零售數(shù)據(jù)現(xiàn)真容，來看2018新能源汽車真實消費情況

2018年中國新能源汽車市場的真實狀況如何？

目前的新能源汽車市場存在大量自產(chǎn)自銷，因此，單看整體數(shù)據(jù)，很難把握新能源汽車消費的真實脈絡(luò)。還好，還有新能源汽車零售交易數(shù)據(jù)。

您可能聽過這些中國新能源汽車市場的“經(jīng)驗”之談：A00是純電動“霸主”；電動汽車銷量全靠限購城市；補貼降了車價就漲；插混賣不動了……

不過，如果看新能源汽車零售數(shù)據(jù)，就會發(fā)現(xiàn)，這些“老生常談”其實很難站住腳。那么，國內(nèi)新能源汽車市場的真實狀況如何？

1月9日，新浪汽車與中國電動汽車百人會、威爾森信息科技有限公司聯(lián)合發(fā)布了 《2018中國新能源乘用車市場白皮書》（下稱白皮書）。白皮書以實際交易量為統(tǒng)計口徑，匯總了2018年1－11月國內(nèi)新能源汽車的微博討論聲量和新能源乘用車零售量數(shù)據(jù)。

基于這些數(shù)據(jù)分析得出的結(jié)論，更值得細究。

1、零售統(tǒng)計大法好

由于統(tǒng)計口徑不同，白皮書和其他機構(gòu)的統(tǒng)計結(jié)果有較大差異。

以2018年1－11月國內(nèi)新能源乘用車總銷量為例：

★ 中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，前11個月共銷售新能源乘用車88．6萬輛，同比增速為84．8％；

★ 乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，前11個月共銷售新能源乘用車84．6萬輛，同比增速89．4％；

★ 白皮書的數(shù)據(jù)顯示，前11個月共銷售新能源乘用車68．5萬輛，同比增速90．6％。（見下圖，由上至下分別為中汽協(xié)、乘聯(lián)會和白皮書的統(tǒng)計數(shù)據(jù)）

同是統(tǒng)計2018年前11個月國內(nèi)的新能源乘用車銷量，白皮書比中汽協(xié)的數(shù)據(jù)少20．1萬輛，差值比近30％。差值如此之大，一大原因是新能源汽車的銷量中，有大批車輛沒有通過零售渠道銷售。

2018年1－11月北汽新能源乘用車銷量（單位：輛）

制圖：《電動汽車觀察家》

以2018年全國純電動汽車市場的冠軍北汽新能源為例，1－11月共銷售13．28萬輛純電動汽車，但每月銷量并不均衡。2018年6月，北汽新能源EC系列純電動車僅售出3輛，10月又狂增至2萬多輛，11月也賣出1．4萬輛。

這種狂飆突進式的增量得益于北汽系出行公司強大的平臺消納能力。在零售市場，一款車型幾個月內(nèi)從個位數(shù)增至四位數(shù)的模式不可復制。

2、A00級純電動占比降幅19％

一直以來，A00級車型都是中國純電動汽車市場的主力。中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年，純電動乘用車共售出46．8萬輛，其中A00級車型銷量為27．7萬輛，占比達59％。

按照乘聯(lián)會的統(tǒng)計，2018年，A00級純電動乘用車市場繼續(xù)走強，前11個月，A00級純電動乘用車共售出30．96萬輛，占純電動乘用車總銷量的61．7％（見下圖）。

但白皮書的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年到2018年，A00級純電動乘用車的市場占有率明顯收窄。2017年，A00級車型占國內(nèi)純電動乘用車銷量的64％，銷量最少的A0級SUV占比僅為2％。

而2018年1－11月，A00級車型在純電動乘用車總銷量中的占比降至45％，讓出的市場份額主要由A級轎車和A0級SUV分得，所占比例分別為25％和10％。其中，A0級純電動SUV的比例為2017年的5倍。

從零售統(tǒng)計端來看，2018年，A00級純電動乘用車的絕對霸主地位有所動搖。

3、非限牌城市消納55％新能源汽車

在不少人印象中，限購限行城市是消納新能源汽車的主要市場，甚至有觀點認為，一旦取消限行限購政策，新能源汽車將鮮有人問津。但從零售統(tǒng)計結(jié)果來看，非限牌城市正在由新能源汽車的第二戰(zhàn)場成為主戰(zhàn)場。

白皮書的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從2017年起，新能源汽車市場以限牌城市為主的局勢開始發(fā)生明顯變化。非限牌城市的銷量占比由2016年的37％上升至2017年的51％，2018年1－11月，國內(nèi)55％的新能源汽車賣到非限牌城市，限牌城市的占比進一步縮減。

白皮書的這一統(tǒng)計結(jié)果與《電動汽車觀察家》的觀點吻合。

《分享：中國汽車電動化模型》一文曾指出，在非限購限行城市，電動汽車售價高、充電難的問題并不突出，綜合性價比能戰(zhàn)勝燃油車。因此，這部分城市是汽車電動化的真實市場，對電動汽車的消納能力不可小覷。