體車市下行的背景環(huán)境下，新能源汽車市場成為車市寒冬中的一抹亮色。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國新能源汽車銷量同比大漲61.7%至125.6萬輛，超額完成此前規(guī)劃的100萬輛銷量目標。
        年銷過百萬的新能源汽車市場，細分到各個新能源車企有多少？同時，那些雄心勃勃立下年度銷量目標的企業(yè)又是否完了呢？蓋世汽車選取了十多家新能源汽車領(lǐng)域的主流車企，下面一起來具體看看他們的銷量完成情況：

 
         比亞迪：全年銷量247811輛，目標完成率123.9%
 
        官方數(shù)據(jù)顯示，2018年12月，比亞迪共售新能源車46,650輛，環(huán)比增長55.1%，全年累計售出247,811輛，同比大增118%，大幅超出年初規(guī)劃的20萬輛新能源目標。
        具體車型來看，唐家族累計銷量為62,078輛，其中全新一代唐上市以來，憑借大空間、高顏值以及出色的動力性能贏得眾多消費的喜愛，連續(xù)5個月破萬，累計銷量達59,799輛；宋家族累計銷量達225,395輛，全新一代宋2018年銷售整車84,327輛；秦家族2018年銷量為65,871輛，是比亞迪插混車型的“主力軍”；元家族全年銷量35,699輛，其中純電小SUV——元EV360銷量為35,699輛。
 
        北汽新能源：全年銷量158,012輛，目標完成率105.3%
 
        北汽藍谷發(fā)布的產(chǎn)銷快報顯示，2018年全年北汽新能源累計銷量達158,012輛，同比增長53.11%，完成15萬輛銷量目標。
        目前，EC系列車型依舊是北汽新能源的主要銷量擔當，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，EC系列車型2018年共計售出90,637輛，同比增長16.6%，占北汽新能源總銷量的57.36%。
        北汽新能源將2019年銷量目標鎖定在了22萬輛，不過隨著新能源補貼政策的進一步退坡，北汽新能源要實現(xiàn)更大的突破并非易事。
 
        上汽乘用車：全年銷量9.6萬輛，目標完成率96%
 
        2018年，上汽自主品牌榮威和名爵的新能源車型銷量達9.6萬輛，同比實現(xiàn)翻番，完成其10萬銷量目標的96%。
        上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民表示：“2019年是上汽新能源向市場開拓的第5年，今年上汽新能源的銷量目標是，要在2018年銷量的基礎(chǔ)上再翻一番。”
        目前，插電強混eRX5、ei6以及純電動Ei5均已成長為新能源市場的明星車型，上汽大通燃料電池輕客FCV80已在全國3個城市實現(xiàn)商業(yè)運營，車隊規(guī)模超過300臺。同時，在2019年新能源汽車補貼新政尚未落地之際，上汽新款榮威Ei5已在北京率先上市，全國統(tǒng)一補貼后零售價為12.88萬元-15.88萬元，補貼后起售價比2018款榮威Ei5便宜了5000元。
 
        奇瑞：全年銷量90,537輛，目標完成率90.5%
 
        2018年，奇瑞新能源順利通過工信部的生產(chǎn)準入認證，獲得了“雙資質(zhì)”。邁入造車新階段的奇瑞新能源在2018年共計銷售新車90,537輛，同比增長146%，完成10萬銷量目標的90.5%。
        目前，奇瑞已有瑞虎3xe、小螞蟻eQ1 400、艾瑞澤5e 450等多款新能源產(chǎn)品，覆蓋了微型車、緊湊型轎車以及小型SUV市場。其中，奇瑞微型純電動汽車eQ系列，占了奇瑞新能源汽車近50%的份額，尤其是小螞蟻eQ1單品牌全年銷量超過4.4萬輛，同比增長123%。相比之下，拔高產(chǎn)品艾瑞澤5e和3xe全年銷量要遜色許多。
 
         長安：全年銷量42,410輛，目標完成率53%
 
        2018年長安新能源汽車總計銷售42,410輛，雖同比增長38.3%，但是與其年終銷量目標仍存在不小差距，僅完成8萬輛目標的53%。
        長安汽車董事長張寶林曾表示：“從傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車的轉(zhuǎn)型升級是長安汽車的必由之路，也是長安汽車第三次創(chuàng)業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。任何創(chuàng)業(yè)都不是輕松的，需要有歸零的心態(tài)。重要的是戰(zhàn)略的把握，要把握得非常精準，確保方向正確。”