“碼農(nóng)”們笑了 二十多萬買輛特斯拉不是夢(mèng)

我身邊的“碼農(nóng)”多數(shù)因?yàn)槌绨莅Ｂ　ゑR斯克，進(jìn)而對(duì)特斯拉戀戀不忘，只是想要給情懷“充值”并不便宜。

起售價(jià)3．5萬美元（約24萬元人民幣），是Model 3誕生之初呈現(xiàn)給人們的深刻印象。不過，首批Model 3自交付起在北美市場(chǎng)沒有一位車主是以3．5萬美元提車的。因?yàn)镸odel 3最初的兩個(gè)版本中，3．5萬美元的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版至今尚未開始生產(chǎn)，優(yōu)先生產(chǎn)的是5．4萬美元的長續(xù)航版本。后來，特斯拉又陸續(xù)推出了最貴的Performance性能版，以及價(jià)格也居中的中續(xù)航版。

但是，國內(nèi)的程序員或許真的可以買到二十多萬的特斯拉，因?yàn)樘厮估纳虾９S在昨天（1月7日）開工了。

更親民的Model 3確定國產(chǎn)

在特斯拉上海超級(jí)工廠（一期）的開工典禮上，馬斯克笑容滿面，他表示：“目標(biāo)在今年夏天完成上海工廠初步建設(shè)，在年底開始Model 3的生產(chǎn)，并在明年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。”

確定國產(chǎn)的Model 3，不是上文提到的長續(xù)航版，而是3．5萬美元的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版。“中國已經(jīng)成為全球電動(dòng)車應(yīng)用的領(lǐng)導(dǎo)者?！瘪R斯克說，上海工廠將專門為中國市場(chǎng)生產(chǎn)Model 3電動(dòng)車和未來的新車型。工廠計(jì)劃在2019年年底試產(chǎn)Model 3，在初始階段每周生產(chǎn)約3000輛Model 3，2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。不過，高配版本的Model 3及其它特斯拉車型仍由美國工廠生產(chǎn)。

所以“碼農(nóng)”們還有兩年時(shí)間可以好好攢錢。

本土造車新勢(shì)力壓力山大

作為中國放寬汽車行業(yè)外資股比限制后第一家在中國設(shè)立的獨(dú)資車企，以及上海有史以來最大的外商投資制造項(xiàng)目之一，特斯拉的上海超級(jí)工廠被寄予厚望。

“Dreadnought（無畏艦）”是特斯拉賦予上海工廠的代號(hào)，一期規(guī)劃產(chǎn)能25萬輛，總產(chǎn)能可達(dá)50萬輛，項(xiàng)目總投資達(dá)500億元（一期投資約150億元）。

而在2020年批量下線的國產(chǎn)Model 3，可以說有著不容忽視的競爭力。國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版 Model 3的工況續(xù)航約估計(jì)在420km，外加30萬不到的價(jià)格，國內(nèi)造車新勢(shì)力們要加把油了。

除此之外，特斯拉還將開展租賃服務(wù)。去年6月，馬斯克就曾表示，公司可能在今年推出Model 3的租賃服務(wù)。在上海建設(shè)超級(jí)工廠的同時(shí)，特斯拉已經(jīng)在華成立融資租賃公司，工商資料顯示，特斯拉融資租賃（中國）有限公司的法定代表人為特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理朱曉彤，注冊(cè)資本為3000萬美元（約合人民幣2．1億元）。

2019－2020這兩年，特斯拉的對(duì)手們不可能按兵不動(dòng)。傳統(tǒng)車企紛紛轉(zhuǎn)身，手握更廣闊的渠道、更扎實(shí)的用戶基礎(chǔ)。造車新勢(shì)力來勢(shì)洶洶，有著比特斯拉低得多的價(jià)格、更接地氣的服務(wù)。雖然產(chǎn)品的整體水平都尚不及特斯拉，但他們已經(jīng)擁有了威脅后者的能力。

不過，有競爭時(shí)好事，今天你走到了前面，明天你就要跑得很快才能站得住腳。

期待中國制造的特斯拉早日出現(xiàn)在街頭。