預計2022年北京自動駕駛公交試運營

        1月9日，北京公交集團宣布引入Mobileye公司主動安全預警系統(tǒng)和自動駕駛方案。主動安全預警系統(tǒng)可對公交駕駛員違規(guī)并線、超速等行為進行預警提醒。目前本市部分郊區(qū)線路已經(jīng)配備了該系統(tǒng)，今后將繼續(xù)擴大應用范圍，并逐步向普通線路推廣。同時，預計最早在2022年，北京公交將率先在高新產(chǎn)業(yè)園區(qū)、旅游觀光線上試點運營自動駕駛車輛。        那么，Mobileye公司的自動駕駛技術在公交駕駛方面，具備什么優(yōu)勢？北京公交集團在高新產(chǎn)業(yè)園區(qū)、旅游觀光線上試點運營自動駕駛車輛有怎樣的可行性呢？        0 1大幅降低公交事故發(fā)生率        北京公交集團戰(zhàn)略和改革發(fā)展部負責人徐正祥介紹道，自2017年，北京公交試點已經(jīng)開始在郊區(qū)線路上推廣安裝了Mobileye公司的主動安全預警系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備行人防撞預警、高速車輛防撞預警、低速車輛防撞預警、虛擬保險杠預警、車道偏離預警、安全車距預警六大輔助駕駛功能。當司機發(fā)生違規(guī)并線、超速等行為時，該系統(tǒng)會發(fā)出嘀嘀的響聲，提醒駕駛員的注意，可減少駕駛員工作負荷，加強安全駕駛。        據(jù)悉，該系統(tǒng)已經(jīng)納入公交新車采購標配，隨著車輛逐步更新，未來所有公交線路車輛均將配備該系統(tǒng)。徐正祥表示：        “目前，郊區(qū)高速路部分公交線路已經(jīng)安裝了該系統(tǒng)，通過一年多的數(shù)據(jù)監(jiān)控發(fā)現(xiàn)，因?qū)赡艽嬖诘氖鹿孰[患進行提前預警，大幅降低了公交事故發(fā)生率。為此，主動安全預警系統(tǒng)將有效提高公交車的安全水平，減少駕駛員工作負荷，為逐步推廣自動駕駛技術奠定基礎。”        Mobileye大中華區(qū)總經(jīng)理童立豐曾表示，        “我們都在談自動駕駛，但是自動駕駛在哪些場景落地是非常關鍵的，我們的觀點是，公交作為城市當中最關鍵的公共運輸載體，對于政府來說也是相對可控容易投入運營的部分，可能是最早自動駕駛落地的場景之一。”        同時，預計到2022年，北京公交還將引進L4級別的自動駕駛技術。據(jù)悉，這項技術是真正意義上的自動駕駛，不需要駕駛員隨時接管，也不需要駕駛員的干預。但對此，按照北京市自動駕駛相關規(guī)定，上路測試期間，車輛屬于“有人駕駛”狀態(tài)，特殊或緊急情況下，應有駕駛員進行應急處理。        0 2我國自動駕駛公交車的落地具備先天優(yōu)勢        此外，公交集團還將引入自動駕駛方案，第一步將率先申請自動駕駛牌照，然后在部分道路上進行路測。預計最早在2022年，北京公交將率先在高新產(chǎn)業(yè)園區(qū)、旅游觀光線上試點運營自動駕駛車輛。        在我國，自動駕駛公交車的落地具備一定的先天優(yōu)勢。首先，我國的公交系統(tǒng)比較發(fā)達，同時，我國的電動巴士的普及率也是世界第一，而電動車也更容易實現(xiàn)自動駕駛。其次是公交車更加安全，因為公交車體積大，行駛速度較慢，而且路線是固定的，對于智能系統(tǒng)來說行車難度相對較小。        對此，徐正祥也表示，因公交車具有固定線路，站點和到站時間都是確定的，所以特別適合推廣自動駕駛技術。當然，由于公交車上乘客數(shù)量多，在安全措施上需要更多的考慮，政府監(jiān)管也會更加嚴格，具體怎么發(fā)展還要看情況。        事實上，北京公交將有望試點運營自動駕駛公交車輛這一案例在國內(nèi)已有先例。