把一輛電動(dòng)汽車賣到歐洲需要幾步？

在中國(guó)制造席卷全球的時(shí)代，中國(guó)制造的汽車基本上沒有“走出去”，特別是沒走到發(fā)達(dá)國(guó)家。

電動(dòng)化給了中國(guó)車企一次機(jī)會(huì)，不僅在本土市場(chǎng)收復(fù)失地，而且反攻外資品牌的老巢。

上汽名爵就想這么干。他們將以EZS純電動(dòng)汽車作為先鋒，向歐洲各國(guó)等市場(chǎng)發(fā)起沖擊。和以往比亞迪等企業(yè)不同的是，名爵EZS純電動(dòng)汽車指向私人購(gòu)車的乘用車市場(chǎng)，難度更大。

名爵EZS工程樣車在上汽英國(guó)技術(shù)中心門前

弄斧到班門，堪稱勇敢。但如果不做好準(zhǔn)備，就是愚勇。上汽名爵向全球市場(chǎng)推出這款電動(dòng)SUV，做了哪些準(zhǔn)備？

1月14日，《電動(dòng)汽車觀察家》和十余家媒體探訪名爵英國(guó)的伯明翰營(yíng)銷公司、技術(shù)中心和設(shè)計(jì)中心，深入了解了他們的“備戰(zhàn)”情況。以此為例，我們也可以知道，怎樣才能把電動(dòng)汽車賣到歐洲去。

1、名爵小成之后推電動(dòng)

名爵電動(dòng)回到歐洲、特別是英國(guó)，算是重回故地。

2005年，南京汽車收購(gòu)了MG羅孚，并取名“名爵”。后來上汽收購(gòu)南汽，名爵歸于上汽名下。近幾年，在上汽的經(jīng)營(yíng)下，名爵逐漸復(fù)蘇。2018年，名爵更是取得了不錯(cuò)的銷售成績(jī)。

2018年，中國(guó)汽車市場(chǎng)28年來首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。但是名爵逆勢(shì)上漲，銷量達(dá)20萬輛。在海外，名爵銷量達(dá)7萬輛?？備N量達(dá)到了27萬輛，同比增長(zhǎng)100％。

在老家英國(guó)，名爵也取得了不俗成績(jī)。英國(guó)2018年新注冊(cè)轎車下跌了6．83％，但是名爵卻勁增103．76％，總注冊(cè)新車數(shù)達(dá)到9049輛，是所有品牌中增長(zhǎng)最快的。

名爵在英國(guó)倫敦的展廳

國(guó)內(nèi)外汽車銷售大勢(shì)不佳，但電動(dòng)汽車增速很快。名爵也想抓住機(jī)會(huì)。2019年，名爵將推出多款新車，其中最重要一款，就是純電動(dòng)車型名爵EZS。

在2018廣州車展上，名爵EZS首次亮相，新車外觀基本沿用了名爵ZS的設(shè)計(jì)，車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4314／1809／1620mm，軸距2585mm。動(dòng)力方面，其驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為110千瓦（150馬力），NEDC綜合工況續(xù)航里程為335公里。

這款電動(dòng)汽車，不僅將在蓬勃發(fā)展的中國(guó)銷售，還計(jì)劃在英國(guó)、歐洲大陸、泰國(guó)、沙特阿拉伯等地區(qū)上市，時(shí)間節(jié)點(diǎn)就是2019年。

那么，名爵EZS準(zhǔn)備好了嗎？

2、設(shè)計(jì)對(duì)標(biāo)歐洲標(biāo)準(zhǔn)

要把電動(dòng)汽車賣到國(guó)外，基本要求是，邁過國(guó)外市場(chǎng)的準(zhǔn)入／推薦門檻。在世界各國(guó)，歐洲標(biāo)準(zhǔn)自然是最高標(biāo)準(zhǔn)之一。

具體而言，名爵EZS至少要滿足三項(xiàng)準(zhǔn)入／推薦標(biāo)準(zhǔn)，分別是歐標(biāo)E－MARK認(rèn)證、歐洲REACH車內(nèi)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和歐洲E－NCAP安全標(biāo)準(zhǔn)。另外，在名爵EZS需要在歐盟最新的WLTP測(cè)試循環(huán)下測(cè)試，以取得標(biāo)稱的各項(xiàng)性能參數(shù)。

歐洲Euro－NCAP：更加安全

談到歐洲Euro－NCAP碰撞測(cè)試，大家可能會(huì)想到多少自主品牌敗在Euro－NCAP之下，甚至有0星的糟糕表現(xiàn)。但是，上汽名爵表示，名爵EZS是上汽第一款基于Euro－NCAP安全標(biāo)準(zhǔn)打造的純電動(dòng)SUV，而且以取得五星成績(jī)來設(shè)計(jì)生產(chǎn)。

在中國(guó)，碰撞測(cè)試的安全標(biāo)準(zhǔn)是CNCAP。對(duì)比CNCAP和Euro－NCAP，Euro－NCAP要嚴(yán)格得多。這也是為什么很多自主品牌在歐洲不經(jīng)一撞的原因。

在碰撞試驗(yàn)項(xiàng)目中，最大的差別是，Euro－NCAP有柱碰。這項(xiàng)測(cè)試重點(diǎn)是檢測(cè)車身的剛性，是由于歐洲道路狹窄、路邊樹木茂密且粗壯的特殊路況而制定的項(xiàng)目。

日產(chǎn)Leaf的柱碰表現(xiàn)

對(duì)于電動(dòng)汽車而言，由于動(dòng)力電池在底盤下方，柱碰也有很大挑戰(zhàn)，如何能保證在柱碰情況下動(dòng)力電池包不起火甚至不變形？

名爵EZS采用的方式是用360度電池護(hù)甲來加強(qiáng)動(dòng)力電池包的結(jié)構(gòu)。在柱碰接觸位置，特意設(shè)計(jì)了加強(qiáng)門檻，以保證在側(cè)面撞擊時(shí)的抵抗力。

名爵EZS的電池包效果圖

此外，這一電池護(hù)甲前面有鋼制防護(hù)桿，以防刮擦；底板有鋼板＋鋁板雙重保護(hù)，能夠防止路面的石子等異物飛濺碰撞。

另外，在Euro－NCAP測(cè)試中，有自動(dòng)緊急剎車一項(xiàng)，名爵EZS也將采用AEB功能，以在這一項(xiàng)目上取得加分。

名爵EZS針對(duì)Euro－NCAP的安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，當(dāng)然會(huì)幫助這款純電動(dòng)SUV擁有更好的安全性。能否達(dá)成5星愿景？只有看后續(xù)結(jié)果了。