官宣：2018動(dòng)力電池成績(jī)單和問(wèn)題單

2018年動(dòng)力電池發(fā)展情況如何?國(guó)家工信部權(quán)威官方數(shù)據(jù)來(lái)了!

國(guó)家工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌

1月17日,中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟2018年度會(huì)議暨動(dòng)力電池協(xié)同創(chuàng)新研討會(huì)在北京召開(kāi),國(guó)家工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌曬出2018年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展成績(jī)單和問(wèn)題單。

辛國(guó)斌表示,2018年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成了127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)了59.9%和61.7%,其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成98.6萬(wàn)輛和98.4萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)47.9%和50.8%。

在此基礎(chǔ)上,動(dòng)力電池裝機(jī)量再獲歷史性突破。辛國(guó)斌表示,2018年動(dòng)力電池裝車(chē)量達(dá)到了56.9GWh,同比增長(zhǎng)56.3%,出貨量繼續(xù)保持全球領(lǐng)先。其中三元電池裝車(chē)量為33.1GWh占比58.1%,磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量22.2GWh,占比39%。同時(shí),長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀等動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)集聚地,總產(chǎn)能達(dá)到全球的50%以上。

辛國(guó)斌表示,2018年三元和磷酸鐵鋰電池是市場(chǎng)主流產(chǎn)品類(lèi)型,比能量持續(xù)提升,成本不斷下降。其中三元電池技術(shù)進(jìn)步明顯,規(guī)模應(yīng)用產(chǎn)品的單體能量密度提升至265Wh/kg,成本降至了1元/Wh以下。較2012年,能量密度提高了2.2倍,而成本下降了75%。磷酸鐵鋰電池技術(shù)趨于成熟,單體比能量達(dá)到了160Wh/kg,成本降至0.7元/Wh。

辛國(guó)斌認(rèn)為,經(jīng)過(guò)近幾年快速發(fā)展,我國(guó)已形成了結(jié)構(gòu)完整的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)體系,正負(fù)極電解液、隔膜等產(chǎn)品質(zhì)量大幅提升,骨干企業(yè)成本控制能力增強(qiáng),國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)占有率穩(wěn)步提高。同時(shí),國(guó)產(chǎn)制造裝備技術(shù)參數(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,自動(dòng)化生產(chǎn)程度和智能制造能力不斷提升。

辛國(guó)斌表示,動(dòng)力電池布局區(qū)域合理。動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)投資回歸理性,2018年我國(guó)動(dòng)力電池規(guī)劃和在建項(xiàng)目較2017年明顯減少,盲目擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目大幅減少。2018年實(shí)現(xiàn)配套的動(dòng)力電池企業(yè)數(shù)量較2016年減少了一半,同時(shí)排名前10位的企業(yè)市場(chǎng)占比達(dá)到了83%,產(chǎn)業(yè)集中度大幅提升。

辛國(guó)斌表示,美國(guó)制定了動(dòng)力電池單體能量密度500Wh/kg的目標(biāo);日本計(jì)劃2020年研發(fā)出單體電池能量密度達(dá)500Wh/kg下一代新型動(dòng)力電池研發(fā);歐洲計(jì)劃2030年本土生產(chǎn)的動(dòng)力電池占全球30%。韓國(guó)三星、LG、SK等三家企業(yè)聯(lián)合建立基金加速固態(tài)電池、鋰金屬電池和鋰硫電池等技術(shù)的商業(yè)化。

辛國(guó)斌認(rèn)為,從全球市場(chǎng)來(lái)看,世界主要汽車(chē)強(qiáng)國(guó)在新一代高比能量動(dòng)力電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面積極布局,不斷加大投入,未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。

辛國(guó)斌表示,我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展雖然取得了進(jìn)展,但也面臨一些問(wèn)題和挑戰(zhàn)。

辛國(guó)斌表示,2017年到2018年上半年,新能源汽車(chē)連續(xù)出現(xiàn)多起安全起火事故,其中因動(dòng)力電池問(wèn)題引發(fā)的事故占比超過(guò)一半,引起社會(huì)廣泛關(guān)注。2018年下半年安全事故在減少。

辛國(guó)斌認(rèn)為,新興材料、固態(tài)電池等新體系電池以及原料電池研發(fā)投入方面仍然顯得不足,核心技術(shù)專(zhuān)利較為缺乏,成套自動(dòng)化裝備水平不高,動(dòng)力電池產(chǎn)品一致性、可靠性還有待提升。

辛國(guó)斌表示,部分新增產(chǎn)能同質(zhì)化嚴(yán)重,低端產(chǎn)能大量閑置,高端產(chǎn)能供不應(yīng)求,還不能充分滿(mǎn)足新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展的需要。

辛國(guó)斌介紹,我國(guó)鎳鈷資源都是稀缺資源。其中探明鈷資源儲(chǔ)量占全球總儲(chǔ)量1.14%,對(duì)外依存度高。鈷資源的短缺直接制約我國(guó)高比能量動(dòng)力電池的發(fā)展。

辛國(guó)斌表示,在廢舊動(dòng)力電池分選重組、性能評(píng)價(jià)、拆解處理等方面缺乏技術(shù)支撐。目前開(kāi)展的示范工程投資回報(bào)周期較長(zhǎng),成熟可推廣的商業(yè)模式尚未形成。

辛國(guó)斌認(rèn)為,在國(guó)際環(huán)境日趨復(fù)雜、多變的情況下,吸納國(guó)際人才參與研發(fā)競(jìng)爭(zhēng)的壓力、挑戰(zhàn)越來(lái)越多,給我們下一步的工作帶來(lái)了很大的影響。

辛國(guó)斌表示,產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的這些問(wèn)題不解決、不突破,將直接影響新能源汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展。繼續(xù)提升動(dòng)力電池性能水平,持續(xù)降低成本,仍是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵和重點(diǎn)。還有一個(gè)是安全性、可靠性問(wèn)題。對(duì)增強(qiáng)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展具有重要意義。

辛國(guó)斌表示,安全是新能源汽車(chē)發(fā)展的重中之重,要時(shí)刻念好安全這個(gè)緊箍咒。強(qiáng)化動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游的主體責(zé)任,保障關(guān)鍵材料、單體系統(tǒng)、整車(chē)各個(gè)環(huán)節(jié)的安全生產(chǎn)和使用。同時(shí)要加快全生命周期安全監(jiān)管體系建設(shè),強(qiáng)化動(dòng)力電池一致性抽檢,繼續(xù)加大使用環(huán)節(jié)的安全常識(shí)普及及宣傳力度,提高消費(fèi)者安全意識(shí)。

辛國(guó)斌認(rèn)為,技術(shù)進(jìn)步是動(dòng)力電池發(fā)展的基礎(chǔ),要聚焦關(guān)鍵技術(shù)瓶頸、發(fā)揮動(dòng)力電池創(chuàng)新中心的協(xié)同作用。持續(xù)提高三元電池的比能量和循環(huán)壽命,加快固態(tài)電池等新體系電池的工程化研究,要重視燃料電池發(fā)展,加強(qiáng)燃料電池的基礎(chǔ)研究、技術(shù)創(chuàng)新和系統(tǒng)集成,力爭(zhēng)跟上甚至趕超國(guó)際領(lǐng)先水平。在做好產(chǎn)品創(chuàng)新的同時(shí),也要加快成套裝備和大規(guī)模智能制造技術(shù)的研發(fā),不斷提升產(chǎn)品的綜合性能、生產(chǎn)效率和質(zhì)量水平。

辛國(guó)斌表示,公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)環(huán)境是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有效保障。要深入推進(jìn)放管服改革,將行業(yè)工作重點(diǎn)放在事中、事后監(jiān)管環(huán)節(jié),加強(qiáng)產(chǎn)品檢查、督促企業(yè)提高質(zhì)量水平;要建立動(dòng)力電池產(chǎn)能預(yù)警機(jī)制,引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)理性投資和發(fā)展,鼓勵(lì)優(yōu)勢(shì)企業(yè)和產(chǎn)品加快走出去,同時(shí)也要強(qiáng)化行業(yè)自我管理,發(fā)揮動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的服務(wù)平臺(tái)作用;繼續(xù)做好行業(yè)自律工作,引導(dǎo)企業(yè)有序發(fā)展。

辛國(guó)斌認(rèn)為,動(dòng)力電池市場(chǎng)空間巨大,可以說(shuō)誰(shuí)掌握了上游資源誰(shuí)就掌握了未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。要按照開(kāi)發(fā)和保護(hù)相結(jié)合的原則,加強(qiáng)國(guó)內(nèi)資源勘探和合理開(kāi)發(fā)利用。動(dòng)力電池企業(yè)聯(lián)合起來(lái)通過(guò)并購(gòu)、參股等多種方式參與全球資源的投資布局,推薦構(gòu)建資源安全供給體系。

辛國(guó)斌表示,動(dòng)力電池回收利用是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要一環(huán),將為新能源汽車(chē)持續(xù)發(fā)展提供保障,要確保生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度得到全面落實(shí),統(tǒng)籌推進(jìn)和完善覆蓋動(dòng)力電池全生命周期的回收利用體系。同時(shí)要加強(qiáng)拆解回收等技術(shù)的研究,加快梯次利用的商業(yè)化步伐,推動(dòng)建立回收利用市場(chǎng)化機(jī)制。