交通運輸部：將進(jìn)一步優(yōu)化外部環(huán)境，車企要不斷“內(nèi)部”升級！

在相關(guān)政策的指導(dǎo)和支持下，我國城市公交、出租、城市物流領(lǐng)域的新能源汽車應(yīng)用正獲得快速發(fā)展。目前，我國新能源物流車的保有量已經(jīng)達(dá)到24.2萬輛，比2016年增長了155%，已成為促進(jìn)城市物流綠色高效發(fā)展的重要支撐。

在2019年中國電動汽車百人會論壇的新能源物流車峰會上，交通運輸部運輸服務(wù)司副司長蔡團結(jié)表示，接下來，交通運輸部將進(jìn)一步優(yōu)化新能源物流車的“外部“環(huán)境，各大車輛制造廠要不斷地進(jìn)行”內(nèi)部“技術(shù)升級，共同推動物流車行業(yè)的健康有序發(fā)展。

蔡團結(jié)：推廣應(yīng)用環(huán)境已明顯改善，新能源物流車未來前景可觀

一直以來，交通運輸行業(yè)是新能源汽車推廣應(yīng)用的重點領(lǐng)域，近年來也發(fā)揮了重要的試驗田作用。電動汽車百人會物流車峰會上，交通運輸部運輸服務(wù)司副司長蔡團結(jié)就新能源物流車當(dāng)前的發(fā)展現(xiàn)狀、未來前景和面臨的痛點三個方面進(jìn)行了深入分析：

“首先，目前新能源物流車輛推廣應(yīng)用的環(huán)境已經(jīng)在明顯改善！”蔡團結(jié)表示，交通運輸部始終高度重視新能源物流車的推廣應(yīng)用，將其作為深化交通運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，促進(jìn)物流業(yè)降本增效和節(jié)能減排的重要抓手和突破口。近年來，交通運輸部加強統(tǒng)籌規(guī)劃，積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門完善政策措施，引導(dǎo)各地加快新能源汽車物流車輛的推廣應(yīng)用，著力促進(jìn)貨運物流的綠色發(fā)展。

第二，新能源物流車輛發(fā)展前景廣闊。蔡團結(jié)分析道，2018年中央經(jīng)濟工作會議提出，中國特色社會主義進(jìn)入了新時代，我國經(jīng)濟發(fā)展也進(jìn)入了新時代，基本特征就是我國經(jīng)濟已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，推動高質(zhì)量發(fā)展是當(dāng)前和今后一個時期確定的發(fā)展思路，制定經(jīng)濟政策、實施宏觀調(diào)控的根本要求，2019年全國交通工作會議強調(diào)，堅持以提高交通運輸發(fā)展質(zhì)量和效益為中心，堅持以推進(jìn)交通運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，著力推進(jìn)建設(shè)安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系。

隨著城市配送需求的進(jìn)一步升級，大氣污染治理工作進(jìn)一步深入，我國新能源汽車迎來重要的發(fā)展機遇。一個城市有客運系統(tǒng)，還必須有物流服務(wù)系統(tǒng)。

第三，協(xié)同加快新能源物流車輛應(yīng)用步伐。蔡團結(jié)認(rèn)為，在看到發(fā)展機遇的同時，也應(yīng)該清醒地認(rèn)識到，當(dāng)前新能源物流車發(fā)展仍然面臨著較多的制約和障礙，主要包括以下幾個方面：

一是路權(quán)優(yōu)先不明顯，大部分城市新能源物流車與傳統(tǒng)物流車在入城證發(fā)放方面沒有優(yōu)先的通行權(quán)；二是成本效益不優(yōu)。新能源物流車在購置成本、電池更換、維修保養(yǎng)、零配件價格等運行成本高于傳統(tǒng)燃油物流配送車輛，且二手車的貶值比較快，三年貶值2/3以上； 三是充電設(shè)施不足，公共充電設(shè)施在空間分布數(shù)量上滿足不了現(xiàn)有和今后新能源物流車的發(fā)展需求；四是動力電池回收體系尚未形成，動力電池生產(chǎn)廠家多，技術(shù)水平，電池技術(shù)有很大的提升，能量密度有很好的改善，目前的電池技術(shù)水平還是參差不齊?；厥绽玫募夹g(shù)路線不明確，生產(chǎn)廠家回收利用的渠道不暢，回收利用的商業(yè)模式還未建立。

交通運輸部將進(jìn)一步優(yōu)化外部環(huán)境，車企要不斷“內(nèi)部”升級！

分析了當(dāng)前物流車市場的發(fā)展前景和當(dāng)前要解決的問題，蔡團結(jié)在講話中還透露出來接下來交通運輸部的下一步工作重點。

蔡團結(jié)表示，下一步，交通運輸部將聯(lián)合公安、商務(wù)等部門堅持目標(biāo)導(dǎo)向和問題導(dǎo)向，以城市物流貨運配送示范工程為載體，指導(dǎo)各地結(jié)合城市的配送需求，制定出臺新能源城市配送車輛便利的通行政策。

在外部環(huán)境方面，交通運輸部將不斷地完善公共充電樁設(shè)施布局建設(shè)，健全新能源物流車輛的財政補貼，加強新能源物流車輛運行的動態(tài)監(jiān)測，建立動力電池的回收利用體系，進(jìn)一步優(yōu)化新能源物流車輛發(fā)展的“外部”環(huán)境，切實開創(chuàng)新能源物流車發(fā)展的新局面。同時，交通運輸部也將密切關(guān)注自動駕駛和燃料電池技術(shù)的發(fā)展情況，堅持試點先行、穩(wěn)步推進(jìn)自動駕駛在城市物流領(lǐng)域的應(yīng)用。

最后，蔡團結(jié)補充，希望各大車輛制造商不斷推進(jìn)技術(shù)升級，生產(chǎn)出更加符合物流企業(yè)需求的產(chǎn)品；各大物流企業(yè)也要不斷探索適應(yīng)新能源物流車輛技術(shù)特征的貨運組織模式，提出行業(yè)技術(shù)痛點，共同促進(jìn)新能源物流車行業(yè)的健康有序發(fā)展。