懸浮式設計，外觀動感時尚，純電物流車大通EV30正式上市！

提起大通，其C2B的銷售模式讓湃客印象深刻，“定制化”的服務提供給消費者更多的選擇空間。此外，在新能源領域，大通也在不斷進行著嘗試與創(chuàng)新，此前發(fā)布了EG10，EV80，FCV80三款車型，都有不錯的反響。

此次，大通又攜一款純電動車型EV30與大家見面。新車于今日晚間上市，補貼前的售價區(qū)間為12．69萬－18．17萬元。新車定位于純電物流車，且提供多種電池容量、長短軸車型以及不同版本的電池可供選擇。

大通EV30產品分析

物流車也就是廂式貨車，我們通常將它稱為“面包車”，五菱宏光便是其最好的代表。與其他車企將目光專注于新能源SUV不同的是，大通推出的新能源車型均為MPV或者廂式貨車。值得一提的是，相比于傳統(tǒng)廂式貨車，大通EV30的顏值還是“在線”的，整體較為美觀漂亮。

大通EV30基于全新平臺打造，外觀上也采用了全新的設計。新車前臉年輕時尚，充滿設計感。密閉式的中網設計搭配藍色元素的點綴，凸顯其新能源車的身份。左右兩側的導流槽設計不僅美觀，也同樣具備導流空氣、降低風阻的作用，新車整體下包圍處的設計頗具動感。雖為廂式貨車，但EV30整個前臉設計充滿運動感。

新車A柱以及后視鏡均采用黑色處理，給人一種車身前部懸浮式的視覺感受。新車側面線條較為剛毅凌厲，引人注目的C型腰線以及后擾流板設計，竟體現出一定的“硬派”運動氣息。除了駕駛座以及副駕駛兩側的車窗外，后排的車窗都被取消，進行了大面積“留白”，較符合其物流車的定位。

內飾方面，相比于傳統(tǒng)微面車型“老氣”、“呆板”的造型，大通EV30運用了大量藍色元素覆蓋，整體顯得較為年輕化。雖定位為物流工具車，但其做工用料較為扎實，并不會顯得“廉價”。

中控設計較為簡潔，鋼琴烤漆的加入增添了一定的檔次感。此外，換擋也由傳統(tǒng)的的檔把式換擋改為電子旋鈕換擋，操作起來更為方便、快捷。

車身尺寸方面，新車短軸版的長寬高尺寸分別為4500／1780／1895mm，軸距為2910mm；相比于市面上主流車型，大通EV30具備一定的優(yōu)勢。

大通EV30采用單側側滑門的設計，另一側為全封閉；后門處采用掀背式尾門設計，開口均較大，方便貨物上下搬運。值得一提的是，針對裝卸貨物時經常會發(fā)生磕碰的后包圍位置，大通EV30采用黑色塑料材質包裹。新車采用萬力牌輪胎匹配鋼制輪圈，雖稍顯平實、質樸，但其配置表現符合EV30物流車的定位。

動力方面，大通EV30采用來自上汽集團與寧德時代的合資公司——上汽時代以及盟固力的三元鋰電池。新車提供35kWh和52．5kWh兩種電池容量，峰值功率為70kW，最大扭矩為220N·m。綜合續(xù)航里程最高為400km；最短充電時間僅為45分鐘，行駛電耗為14．3kWh／100km。

大通EV30前景展望

對于物流車，市場上并沒有一個明確的細分以及定位；在我們生活中常見的是將微面加以“改造”，用作貨物運輸。雖定位不明確，但從五菱宏光、長安歐諾的銷量便可看出，微面這一級別車型的市場需求量還是較為可觀的。

人們對于此類車型的需求不外乎于皮實耐用，好開，能裝，如果再能造型美觀漂亮，那便是再好不過。由此來看，年輕時尚、大尺寸的大通EV30則具備一定的競爭力。

就以我們平時接觸較多的快遞車為例，快遞師傅經常會在一定區(qū)域內來回往返，物流車對于他們來說僅用于工作使用，上手快、提速快、易開是他們最大的訴求；純電動車型動力響應快，續(xù)航里程夠用，沒有換擋的繁瑣步驟等優(yōu)勢均能較好的滿足他們。工作之余，夜間在快遞站充電也較為方便高效。

湃客結語

作為繼比亞迪T3以及北汽威旺407EV之后的純電動車型，大通EV30打破了微面?zhèn)鹘y(tǒng)、刻板印象，新車的上市無疑會為純電物流車領域注入一股新鮮血液。新車更為時尚動感的外觀，更加出色的裝載能力以及大通獨有的C2B模式都為其增色不少。或許過不了多久，街頭巷尾都會留下它的“倩影”，對于大通EV30的后續(xù)市場表現，湃客表示較為期待。

你看好大通EV30嗎？